かしま号（かしまごう）は、東京駅と茨城県鹿嶋市及び神栖市、潮来市を結ぶ高速路線バスである。

鹿島地域の中心・鹿島セントラルホテル（左）と高速バス

概要

JRバス関東
JRバス関東
京成バス
京成バス
関東鉄道
関東鉄道

東京駅と茨城県鹿嶋市及び神栖市・潮来市を結ぶ高速路線バスである。1989年の運行開始以来、鉄道並行路線でありながら低廉な運賃、速達性、使いやすい経路設定や車両の居住性などから人気が高まり、本数の少なかったJR東日本特急列車「あやめ」からも乗客を奪い（その後「あやめ」は削減され、2015年3月に定期列車廃止）、高速バス路線としては日本有数の高頻度運行路線に成長した。

鹿島側沿線は鹿島臨海工業地帯・水郷筑波国定公園であり、出張、通勤、通学から観光、水郷潮来あやめまつりなどといったイベント、さらには茨城県立カシマサッカースタジアムでのサッカー観戦まで多種多様な需要に支えられており、高速バスとしては数少ない定期乗車券まで発売されている。

鹿島地域の鉄道路線のうち鹿島臨海鉄道大洗鹿島線は交通系ICカードエリア外であるが、本路線は2013年3月31日に交通系ICカードSuica・PASMOを導入し、相互利用できる全国交通系ICカード10種類に対応している（ミッドナイトかしま号、一部の臨時バス、カシマサッカースタジアム直行臨時バスを除く）。はさき号、あそう号の乗車券、回数券ではかしま号、ミッドナイトかしま号には乗車できない。

運行会社

過去の運行会社

運行ルート

東京駅の乗車場所は八重洲南口1番のりば、降車場所は日本橋口である。

鹿島宇宙センター経由
東京駅 - 水郷潮来 - アートホテル鹿島セントラル - 鹿島製鉄所 - 鹿島宇宙センター - 鹿嶋市役所 - 鹿島神宮 - 鹿島神宮駅
アントラーズクラブハウス経由
東京駅 - 水郷潮来 - アートホテル鹿島セントラル - 鹿島製鉄所 - 鹿島アントラーズクラブハウス - 鹿嶋市役所 - 鹿島神宮 - 鹿島神宮駅
カシマサッカースタジアム発着便
東京駅 → 水郷潮来 → アートホテル鹿島セントラル → 鹿島製鉄所 → 鹿島宇宙センター → 鹿嶋市役所 → 鹿島神宮 → 鹿島神宮駅 → カシマサッカースタジアム（下り便）
東京駅 ← 水郷潮来 ← 鹿島神宮駅 ← カシマサッカースタジアム（上り便）
東京駅 ← カシマサッカースタジアム（臨時直行便・上り便のみ）※カシマサッカースタジアムでのJリーグ試合開催日などのみに運行
※カシマサッカースタジアムでのJリーグ試合開催日、国際親善試合開催日などには座席指定制の直行便も運行されるが、かしま号とは別系統扱いでスタジアムの乗降場所も異なる。
鹿島セントラルホテル発着便
東京駅 - 水郷潮来 - アートホテル鹿島セントラル

停留所一覧

停留所名所在地宇宙センター経由クラブハウス経由スタジアム発着セントラルホテル発着
東京駅 東京都千代田区●●●●
水郷潮来バスターミナル 茨城県潮来市●●●●
アートホテル鹿島セントラル 茨城県神栖市●●▼●
鹿島製鉄所 茨城県鹿嶋市 ●●▼
鹿島宇宙センター ●∥▼
鹿島アントラーズクラブハウス ∥●∥
鹿嶋市役所 ●●▼
鹿島神宮 ●●▼
鹿島神宮駅 ●●●
カシマサッカースタジアム ●
凡例

運行回数

歴史

廃止になったJR特急「あやめ」（2012年6月）

1989年4月4日に運行開始[2]。当時は1日4往復あったJR特急列車「あやめ」との競合を避けるように、隙間時間帯を中心に1日6往復運行していた。運行開始当時においても鉄道普通運賃より安く[3]、しかも渋滞がなければ所要時間は2時間と速達性においても申し分なかったことから利用者が急増し、続行便や臨時便を多数設定しないとさばき切れないほどの盛況になった[2]。なお、新宿駅発着便の設定はされていない。

ほどなく1日18往復に増便したが、これによって鉄道からの乗客の転移が見られるようになり、さらに乗客が増加することになった。また、住友金属工業（現・日本製鉄）を筆頭とする鹿島コンビナートの各社への出張客や神栖町・波崎町（当時）方面からの出迎え・見送り需要などで鹿島セントラルホテルバス停に利用客が集中し[2]、事実上当地区の重要な乗り継ぎターミナルと化していった（後刻にはさき号が追加開業）。また、水郷潮来バスターミナルも2002年に停留所が現在地に移転し、大規模な駐車場が設置されたことにより、周辺地域からのパーク&ライドでの利用者が非常に多くなり、私設の駐車場まで整備されるほどである。週末などの多客期はバス停に乗車待ちの行列ができるほど利用者が多い。

この当時の1日18往復という設定は、概ね1時間に1 - 2便程度の運行頻度であるが、需要の増加が輸送力を上回ると言う状況となり、定期便のみでは輸送力の限界に達したため、1991年5月の大型連休中には、臨時便が定期便の3倍前後も設定される事態になった。あまりにも続行便が多いため、関東鉄道・京成電鉄（当時）では貸切車をかき集めて臨時便に仕立てるだけでなく、将来定期便が増便されることを見越して高速車を新車で多数導入したほどであり、JRバス関東でも予備車となっていたミドルデッカーの国鉄専用型式・スーパーハイデッカーや貸切車まで動員していた。後に鹿島アントラーズクラブハウス経由の便も設定された。

「かしま号」と同じく、相当な便数が設定されていた「つくば号」では続行便・臨時便の設定も限界に近い状態であったが、「かしま号」では京成電鉄（当時）も加わった3社共同運行であったため、続行便手配においても対応しやすい面はあった。その後1日36往復に増便されたが、1994年12月3日改正で「あやめ」はわずか1往復に削減された（「あやめ」は2015年3月13日に定期運行を終了した）。

その後も数次にわたって増便された結果、2007年11月16日のダイヤ改正では開業当時の約15倍弱の本数の87往復に達し、ドル箱路線だった「つくば号」が首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスの影響で減便となって以降、東京駅発の高速バスでは最も便数と利用者数が多いドル箱路線となっている。

カシマサッカースタジアムにおいて、鹿島アントラーズの主催試合及び、国際親善試合などが行われる際には、試合開始6時間前から2時間前までの鹿島神宮駅行きの便がすべてカシマサッカースタジアムまで延伸される。状況によって臨時便も多数設定され、試合後の上り便では東京駅直行の臨時便が運行される。

なお、2011年3月6日より、鹿島アントラーズの主催試合開催日及び、国際親善試合開催日などに限り、東京駅 - カシマサッカースタジアム間の直行高速バス（座席指定制）が運行を開始しているが、こちらはあくまで別系統の扱いとなる（運賃も乗降場所も異なる）ため、「かしま号」の乗車券類は使用できない。

年表

ミッドナイトかしま号

運行会社

概要

ミッドナイトかしま号は、2013年8月1日より運行を開始した東京駅八重洲口と鹿島神宮駅を結ぶ深夜急行バスである。 全席指定制で事前予約が必須となっている。 ルートは宇宙センター経由便と同じくで、運賃は通常便より割高である。また、通常便の定期券でも乗車可能だが、その際は差額分を現金で支払わなければならない。

カシマサッカー号

※鹿島アントラーズ試合開催日のみ運行

JRバス関東（ダブルデッカー）
JRバス関東（ダブルデッカー）
京成バス
京成バス
関東鉄道
関東鉄道
JRバステック
JRバステック

運行会社

概要

カシマサッカースタジアムで鹿島アントラーズの主催試合が開催される際に運行される臨時バス。全席指定の為、事前予約が必要となる他、運賃以外に座席指定料が発生し、IC割引は適用されない。またカシマサッカースタジアム停留所は、かしま号の停留所とは異なる停留所からの乗車となる。 東京駅を出発後、カシマサッカースタジアムまでの運行中に試合中止が決定した場合、運行中断を行ない東京駅に引き返す事もある[34]。

車両

4社とも40 - 44人乗りのWC付ハイデッカーが使用されている。

一時期、各社とも本来の担当支店・営業所だけではやりくりがつかず、かしま号を担当していない他の営業所から貸切車を動員して続行便や臨時便に充てていたことがあった。現在でもカシマサッカースタジアムでのサッカー開催日や学休期間などの混雑日には各社とも他の支店・営業所から応援に来ることがある。

なお利用者が多い路線ではあるが、以前のつくば号と違いダブルデッカーでの運行は設定されていない。ただし、サッカー開催時のカシマスタジアム発着の臨時直行便においては青春エコドリーム号仕様の二階建てバスや、鹿島神宮駅⇔東京テレポート駅線運用中心のスカニア・アストロメガなども間合い運用で使われることがある。

過去の使用車両画像一覧

注記

[脚注の使い方]
  1. ↑ “ジェイアールバス関東（株）遺失物連絡先”. ジェイアールバス関東. 2020年2月15日閲覧。
  2. 1 2 3 4 5 6 “好調続く高速線 18日から使用開始 南海「岸里玉出」統合駅新設”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1993年4月14日)
  3. ↑ 東京駅と鹿島神宮駅は鉄道では114.5kmで、1989年4月4日の時点での運賃は鉄道が1,800円、「かしま号」は1,700円であった。なお、この運賃は消費税転嫁分を除けば鉄道・バスとも2015年現在もほぼ変わっていない。
  4. 1 2 “東京-茨城県南高速バス2路線 JRバス関東など来月1日から増便”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 2. (1992年1月18日)
  5. ↑ “スタジアム発、東京へ１．５時間　鹿嶋からの高速バス、１１日から”. 朝日新聞 (朝日新聞社): p. 34（朝刊・東京地方版／茨城）. (2006年3月9日)
  6. ↑ “【お知らせ】高速鹿島線「かしま号」でのご利用に交通系ICカードがご利用いただけます”. ジェイアールバス関東 (2013年3月29日). 2013年4月6日閲覧。
  7. 1 2 “高速鹿島線 回数乗車券の廃止について”. ジェイアールバス関東 (2013年4月26日). 2013年4月6日閲覧。
  8. ↑ “アーカイブされたコピー”. 2013年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年8月6日閲覧。 - 関東鉄道（高速バス「鹿島東京線」　深夜便『ミッドナイトかしま』の運行開始について）
  9. ↑ “深夜運行便（ミッドナイト号）の運賃改定について”. ジェイアールバス関東 (2018年5月24日). 2018年6月25日閲覧。
  10. ↑ “【東京〜鹿島線】ダイヤ改正実施”. ジェイアールバス関東 (2018年6月22日). 2018年6月25日閲覧。
  11. ↑ “【鹿島神宮線】【波崎線】【カシマサッカースタジアム線（直行便）】 運賃改定の実施について”. ジェイアールバス関東 (2019年1月16日). 2019年3月1日閲覧。
  12. ↑ “消費税率変更に伴う高速バスの運賃について”. ジェイアールバス関東 (2019年9月2日). 2019年10月5日閲覧。
  13. ↑ “消費税率引上げに伴う高速バス運賃の改定について” (PDF). 関東鉄道 (2019年9月17日). 2019年10月5日閲覧。
  14. ↑ “消費税率引き上げに伴う運賃改定のお知らせ（高速バス・夜行高速バス・深夜急行バス）” (PDF). 京成バス (2019年9月6日). 2019年9月6日閲覧。
  15. ↑ “高速バス『鹿島〜東京線』減便のお知らせ” (PDF). 関東鉄道. 2020年6月7日閲覧。
  16. ↑ “高速バス『鹿島〜東京線』減便のお知らせ” (PDF). 関東鉄道. 2020年6月7日閲覧。
  17. ↑ “高速バス『鹿島〜東京線』 特別時刻表” (PDF). 関東鉄道. 2020年6月7日閲覧。
  18. ↑ “高速バス「鹿島宇宙通信センター」停留所休止のお知らせ【5/7〜6/30】” (PDF). 関東鉄道. 2020年7月4日閲覧。
  19. ↑ “高速バス『鹿島〜東京線』 運行拡大のお知らせ” (PDF). 関東鉄道. 2020年6月7日閲覧。
  20. ↑ “高速バス「鹿島宇宙通信センター」停留所名称変更・移設のお知らせ【7/1〜】” (PDF). 関東鉄道. 2020年7月4日閲覧。
  21. ↑ “【かしま号】１１月９日（月）にダイヤ改正を実施します”. ジェイアールバス関東 (2020年10月30日). 2020年11月21日閲覧。
  22. ↑ “高速バス『鹿島〜東京線』 特別時刻表” (PDF). 関東鉄道. 2020年11月21日閲覧。
  23. ↑ “五輪機運醸成へラッピングバス　鹿島神宮-東京駅間”. 茨城新聞. (2021年5月10日) 2021年9月22日閲覧。
  24. ↑ “5/10（月） 首都高速道路「呉服橋出入口」廃止に伴い 一部路線の運行経路・時刻を変更します”. ジェイアールバス関東 (2021年4月27日). 2022年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月12日閲覧。
  25. ↑ “12/10(金)～高速バス「かしま号」ダイヤ改正（運行回数を増やします）”. ジェイアールバス関東 (2021年12月2日). 2022年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月12日閲覧。
  26. ↑ “高速バス『鹿島〜東京線』 特別時刻表” (PDF). 関東鉄道. 2021年12月12日閲覧。
  27. ↑ “【7/16(土)～】みと号・つくば号・かしま号のダイヤ改正(増便)を行います”. ジェイアールバス関東 (2022年7月4日). 2022年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年7月16日閲覧。
  28. ↑ “高速バス『鹿島〜東京線』 運行時刻表” (PDF). 関東鉄道. 2022年7月16日閲覧。
  29. ↑ “高速バスの運賃改定について”. 関東鉄道 (2022年12月1日). 2022年12月31日閲覧。
  30. ↑ “4/1より高速バス鹿島線 ダイヤ改正を実施します（土日祝 増発）” (PDF). 関東鉄道 (2024年3月15日). 2024年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年12月22日閲覧。
  31. ↑ “高速バス「かしま号(東京鹿島線)」増回を伴うダイヤ改正のお知らせ【4/1～】” (PDF). 京成バス (2021年12月2日). 2021年12月12日閲覧。
  32. ↑ “停留所名称の変更について（潮来・波崎）”. 関東鉄道 (2024年11月20日). 2024年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年12月22日閲覧。
  33. ↑ 予約制高速バス運行のお知らせ | 鹿島アントラーズ オフィシャルサイト
  34. ↑ トップチーム選手1名の新型コロナウイルス感染症陽性の疑いのお知らせ（2020.11.14 鹿島アントラーズ公式サイト）。2020年11月14日の鹿島アントラーズ対川崎フロンターレ戦開催当日、アントラーズの選手1名が新型コロナウィルスに感染している事が判明し、協議の結果次第ではカシマサッカー号の運行中に開催中止が決定される可能性が出てきた。この発表を受け、サッカーの開催・中止を問わず、東京駅～スタジアムまで運行が済んだ便に関しては払い戻しはしないが、東京駅を発車し、スタジアムに向かう途中に中止が決まった場合・運休になった場合・試合開催可否未定を理由に払い戻しを求められた場合は無手数料で払い戻しとすると発表した。

関連項目

外部リンク

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