チャールズ・ウィーツ

ジュニアフォーミュラ

ウィーツは2017年にシングルシーターデビューを果たす。ADAC・フォーミュラ4選手権（英語版）とフォーミュラ4・UAE選手権（英語版）終盤3戦でチーム・モトパーク（英語版）から参戦^[1][2]。「ADAC・F4」では3ポイント獲得で総合22位・ルーキー・チャンピオンシップ2位で終え、翌年の「F4・UAE」では、優勝8回・表彰台圏内16回・ポール3回・ファステスト8回・計377ポイントで、シリーズ2位のデビッド・シューマッハに50ポイント差をつけ、シリーズチャンピオンを獲得^[3]。2018年のADAC・F4シーズンではファン・アメルスフォールト・レーシング（英語版）へ移籍し^[4][5]、優勝1回・表彰台圏内4回・ファステスト2回・195ポイントで総合5位を獲得した後、シーズン終了後に同チームから去った。

スポーツカー

2019年、ウィーツはチームWRTに加入し、ブランパンGTシリーズ耐久カップ（英語版）に参戦^[6]。2019年シーズンは5戦出場してで1ポイントしか獲得できず、精彩を欠いたが、2020年には耐久・スプリントの両シリーズでフルシーズン参戦するためドリス・ヴァントールと組み^[7]、10戦で優勝2回・表彰台圏内6回を獲得し、2020年のスプリントカップ（英語版）のプロクラスでシリーズタイトルを獲得^[8][9]。タイトル獲得後の2021年にアウディのファクトリードライバーに昇格^[10]。2021年シーズン開幕戦（マニクール）でポールポジションを獲得し^[11]、土曜日に行われたレース1で優勝、翌日に行われたレース2では2位表彰台に上った^[12]。第4戦（ブランズ・ハッチ）終了後にスプリントカップのタイトル防衛に成功し^[13]、2022年には3年連続スプリントカップのタイトルを獲得し^[14]、優勝5回・表彰台圏内9回・ポール3回・ファステスト1回・135.5ポイントでシーズンを終えた。

BMW M ファクトリードライバー

2022年シーズンの終わりに、ウィーツはアウディスポーツとの契約を解消することを発表し、2023年シーズンからBMW M（英語版）のファクトリードライバーに就任することが発表された^[15]。ウィーツは、チームメイトのドリス・ヴァントールとチームWRTも加わり、両者ともアウディから移籍。BMWファクトリードライバーとしての初戦となるキャラミ9時間レース（英語版）で、ウィーツはヴァントールとシェルドン・ヴァン・デル・リンデとともに総合優勝を飾った^[16]。ウィーツは2023年のGTワールドチャレンジ・ヨーロッパのフルシーズン参戦を発表し、スプリントカップでトップの座を維持すると表明したが、2023年のマシンの変更により、チームが4年連続タイトル獲得は容易ではないと主張した^[17]。最終的にスプリントカップでの総合3位で終え、優勝1回・表彰台圏内6回を記録した^[18]。エンデュランスカップでは開幕戦（モンツァ）で記録した6位が最高成績となり、総合11位でシーズンを終えた。

BMWでの2年目を迎えるにあたり、ウィーツとヴァントールはスプリントカップに留まり、エンデュランスカップでは再びヴァン・デル・リンデと組んだ^[19]。開幕戦（バサースト12時間レース（英語版））で周回遅れの車と接触し、その後、アレッシオ・ロベッラ（英語版）との接触によりエンデュランスカップをリタイアに喫するという、2つのミスでシーズンをスタートさせた^[20][21]。スプリントカップの開幕2戦で挽回し、開幕戦（ブランズ・ハッチ）では盤石なピットストップで優勝、第2戦（ミサノ）のレース2ではポールトゥウィンを飾った^[22][23]。ウィーツとチームWRTは、モンツァ、スパ、ホッケンハイムで表彰台に上り、スプリントカップ第4戦（マニクール）でのレース1で優勝するなど、シーズンを通して好調を維持した。しかし、バルセロナとジェッダでそれぞれスプリントとエンデュランスとのコンバインドのシーズンを表彰台なしで終えたウィーツは、ウィンワード（英語版）のマロ・エンゲルとルーカス・アウアーのペアに次ぐ総合2位でシーズンを終えた。両選手権での差は2.5ポイントで、BMWファクトリードライバーとして2年目を迎えたウィーツの進歩は確かなものだったが、以前のレースのような選手権を席巻するほどの勢いはなかった。しかし、バサーストでの開幕戦でリタイアした後、コンスタントに表彰台やレース優勝を重ね、インターコンチネンタルGTチャレンジのシリーズチャンピオンに輝いた。

2025年を迎えるにあたり、WRTと多くのBMW関連チームは、BMWからM4 GT3のアップグレードパッケージを受け取り、ウィーツとWRTは完璧なスタートを切ったように見え、ドバイ6時間レースで優勝して年をスタートさせた。また、旧型車でも著しい進歩を見せ、姉妹車に続いてバサースト12時間レースでワン・ツーフィニッシュを果たした。この勢いは、ファナテック・GTワールドチャレンジ・ヨーロッパの開幕戦にも引き継がれ、BMWファクトリードライバーのケルヴィン・ヴァン・デル・リンデがフルタイムでチームメイトとなり、エンデュランスカップでは新進気鋭の若手ドライバー、ウーゴ・ド・ワイルド（英語版）が新たに加わった。エンデュランスカップ開幕戦（ポール・リカール6時間レース）で優勝して選手権をスタートさせた。スプリントカップ開幕戦（ブランズ・ハッチ）のレース2で2位表彰台を獲得し、第2戦（ザントフォールト）のレース2で今シーズン初勝利を収めた。その結果、現在3つの選手権すべてでランキングトップに立っている。

略歴

• ^† ゲストドライバーとしての参戦のため、ポイント対象外。
• ^* 現在シーズン中。

フォーミュラ4・UAE選手権

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ADAC・フォーミュラ4選手権

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

イタリア・F4選手権

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ

ADAC・GTマスターズ

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

インターコンチネンタルGTチャレンジ

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^* 現在シーズン中。

スパ・フランコルシャン24時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	周回数	順位	クラス 順位
2019年 （英語版）	ベルジアン・アウディ・クラブ・チームWRT	ノーマン・ナト リック・ブルーカーズ	アウディ・R8 LMS	プロ・カップ	362	12位	12位
2020年 （英語版）		エドアルド・モルタラ フランク・スティープラー（英語版）			70	DNF	DNF
2021年 （英語版）	アウディスポーツ・チームWRT	ケルヴィン・ヴァン・デル・リンデ ドリス・ヴァントール	アウディ・R8 LMS Evo		556	2位	2位
2022年 （英語版）			アウディ・R8 LMS Evo II		293	DNF	DNF
2023年 （英語版）	チームWRT	シェルドン・ヴァン・デル・リンデ ドリス・ヴァントール	BMW・M4 GT3		250	DNF	DNF
2024年 （英語版）					478	3位	3位
2025年 （英語版）		ウーゴ・ド・ワイルド（英語版） ケルヴィン・ヴァン・デル・リンデ	BMW・M4 GT3 Evo		548	7位	7位
2026年 （英語版）		ジョーダン・ペッパー（英語版） ケルヴィン・ヴァン・デル・リンデ			541	12位	10位

ニュルブルクリンク24時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	周回数	順位	クラス 順位
2024年 （英語版）	BMW M・チーム・RMG（英語版）	ダニエル・ハーパー（英語版） マックス・ハーセ（英語版）	BMW・M4 GT3	SP9プロ	50	3位	3位
2025年 （英語版）	FK・パフォーマンス・モータースポーツ	ミハエル・ブロイガム ウーゴ・ド・ワイルド（英語版） イェンス・クリングマン（英語版）	BMW・M2レーシング (G87)	SP3T	120	35位	1位
2026年 （英語版）	シューベルト・モータースポーツ（英語版）	フィリップ・エング ロビン・フラインス マルコ・ヴィットマン	BMW・M4 GT3 Evo	SP9プロ	154	8位	7位

バサースト12時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	周回数	順位	クラス 順位
2023年 （英語版）	チームWRT	ドリス・ヴァントール シェルドン・ヴァン・デル・リンデ	BMW・M4 GT3	プロ	323	4位	4位
2024年 （英語版）					120	DNF
2025年 （英語版）		ラファエル・マルチェッロ バレンティーノ・ロッシ			306	2位	2位