ランボルギーニ・レヴエルト

ランボルギーニ・レヴエルト LB744
フロント
リア
ロゴ
概要
製造国	イタリア
販売期間	2023年 -
ボディ
乗車定員	2名
ボディタイプ	2ドアクーペ
駆動方式	4WD
パワートレイン
エンジン	ランボルギーニ L545 自然吸気 6,498cc V型12気筒DOHC 48バルブ
モーター	3基の電気モーター 3.8kWh
最高出力	エンジン+モーター: 746kW(1,029PS/1,015hp) エンジン: 607kW(825PS/814hp)/9,250rpm モーター: 110kW(149PS/147hp)
最大トルク	725N·m (73.9kgf·m)/6,750rpm
変速機	8速DCT
車両寸法
ホイールベース	2,779mm
全長	4,947mm
全幅	2,266mm
全高	1,160mm
車両重量	1,772kg(乾燥重量)
その他
0−100加速	約2.5秒
最高速度	350km/h以上
系譜
先代	アヴェンタドール ウルティメ
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レヴエルト（Lamborghini Revuelto）は、イタリアの自動車メーカーのランボルギーニが製造しているハイブリッドパワートレインを搭載したスーパーカーである。

また、本稿では同車をベースにした特別モデルについても記述する。

概要

同車は、2023年3月29日（伊・現地時間）に、ハイブリッドのフラッグシップモデルとして発表された。ランボルギーニ社内の開発コードは「LB744」であり、前年に生産が終了していたアヴェンタドールの後継モデルに位置づけられる。また、同車から「FROM NOW ON (今からすぐに)」という新しいスローガンを掲げている^[1][2][3]。

このレヴエルトは、ランボルギーニの掲げる電動化戦略「コル・タウリ（Cor Tauri）」の2段階目であるハイブリッドへの移行にあたる。なお、第1弾は、「内燃機関への賛辞」とされ、「インベンシブレ（Invencible）」、と「オーテンティカ（Auténtica）」のワンオフモデル2台が発表されていた^[4][5]。

「Revuelto」という車名は歴代のモデル同様に、闘牛から命名されている。語義としては、スペイン語で「かき混ぜる」を意味する^[1][2][6]。

実車の初公開は、発表と同年の4月4日、アメリカで開催されたニューヨークモーターショー2023のプライベートイベントで行われた。また、同年4月18日に、中国で開催の上海モーターショーにてアジア太平洋地域における初公開となった。日本においては、同年6月6日に、東京都江東区にある有明アリーナで発表となった^{[7][8][9][10]}。

生産・販売

生産は、サンタガータに位置する本社のメイン工場にて、アヴェンタドールのラインを撤去して、その場所で行われる。1日あたり7台が生産され、年間1500台が作られるとされている。生産は発表から約4か月後から開始された^[1][11]。

レヴエルトの導入により、本社施設の占有面積が172,000㎡に拡大され、本社など拠点のあるサンタガータに1億5000万ユーロの投資を行ったとされている^[11][12]。

また、「マニファットゥーラ・ランボルギーニ・ネクストレベル（Manifattura Lamborghini Next Level）」という新しい生産システムが導入された。実際の製造においては、従来の職人による手作業を核にしつつ、先端技術も用いられている。製造工程の統制には、「MES（Manufacturing Executive System）」というシステムが採用され、専用のリストバンドや各種端末でシステムへのアクセスや工程の確認、手動介入などを行っている。エンジンの組み立てや内外装の組み付けなど反復的な動作については、協業ロボットの「コボット（cobots）」が導入されている。モノコックやボディパーツに使用されるカーボンファイバーは、自社のCFK工場で生産される。このCFK工場とメインの組立工場では、500人が同車の制作に携わっている^{[11][12][13][14]}。

価格は、ヨーロッパ市場においては50万ユーロからに設定されている。また、日本市場においては、およそ6600万円からとなっている^[2][15]。

デザイン

全体のプロポーションとしては、全長4947×全幅2033×全高1160mm、ホイールベースは2779mmとなっている^[16]。

レヴエルトのスタイリングは、ランボルギーニのデザイン部門トップのミィティア・ボルケルトと彼の率いるチームが手掛けた。そのスタイリングは、新しいデザイン言語を採用しつつ、今までのフラッグシップモデルから着想を得たものとなっているが、それと同時に、宇宙船やバイクからもインスピレーションを受け、他のモデル（発表当時はウラカンやウルスなど）と差別化を図ったものになっているとボルケルトは説明している^[1][17][18]。

外装に関して、フロントにおいては、新デザインのY字型のデイタイムライトティングが組み合わさったLEDヘッドライトやランボルギーニ特有の「シャークノーズ」のボンネットなどが特徴となっている。サイドについては、前側のホイールアーチ後方のサイドフィンから伝統のシザーズドアおよびエアインテークへと気流が流れるようなデザインが採用された。また、リアにおいてもY字型のリアコンビネーションランプや六角形のエキゾーストが採用されている。さらに、3段階の可変式リアスポイラーを装備していることやリアウィンドウはなくエンジンがむき出しになっている点も同車の特徴となっている^{[1][2][10][16]}。

インテリアは、「feel like a pilot」というコンセプトに基づき、エクステリア同様に宇宙船のようなコックピットデザインとなっている。素材には、カーボンファイバーやレザー、軽量素材の「Corsa-Tex」などが使用されているほか、外装にあるようにY字や六角形のモチーフも多用されている。運転席のメーターには、12.3インチのモニターが配されている。センターや助手席にもモニターが配置されている。ハンドルは、エッセンツァ SCV12などのレースの経験をもとにした新デザインのものが採用された。キャビンに関しては、先代のアヴェンタドールと比較して、頭上スペースが26mm、足元が84mm広くなっており、室内空間が確保されている^[2][9][16]。

メカニズム

レヴエルトは、同社にとって初のプラグインハイブリッド車（PHEV）であるが、ランボルギーニでは「HPEV（ハイパフォーマンスEV）」として開発された。空力設計と最先端のシャーシ設計を特長とし、モノコックは従来の製造プロセスよりも遥かに持続可能性の高い鍛造複合材料の中央モノコックを備えた革新的なシャーシを実現し、環境問題に対するブランドイメージを向上させた^[1][2][19]。

基本骨格として同車には、航空工学から着想を得た「モノフューズレージ（Monofuselage）」という名称の新型のモノコック構造を採用している。複数の成型方法による炭素繊維強化プラスチック（CFRP）が使用され、その大部分にフォージドカーボンが使われている。また、これに、同じくCFRP製のフロントサブフレームとアルミニウム製のリアサブフレームが組み合わさる。さらに、サスペンションは前後にダブルウィッシュボーン式を採用し、LMRダンパーが配されている^{[1][2][17][19]}。

新しい「L545」という型式の新開発の6498.5cc・V型12気筒DOHCエンジンはリアに搭載され、これがフロントに2基、リアに1基配された電気モーターと組み合わさり、同車のPHEVパワートレインを構成している^[1][2]。

エンジンは、シリンダーへとつながるエアインテークダクトが再設計などされ、吸気量が増加したほか、エアフローが最適化されている。また、このエンジンはアヴェンタドールと比べて約17kg軽く、それ単体で最高出力825PS/9,250rpm・最大トルク725Nm/6,750rpmを発揮する^[2][16][17]。

フロントには、油冷式アキシャルフラックス（軸方向磁束）モーター（英語版）が、2基搭載されている。また、リアモーターは新開発の8速DCTと一体設計されており、エンジン後方に横向きに搭載される。前のモーターは、前輪を駆動するほかトルクベクタリングや回生ブレーキとして機能し、それぞれ最高出力110kW・最大トルク350Nm、リアのモーターは、最高出力110kW・最大トルク150Nmを発揮する。トランスミッショントンネルには、蓄電容量3.8kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載し、これによりアヴェンタドールまで採用していた出力をセンタートンネルに置かれたトランスミッションを介して後輪に伝達する方式が変更され、他のスポーツカーと同じレイアウトになった^[1][2][16]。

エンジンと3基の電気モーターを組み合わせたPHEVシステム全体では1,015hpのパワーを引き出し、0-100km/h加速約2.5秒、最高速350km/h以上のパフォーマンスを発揮する^[1]。

タイヤは、「ポテンザ・スポーツ」が採用され、ブリヂストンが専用開発したものである^[17]。

ヴァリエーション

以上で記述した通常モデルのほかに、それをベースにして特別に開発・製造されたワンオフや限定モデルなどが存在する。

レヴエルト オペラ ウニカ

レヴエルト オペラ ウニカ（「ランボルギーニ・エスペリエンツァ・アルテ」発表モデル）

レヴエルトをベースに製作される「オペラ・ウニカ（Opera Unica）」は、自社のデザイン部門「チェントロ・スティーレ（Centro Stile）」とビスポーク部門の「アド・ペルソナム（Ad Personam）」が協力して製作するワンオフのアートカーに冠される。2023年8月に発表された「ウラカン・ステラート オペラ ウニカ」に続き、複数のワンオフ車両が同一の「オペラ・ウニカ」名称で世界各国のイベントにて公開されている^[20][21][22]。

オペラ ウニカ（アート・バーゼル・マイアミ・ビーチ2023^{[注釈 1]}）

本モデルは、2023年12月、米国のマイアミビーチで開催された「アート・バーゼル・マイアミ・ビーチ2023（Art Basel in Miami Beach2023）」にて発表された。レヴエルト初のオペラ・ウニカで、ランボルギーニ創立60周年を記念したモデルである^[20][23]。

エクステリアには、「ヴィオラ・パシファエ（Viola Pasifae）」から「ネロ・ヘレーネ（Nero Helene）」へと変化するグラデーションをベースに、暖色と寒色のブラシストロークが重ねられている。これらは手作業で塗装され、それに435時間を要したとしている。また、ボンネットには60周年ロゴが配されている。インテリアには「ネロ・アデ（Nero Ade）」と「ヴィオラ・アクータス（Viola Acutus）」の2トーンレザーを用いた非対称レイアウトが採用された。シートバックなどに外装と同様の暖色と寒色を用いた60周年記念ロゴ刺繍が施されたほか、スタート・ストップボタンのカバーにもブラシストローク塗装がされており、内装には追加で220時間を要したとされている^[20][23][24]。

オペラ ウニカ（カラ・ディ・ヴォルペ^{[注釈 1]}）

本モデルは、2024年8月、イタリア・サルディーニャ島の高級リゾート地のカラ・ディ・ヴォルペで開催されたイベントで公開された2作目である。サルデーニャの海や波、海中の洞窟の色彩をテーマにしている^[25][26]。

エクステリアに関しては、「ブル・タワレット（Blu Tawaret）」「ブル・ケフェウス（Blu Cepheus）」「ブル・オケアノス（Blu Okeanos）」という明度の異なる3種類の青色が使用され、この外装塗装には、475時間が費やされた。インテリアには「ブル・デルフィヌス（Blu Delphinus）」と「ブル・アモン（Blu Amon）」のレザーに、白の「ビアンコ・レダ（Bianco Leda）」のパイピングやステッチが組み合わされている。また、波紋を表現する3色刺繍のために専用ツールが新規開発され、計85時間をかけてシートやドアパネル、ルーフラインに刺繍が施されたほか、リアバルクヘッドには「ブル・ミラ（Blu Mira）」カラーのカーボン製「Opera Unica」プレートが装着されている^[25][26][27]。

オペラ ウニカ（エスペリエンツァ・アルテ^{[注釈 1]}）

本モデルは、2024年11月、中国の上海に位置する「U-TANK No.5（TANK Shanghai内）」にて開催されたイベント「ランボルギーニ・エスペリエンツァ・アルテ（Lamborghini Esperienza Arte）」で公開された3作目である。同社は中国市場向けのワンオフモデルでもある。電動化戦略「ディレツィオーネ・コル・タウリ」の象徴であるおうし座の最も明るい恒星へ向かう宇宙の航行をテーマとしている^[22][28]。

エクステリアは「ネロ・ペガソ（Nero Pegaso）」から「ロッソ・エフェスト（Rosso Efesto）」へのフェード塗装をベースにし、「ロッソ・マルス（Rosso Mars）」「アランチョ・ダック（Arancio Dac）」「アランチョ・アポディス（Arancio Apodis）」の3色を用いた手描きのペイントが施されており、リアディフューザーも先述の「ロッソ・エフェスト」で塗装された。この外装の塗装には480時間が費やされている。インテリアには「ネロ・アデ（Nero Ade）」のユニカラーレザーとディナミカ社製マイクロファイバー「コルサテックス（Corsatex）」を採用し、「ロッソ・エフェスト」のアクセントとロゴを際立たせる「インバーテッド・ステッチ」およびパイピングを追加で53時間かけて施工している。同車にも、カーボン製の「Opera Unica」プレートが装備されている^[28][29][30]。

フェノメノ

フェノメノ（Fenomeno）は、レヴエルトをベースにした少量生産（「フューオフ（Few Off）」）の限定モデルである。2025年8月にモントレー・カー・ウィークにてクーペ版を、2026年5月にイタリアのイモラで開催のイベント「ランボルギーニアリーナ」にてオープン版をそれぞれ発表している^[31][32]。同車の詳細は以下の項目を参照されたい。

→詳細は「ランボルギーニ・フェノメノ」を参照

脚注

関連項目

• ランボルギーニ・レヴェントン
• ランボルギーニ・シアン FKP 37
• ランボルギーニ・カウンタック LPI 800-4
• ランボルギーニ・アヴェンタドール

外部リンク

• ランボルギーニ - 公式ホームページ（日本語）
• Revuelto - 公式ページ（日本語）
• Revuelto SV - 公式ページ（日本語）

表 話 編 歴 ランボルギーニ S.p.A. ロードカータイムライン 2000年代-
タイプ		2000年代										2010年代										2020年代
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
MR(含ミッドシップ4駆)	V12	ディアブロ	ムルシエラゴ										アヴェンタドール												レヴエルト
									レヴェントン						ヴェネーノ			チェンテナリオ				エッセンツァ	シアン	カウンタック
	V8/V10					ガヤルド										ウラカン											テメラリオ
クロスカントリー4WD SUV																				ウルス
オーナー 親会社		アウディ
コンセプトカー: ランボルギーニ・エストーケ(2008)、ランボルギーニ・エゴイスタ(2013)、ランボルギーニ・アステリオン(2014)、ランボルギーニ・テルツォ ミッレニオ(2017)
人物: フェルッチオ・ランボルギーニ、ジャンパオロ・ダラーラ、マルチェロ・ガンディーニ、パオロ・スタンツァーニ
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