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とよのくに号（とよのくにごう）は、福岡市と大分県別府市・大分市を結ぶ高速バス路線である。

愛称は、大分県の旧称である「豊の国」から。

概要

大分自動車道^{[注 1]}の整備にあわせて開設された高速バス路線である。

JR九州の特急「ソニック」と競合関係にあり、所要時間では大分道の全通でスピードアップしたとよのくに号に対して、ソニックも振り子式電車の883系・885系を集中投入してスピードアップを図った結果、当高速バスはソニックに対して所要時間が20分程度長い状況となっている。

大分自動車道は霧や雪などの天候による交通規制が多く^{[注 2]}、その場合は迂回運行や運休の措置がとられる。

運行会社

• 西日本鉄道 - 福岡高速自動車営業所がスーパーノンストップ便を、別府第二自動車営業所（運行業務を亀の井バスに管理委託）がノンストップ便を運行する。
• 大分交通（担当：大分営業所、別府営業所） - スーパーノンストップ便を運行する。
• 大分バス（担当：大分中央営業所） - スーパーノンストップ便を運行する。
• 亀の井バス（担当：別府営業所） - ノンストップ便を運行する。

かつては西鉄観光バスや日田バスも運行を担当していた。

沿革

• 1989年6月16日：福岡 - 別府・大分線としてとよのくに号が開設される。
• 1990年4月22日：大分自動車道朝倉IC - 日田IC間開通による経路変更およびダイヤ改正。
• 1993年3月1日：大分自動車道別府IC - 大分IC間開通による経路変更およびダイヤ改正。スーパーノンストップ系統が新設される。
• 1995年3月11日：大分自動車道日田IC - 玖珠IC間開通による経路変更およびダイヤ改正。
• 1996年3月29日：大分自動車道玖珠IC - 湯布院IC間開通による経路変更およびダイヤ改正^[2]。26往復から46往復に増便するとともに、所要時間を10分以上短縮^[2]。スーパーノンストップの天神 - トキハ前間の所要時間が2時間24分となり、この時点では福岡 - 大分間において競合するJR九州の特急「ソニックにちりん」とほぼ同じ所要時間になる^[2]。
• 2000年11月1日：ダイヤ改正。ノンストップ系統の16往復のうち13往復が別府 - 大分間の運行を取りやめ福岡 - 別府間の運行となり、そのうち12往復は福岡空港経由となる。またスーパーノンストップ系統が10往復増発され44往復となる。
• 2001年4月14日：ダイヤ改正。ノンストップ系統の16往復の全便が別府 - 大分間の運行を取りやめ福岡 - 別府間の運行となり、そのうち13往復が福岡空港経由となる。またスーパーノンストップ系統が4往復増発され48往復となる。
• 2006年
  • 3月3日：大分自動車道下り線で、スーパーノンストップ系統福岡発大分行（西鉄観光バス運行）として運行中の三菱製車両が走行中に出火・炎上、乗客・乗員は無事。この車両はリコールが2回あり、修理はされていた。
  • 4月1日：ノンストップ（福岡空港経由）系統のうち2往復がスギノイパレスまで延長。
• 2007年7月1日：全便が高速基山に停車。これに伴い、一部の便で福岡 - 別府・大分の所要時間が数分延びる。
• 2008年4月1日：ノンストップ（福岡空港経由）系統のスギノイパレスまでの延長をとりやめ、全便別府北浜始発・終着となる。
• 2009年7月27日：ダイヤ改正。ノンストップ系統と各停系統の全便が横断道路観光港入口・別府自衛隊前に停車。各停系統の全便が杷木に停車。またこの日から西鉄発行のスーパー乗車券の利用が出来るようになる。
• 2010年
  • 4月1日：ダイヤ改正。スーパーノンストップ系統を4往復減便。44往復→40往復に。
  • 10月頃：西鉄観光バス担当分(西鉄本体からの管理委託（ノンストップ系統を除く）を含む)が西鉄高速バスに移管。
• 2013年
  • 3月23日：ノンストップ系統・各停系統にnimoca導入^[3]。スーパーノンストップ系統には同年4月以降導入予定。
  • 4月1日：西鉄高速バス担当分（スーパーノンストップ系統）が直営便から同社の管理委託路線に変更となり、運営を西鉄本体へ移管。
  • 4月26日～2014年3月31日：大分交通１台を大分市観光ラッピングバスとして１日一往復半運行する。
  • 5月11日：スーパーノンストップ系統（西鉄バス運行便のみ）nimoca導入
  • 7月1日： 同日出発便よりWebでの予約先が「@バスで（ハイウェイバスドットコム）」に変更される。
  • 10月19日：亀の井バス保有のバス1台に、初音ミクのラッピングを施した特別車両が登場。2014年1月までの期間限定で別府-福岡間を走行した^[4]。
• 2014年2月17日：この日以降に発売された「とよのくにきっぷ」に有効期限を設定^[5]。3月31日まで発売分の有効期限を6月30日までとする。
• 2015年
  • 4月1日：ダイヤ改正。^[6]
    • スーパーノンストップ系統：平日のみ4往復減便。40往復→36往復に。（土日祝日は40往復のまま。）また、要町（大分駅高速バスのりば）が新設され、全便が停車するようになる（各停系統は停車しない）。
    • 各停系統：3往復減便。8往復→5往復に。また、日田バスセンター(日田温泉入口)～大分新川の区間便が新設される。1.5往復（日田発が朝の1便、大分発が夕方の1便と夜の1便）のみ運行。
  • 9月1日：ノンストップ系統全便（福岡空港経由便も含む）の予約方法がこれまでの時間指定制から座席指定制に変更。
  • 12月21日：ダイヤ改正により各停便の運行内容を一部変更（スーパーノンストップ・ノンストップ系統は変更なし）。
    • 大分側の起終点を「大分県庁正門前」に変更し「大分市役所前」にも停車。これに伴い「大分新川」への乗り入れを廃止。
    • 新たに「道の駅ゆふいん」に停車開始。これに伴い従前の「湯布院インター」・「高速天間」における乗降扱いを廃止。
    • これまでの時間指定制から座席定員制に変更（事前予約が不要）となる。同時にweb回数券も使用不可に。
    • 日田～大分間区間便についても、別府市内すべての停留所での乗降扱いを廃止し大分インターチェンジ経由に変更とともに「要町（大分駅）」にも停車。日田側においては起終点を「日田温泉入口（一ノ宮病院前）」まで延伸。
• 2016年
  • 6月20日-7月15日：熊本地震後の観光需要喚起を目的として「今こそ、高速バスで行こう！キャンペーン」を実施し、期間内のみ最大運賃を1,500円とする^[7]。
  • 10月31日：この日の出発便を以て、各停系統（福岡～別府・大分、日田〜大分）の運行を休止^[8]。日田バスが撤退。
• 2017年
  • 7月1日：別府線ノンストップ便のうち、別府発便について、鉄輪口停留所を「鉄輪②」バス停に変更。
• 2018年
  • 1月15日：スーパーノンストップ便のダイヤ改正^[9]。
    • 平日便・土日祝日便を4往復削減し、平日便：32往復、土日祝日：36往復。
    • 高速日田に停車開始。福岡行きは降車のみ、大分行きは乗車のみ可能。福岡 - 高速日田間は利用不可。当初は2018年9月30日までの限定としていたが、本格実施に移行した^[10]。
• 2019年
  • 4月1日
    • 西鉄高速バスの解散に伴い、スーパーノンストップ便の管理委託を終了。
    • 大分（中央通り）の呼称を全社「中央通り（トキハ前・降車場）」に統一。
  • 10月1日：消費税率引き上げによる運賃・回数券の値上げ^[11]。福岡・福岡空港 - 別府・大分間片道3,190円→3,250円・往復5,660円→5,760円、とよのくにきっぷ8,220円→8,360円となる。
• 2021年
  • 11月1日：ダイヤ改正。
    • スーパーノンストップ平日32→24往復・土日祝日36→28往復、ノンストップ16→10往復。
    • スーバーノンストップのうち6往復が福岡空港国際線に乗り入れ。

運行系統および経路・停車停留所

「とよのくに号」は、休止となった各停系統を含め、大きく分けて以下の3系統に分類されており、系統ごとに運行会社の担当が異なる。太字は停車停留所。いずれの便も福岡 - 高速基山・高速日田間のみ(各停便は福岡市内のみ)、あるいは高速別府湾・APU/椎迫 - 別府/大分間のみの利用は不可。

• スーパーノンストップ - 福岡市内と大分市内との間をノンストップで結ぶ路線。平日24往復/日（西鉄12往復、大分交通・大分バス各6往復担当）、土日祝28往復/日（西鉄14往復、大分交通・大分バス各7往復担当）。座席指定制により事前予約が必要。
  • 博多バスターミナル - 西鉄天神高速バスターミナル - 天神北ランプ - （福岡都市高速） - 太宰府IC - （九州自動車道） - 高速基山 - 鳥栖JCT -（大分自動車道）- 高速日田 - （大分自動車道） - 日出JCT - （東九州自動車道） - 大分IC - 椎迫 - 要町（大分駅高速バスのりば） - 中央通り（トキハ前・降車場） - 大分新川
  • 迂回運行は主に、湯布院IC・九重ICから国道210号・大分県道207号大分挾間線（医大バイパス）経由で大分ICまで迂回する。
  • 中央通り（トキハ前）バス停は福岡行きの乗車のみ、中央通り（高速バス降車場）は大分行きの降車のみ停車する。2019年4月1日より全社「中央通り」で統一。

• ノンストップ - 福岡市内と別府市内との間をノンストップで結ぶ路線。両都市間を直行する便と、福岡空港（国際線）を経由する便がある。10往復/日（亀の井7往復、西鉄3往復担当）。座席指定制により事前予約が必要。
  • 直行便
    • 博多バスターミナル - 西鉄天神高速バスターミナル - 天神北ランプ - （福岡都市高速） - 太宰府IC - （九州自動車道） - 高速基山 - 鳥栖JCT - （大分自動車道）- 日出JCT - （東九州自動車道） - 高速別府湾・APU - 別府IC - 別府自衛隊前 - 鉄輪口/鉄輪② - 横断道路観光港入口 - 別府北浜
  • 福岡空港経由
    • 博多バスターミナル - 西鉄天神高速バスターミナル - 天神北ランプ - （福岡都市高速） - 榎田ランプ - 福岡空港（国際線） - 半道橋ランプ - （福岡都市高速2号線） - 太宰府IC - （九州自動車道） - 高速基山 - ＜この間直行便と同じ＞ - 別府北浜
      • 空港経由便は1日4往復が西鉄天神高速バスターミナル止めとなる。天神発着便は全て亀の井持ち。
    • 迂回時は主に湯布院IC・九重ICから国道210号・やまなみハイウェイ経由で別府ICまで迂回する。
    • 福岡発は鉄輪口で降車のみ停車、別府発は鉄輪②（亀の井バス鉄輪待合所）で乗車のみ停車。

なお、2015年3月末まで大分バスにおける大分（トキハ前）の正式名称は「大分バス本社前」（現在の正式名称は「中央通りトキハ前1番のりば」）であったが、他事業者に合わせて同社も当路線ではこの名称を使用していた。

また、本路線では途中休憩の設定はないが、西日本鉄道（福岡高速自動車営業所）担当便では、途中のSA・PAにて車両点検を実施する場合がある（乗客は降りることはできない）。

運行車両・車内設備

2000年代までは当路線専用の全社共通塗装が施されていたが、各社とも独自色（各自社高速車用塗装）に移行した。2016年3月まで運行に参加していた日田バスに関しては2000年代半ば辺り^[いつ?]より全て西日本鉄道ないし西鉄高速バスからの移籍車が使用され、塗色も西鉄時代そのままに「Nishitetsu」ロゴの下に「Groop」ロゴが加えられ、車体の前後・側面に「日田バス」の社名が入っていた（車番は自社独自の番号に改番）。

• 西日本鉄道・大分バス・大分交通・亀の井バス
  • 三菱ふそう エアロエース
• 大分バス・亀の井バス
  • 日野自動車 セレガHD
• 大分バス
  • 三菱ふそう エアロバス
• 大分交通・亀の井バス
  • いすゞ自動車 ガーラHD
• 亀の井バス
  • 日産ディーゼル スペースアロー（西工E-III）

脚注

外部リンク

• 西鉄高速バス 福岡・福岡空港 ～ 別府・大分（とよのくに号）
• 大分交通 大分・別府⇔福岡（博多駅・天神・空港）
• 大分バス 福岡・福岡空港～大分・別府（とよのくに号）

この項目は、バスに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:バス/PJバス）。

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