レンフェ107系

レンフェ107系（レンフェ107けい）は、スペインの鉄道事業者であるレンフェ（Renfe）が導入する動力集中式列車。高速鉄道（AVE）用の編成で、既存の客車（タルゴVII）を改造した中間車と新造した電気機関車による編成が組まれる^[1][2][3]。

概要

2018年、レンフェは鉄道車両メーカーのタルゴ社との間に、同社が製造した車両の改修工事に関する契約を交わした。その中には、夜行列車（トレンオテル）向けに製造された連接式客車のタルゴVIIを高速列車用に改造する内容も含まれていた。当初は156両が発注され、後に72両の追加発注が実施された。続けて2021年、26両（13編成分）の本発注およびオプション分14両（6編成分＋予備2両）の電気機関車の製造契約が行われた。これらの車両によって組成される編成が107系である^{[1][2][3][4][5]}。

両端に連結した電気機関車を含めた合計14両編成で構成され、中間に連結される12両のタルゴVIIは前述の通り夜行列車用の設備を昼行列車用に改造する他、営業最高速度300 km/h、設計最高速度330 km/hでの走行が可能なよう台車の改造も実施される。編成には二等車（ツーリストクラス）10両、一等車（ビジネスクラス）1両、カフェ車1両が含まれ、定員は405人である^{[1][2][3][4][5]}。

一方、電気機関車はタルゴが展開する高速列車であるアヴリル（スペイン語版）（Talgo Avril）に使用される車両を基にしており、直流3000 Vおよび交流25, 000 Vに対応した交直両用車両である。また、客車と共に軌間可変機構を有しており、標準軌（1,435 mm）とイベリア軌間（1,668 mm）双方の軌間に対応している^[1][2][4][5]。

2023年1月現在、タルゴ社による客車の改造および電気機関車の製造が行われている段階にある^[5]。

関連項目

レンフェ106系 - レンフェが導入を計画している動力集中式高速列車車両。107系と異なり中間車を含めた全車が新造される^[1][2]。

脚注

出典

1. 1 2 3 4 5 6 “Serie-107”. Talgo. 2024年3月5日閲覧。
2. 1 2 3 4 5 6 “Los futuros AVE”. Renfe. 2024年3月5日閲覧。
3. 1 2 3 4 “La serie 107 de Renfe tendrá la misma tracción que los trenes AVRIL”. gou! (2022年10月17日). 2024年3月5日閲覧。
4. 1 2 3 4 “Veintiséis cabezas tractoras Talgo para la serie 107”. via libre (2021年6月1日). 2024年3月5日閲覧。
5. 1 2 3 4 5 Pablo González (2023年1月23日). “Los otros AVE que vienen: coches reciclados de los trenes hotel con cabeza motriz del Avril”. La Voz de Galicia. 2024年3月5日閲覧。

表 話 編 歴 タルゴ製の鉄道車両
客車	タルゴII タルゴIII タルゴIII RD1 タルゴIV タルゴV1 タルゴVI1 ドイツ鉄道向け車両（ドイツ語版） タルゴVII1 タルゴ8（スペイン語版） タルゴ9 ストリージ用車両1 タルゴ230 ICE L
動力集中編成	電化区間用 タルゴVII レンフェ107系1 タルゴ350 レンフェ102系 レンフェ112系 ADIF330系（スペイン語版） ハラマイン高速鉄道用車両（スペイン語版） タルゴ250（スペイン語版） レンフェ130系1 タシュケント・サマルカンド高速鉄道用車両 アヴリル（スペイン語版） レンフェ106系 非電化区間用 タルゴI（スペイン語版） タルゴXXI1 バイモード車両 タルゴ250（スペイン語版） レンフェ730系（スペイン語版）1
機関車	トラヴカ（ドイツ語版、スペイン語版）1
^1 - 軌間可変機構を搭載した車両が含まれる形式。

表 話 編 歴 スペインの高速鉄道
列車(TAV)	形式 タルゴ(es:Talgo (tren)) S100 S101 S102 S103 S104 S112 S114（スペイン語版） S120 S121（スペイン語版） S130 S490 アヴリル（スペイン語版） S730 S330(検測車)（スペイン語版） 種別・名称 AVE Avlo（スペイン語版） Lanzadera AVE/Iris/アヴァント AV City（スペイン語版）† アルビア（新在直通） レンフェ・インテルシティ（スペイン語版）（新在直通） タルゴ200/アルタリア（新在直通）† ユーロメッド（在来線） インターシティ2000/アラリス（在来線）† アルコ（在来線）† オアリス（英語版）
高速新線（LAV）	マドリード＝セビージャ高速線 マドリード＝バジャドリッド高速線 マドリード＝バルセロナ高速線 ペルピニャン＝フィゲラス高速線 コルドバ＝マラガ高速線 マドリード＝トレド高速線 マドリード＝レヴァンテ高速線 大西洋高速線（英語版） バスクY マドリード - ガリシア高速線（英語版、スペイン語版） アンテケラ - グラナダ高速線（スペイン語版） マドリード - エストレマドゥーラ高速線（スペイン語版）
インフラ	ASFA（英語版） LZB ETCS グアダラマトンネル（スペイン語版） パハーレストンネル（スペイン語版） サンツ＝ラ・サグレラトンネル（スペイン語版） ペルトゥストンネル（英語版） アトーチャ・チャマルティン鉄道トンネル（スペイン語版）
関連組織・企業	インフラ ADIF Línea Figueras Perpignan 運行 レンフェ・オペラドーラ メーカー CAF タルゴ アルストム クラウス・マッファイ シーメンス・モビリティ ボンバルディア・トランスポーテーション Ingeteam（スペイン語版）
国外展開	TCDD HT65000 アフラシャブ（スペイン語版） TALGO 350 SRO（スペイン語版） Стриж(ストリージ) カスケーズ
事故	サンティアゴ・デ・コンポステーラ列車脱線事故 マドリード＝バルセロナ線プラツァ・ダ・カステイダフェルス駅死傷事故（英語版）
† - 過去に存在したもの