アルファロメオ・147
AP1/2型
Alfa Romeo 147（後期型）
Alfa Romeo 147（前期型）
1.6L ツインスパークエンジン
ボディ
乗車定員 5人
ボディタイプ 3/5ドアハッチバック
パワートレイン
エンジン 1.6L I4 ツインスパークエンジン
2.0L I4 ツインスパークエンジン
3.2L V6
最高出力 100 - 150 PS
GTA: 250 PS @ 6,200 rpm
最大トルク 140 - 330 N·m
GTA: 300 N·m @ 4,800 rpm
変速機 5速MT/5速セミAT/6MT(GTA)
サスペンション
前 ダブルウィッシュボーン
後 マクファーソンストラット
車両寸法
ホイールベース 2,546 mm
全長 4,223 mm
GTA: 4,200 mm
全幅 1,729 mm
GTA: 1,765 mm
全高 1,442 mm
車両重量 1,200–1,360 kg
系譜
先代 145/146
後継 3代目ジュリエッタ
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アルファロメオ・147（Alfa Romeo 147）は、イタリアの自動車会社アルファロメオが2000年から2010年にかけて製造、販売したハッチバック型の乗用車である。

アルファロメオ・147, リア

概要

145/146の後継車種で、2000年のモンディアル・ド・ロトモビルでデビューし、2001年のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞している。スタイリングは当時アルファロメオ・デザインセンターに在籍していたワルテル・デ・シルヴァ、アンドレアス・ザパティナス、ヴォルフガング・エッガーの共同作業による。

エンジンは全て直列4気筒で、ガソリンが4種類、ディーゼルは6種類が展開された。駆動方式は、全グレードFFである。トランスミッションは、5速MTの他「セレスピード」と呼ばれるセミオートマチックトランスミッションも用意された。またステアリングの表側に設置されていた変速ボタンは、ステアリングホイール裏側のコラムにパドルの形で移設された。

サスペンションは、フロントにダブルウィッシュボーン、リヤにマクファーソンストラットを採用し、前後ともにコイルばねである。

2004年、ジョルジェット・ジウジアーロのデザインによるフェイスリフトを実施。ヘッドライト、テールライト、フロントグリルの意匠を大きく変更、内装アップグレードの他、新型ディーゼルエンジン追加、サスペンション改良なども行われた。

2010年に後継車種のジュリエッタが発表された。

日本での販売

日本では2001年10月からフィアットオートジャパン株式会社が輸入を開始。「2002年度インポートカーオブザイヤー」や「2002-2003グッドデザイン賞」を受賞している。日本に導入されたのは下記のガソリンエンジンのみで、ディーゼルエンジンの輸入はなかった。

2009年10月からは「Speciale」「Speciale Premium」「Speciale Sport」の3グレードで2,000ccエンジンに5速セレスピードの組み合わせのみとなった。

2011年3月に完売の発表がフィアットグループオートモービルズジャパン公式サイト上で発表された。

出典

  1. ↑ アルファロメオ、「アルファ147」にドゥカティとのコラボレーションモデルを設定 マイナビニュース、2008年6月9日配信。

外部リンク

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