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JR東日本E723系電車

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JR東日本E723系電車
基本情報
運用者 東日本旅客鉄道
製造所 川崎車両
製造年 2026年 -
製造数 予定数：22両（2両×11本）
運用開始 2026年9月19日
投入先 山形線（奥羽本線）
主要諸元
編成 2両編成（1M1T）
軌間 1,435 mm（標準軌）
電気方式 交流20,000 V（50 Hz）
架空電車線方式
最高運転速度 110 km/h
起動加速度 2.0 km/h/s
減速度 3.6 km/h/s
車両重量 クモハE723：38.8 t
クハE722：34.3 t
車両定員 クモハE723：128（座席42）人
クハE722：117人（座席35）人
全長 20,000 mm
車体長 19,500 mm
車体幅 2,800 mm
全高 4,025 mm（空調機上面）
4,185 mm（パンタグラフ折りたたみ）
屋根高さ 3,615 mm
床面高さ 1,130 mm
車体 ステンレス鋼（軽量ステンレス）
台車 軸梁式ボルスタレス台車
動台車：DT301
付随台車：TR276
車輪径 860 mm
固定軸距 2,100 mm
主電動機 かご形三相誘導電動機 MT76 × 4基
主電動機出力 125 kW / 基
駆動方式 平行カルダン駆動方式
歯車比 7.07
制御方式 PWMコンバータ + 2レベルVVVFインバータ制御（IGBT素子）
制御装置 CI 32形主変換装置（1C4M制御）
制動装置 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ・抑速ブレーキ
直通予備ブレーキ・耐雪ブレーキ
保安装置 ATS-P
備考 出典[1]
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E723系電車（E723けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の交流用電車。奥羽本線のうち山形線区間用の719系5000番台の後継として2026年（令和8年）に導入された[2][3][4]。

2026年9月19日、運用が開始された。2両である。

現在は標準軌専用車である719系5000番台に倣って5000番台に区分され、0番台は存在しない。

構造

車体

GV-E400系やHB-E220系の設計を基本としたステンレス車体で、ドアが両開き式に変更された。車体には現行の車両を踏襲し、沿線の山々をイメージした緑と山形県を象徴する「ベニバナ」をモチーフにした帯を身に纏う。

車体側面には運転室から客の乗降を確認できるカメラを設置し、ワンマン運転に対応する。

車内

座席配置は全て「ベニバナ」をイメージしたシートモケットを採用したロングシートとし、座席幅は701系の450 mmから470 mmへと拡大。編成定員は245名。行先表示モニター・フリースペース・防犯カメラ・非常通話装置・電動車いす対応大型洋式トイレを装備する。

編成

← 福島
新庄 →
形式
＜

クモハE723
-5000
(Mc)		  
クハE722
-5000
(Tc')
車内設備  車椅子スペース,WC
搭載機器 MTr,CISIV,CP,BT

凡例

  • 車椅子スペース：車椅子スペース、WC：電動車椅子対応洋式トイレ
  • CI：主変換装置、MTr：主変圧器、SIV：補助電源装置、CP：空気圧縮機、BT：蓄電池

運用

奥羽本線福島口（山形線）

脚注

注釈

出典

  1. ↑ 交友社「鉄道ファン」2026年9月号新車ガイド「JR東日本 E723系5000代 一般形交流電車」pp.48 - 51。
  2. ↑ 奥羽本線(山形線)に新型車両を投入します - JR東日本 2025年11月26日
  3. ↑ 【今秋デビュー予定!】奥羽本線 新型車両E723系5000代が初公開! - やまがた鉄道沿線活性化プロジェクト推進協議会 2026年5月19日
  4. ↑ 「JR東日本、奥羽本線に新型車両　車椅子・ベビーカー使いやすく」『日本経済新聞』2025年11月26日。2025年11月27日閲覧。
  5. ↑ 奥羽本線に新型車両 E723系5000代がデビュー!! 9月19日より営業運転を開始します - JR東日本 2026年9月14日

参考文献