ルノー・クウィッド
| ルノー・クウィッド | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 販売期間 | 2015年- |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 5ドアハッチバック |
| 駆動方式 | 前輪駆動 |
クウィッド（KWID）は、ルノーが製造・販売しているクロスオーバーSUV風のハッチバック型自動車である。
コンセプトカー
2014年のインドでの自動車博覧会で発表[1]。 エクステリアはSUVのようなデザインで、バタフライドアが採用されている。ルーフにはリモートで制御できるクアッドコプター （「フライヤーコンパニオン」と呼ばれる）が取り付けられ、渋滞の際に渋滞の原因を突き止めることができる。インテリアのデザインは鳥の巣からインスピレーションを得たもので、前席が3席、後席が2席となっている[2]。
初代（2015年 - ）
| ルノー・クウィッド | |
|---|---|
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 | |
 クウィッド（フェイスリフト後） | |
| 概要 | |
| 別名 |
ルノー・シティK-ZE ヴェヌーシア・e30（2代目） 中国 : 風神・EX1 |
| 製造国 |
 インド ブラジル |
| 販売期間 | 2015年 - |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 5ドアハッチバック |
| 駆動方式 | FF |
| プラットフォーム | 日産・CMF-Aプラットフォーム |
| パワートレイン | |
| エンジン |
BR08 0.8L I3 DOHC BR10 1.0L I3 DOHC |
| 変速機 |
5速MT 5速セミAT |
| 前 |
前：マクファーソンストラット 後：トーションビーム |
| 後 |
前：マクファーソンストラット 後：トーションビーム |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,420mm |
| 全長 | 3,680mm |
| 全幅 | 1,580mm |
| 全高 | 1,480mm |
クウィッドは、ルノーと日産によって共同で開発された新しいCMFプラットフォームに基づく最初の車である。ルノーが最初にインド市場向けに開発したエントリーレベルのクロスオーバーで [3] [4] [5]、 2015年5月20日にカルロス・ゴーンCEOによってチェンナイで公開され、成長著しいインドでスズキ・アルトをはじめとする他の小型車に競合するため投入された[6]。車体はコンパクトながら最低地上高が180mmあり、インテリアは上質さを兼ね備えている。発売当初、エンジンは800ccの直列3気筒のみで、5速マニュアルトランスミッションを組み合わせる[7]。発売されるグレードは「スタンダード」「RXE」「RXL」「RXT」の4種類。
2017年にはブラジル向けの生産が開始された。
2018年7月にフェイスリフトが実施される。 プリテンショナーのフロントシートベルト、2つのUSBソケット、リアアームレスト、新しいグリル、2つの新しいカラーリングなどの新機能を備えている。
2回目のマイナーチェンジは、2019年10月に発表された[8]。
インドネシア
ブラジル
2017年、インド向けなどから大幅に改良された仕様がブラジルにあるルノーの工場で生産が開始された。ブラジルのより厳しい規制に準拠するため、さまざまな構造補強材と4つのエアバッグが標準装備されており、インド版と比較して88kg重量が増加している。 このバージョンは、1.0L直列3気筒ガソリンエンジンのみが設定される [10] 。 2019年5月にメキシコでの販売が開始された。
ルノー・シティK-ZE
2018年のパリモーターショーで披露され、2019年9月10日に中国で発売された[11]。 クウィッドをベースとした電気自動車であるシティK-ZEは、最高出力44ps、最大トルク125Nmを発生させるモーターを搭載。シティK-ZEはルノーの最小の電気自動車で、ルノー・ゾエの下に位置する[12]。急速充電を利用すると50分でバッテリーを0%から80％まで充電できる。一方、普通充電の場合フル充電まで約4時間かかる[13]。
ヴェヌーシア・e30（2代目）
「ヴェヌーシア・e30」も参照
このモデルはシティK-ZEをベースに、東風啓辰が開発しヴェヌーシアブランドで販売する電気自動車である[14]。 パワートレインなどはシティK-ZEと共通となっている。
風神・EX1
シティK-ZEをベースにした電気自動車で、東風汽車の自社ブランドである風神（Aeolus）にてEX1として販売される。2019年の成都モーターショーにて発表[15]。ほとんどがヴェヌーシアe30と共通で、最高出力44psのモーターを搭載している。
ダチア・スプリング エレクトリック
シティK-ZEをベースとしたこのモデルはダチア初の電気自動車として発表され、カーシェアリングや商用バンとしての利用も想定されている[16]。44psのモーターと26.8kWhのバッテリーを搭載した。
脚注
注釈
出典
- ↑ “2014 Renault Kwid Concept” (英語). TopSpeed (2014年2月15日). 2021年3月21日閲覧。
- ↑ “Renault KWID Concept” (英語). car body design (2015年6月5日). 2021年3月21日閲覧。
- ↑ “Renault Kwid, India, mini-crossover, prezzo, motore” (イタリア語). Blitz quotidiano (16 October 2015). 19 January 2019閲覧。
- ↑ “Renault bets on cheap car with high-end features in India”. europe.autonews.com. Automotive News Europe (20 May 2015). 20 May 2015閲覧。
- ↑ “Renault Kwid compact hatchback unveiled; to take on Alto & Eon in Rs 3-4 lakh price range. It crossed a thumping 2.50 lakhs pre-launch bookings.”. economictimes.indiatimes.com. India Economic Times (20 May 2015). 20 May 2015閲覧。
- ↑ “Renault Kwid compact hatchback unveiled; to take on Alto & Eon in Rs 3-4 lakh price range” (英語). THE ECONOMIC TIMES (2015年5月20日). 2021年3月21日閲覧。
- ↑ “Renault Kwid Review” (英語). carandbike (2015年9月24日). 2021年3月21日閲覧。
- ↑ “2019 Renault Kwid Facelift - Variants Explained: Which variant gives most value?”. v3cars.com 11 October 2019閲覧。
- ↑ “Renault Kwid Senggol "Mobil Murah" di Indonesia” (インドネシア語). COMPAS.com (2016年10月11日). 2021年3月21日閲覧。
- ↑ Fortunatti, Leo (2017年8月3日). “Renault Kwid é lançado com "reconstrução" total para o Brasil” (ポルトガル語). br.motor1.com. 2017年8月21日閲覧。
- ↑ “Tesla Killer Renault K-ZE Electric Could Be Cheapest EV Yet, Price Starts At $8,700” (英語). International Business Times (2019年9月10日). 2021年3月21日閲覧。
- ↑ “The Renault City K-ZE is here to take over China” (英語). TopGear (2019年4月16日). 2021年3月21日閲覧。
- ↑ “Renault Kwid EV (City K-ZE) Revealed At Shanghai Motor Show” (英語). ZIGWHEELS.COM (2019年4月16日). 2021年3月21日閲覧。
- ↑ “Renault Kwid EV-based Dongfeng-Venucia E30 revealed” (英語). AUTOCAR INDIA (2019年4月12日). 2021年3月21日閲覧。
- ↑ “Renault City K-ZE Has a Sibling: Rebarged Dongfeng Fengshen EX1 Debut on 2019 Chengdu Auto Show” (英語). CHINAPEV (2019年9月5日). 2021年3月21日閲覧。
- ↑ “【最安価のEV登場か】新型ダチア・スプリング カーシェアリングと商用目的に焦点”. AUTOCAR JAPAN (2020年10月20日). 2021年3月21日閲覧。
関連項目
外部リンク
- Renault KWID - Renault India