堺筋本町駅

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堺筋本町駅

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堺筋本町駅
9号出入口（2018年10月）
さかいすじほんまち（せんばひがし） Sakaisuji-Hommachi （船場東 Semba-higashi）

所在地	大阪市中央区船場中央一丁目4-16 北緯34度40分54.65秒東経135度30分23.47秒 / 北緯34.6818472度東経135.5065194度 / 34.6818472; 135.5065194座標: 北緯34度40分54.65秒東経135度30分23.47秒 / 北緯34.6818472度東経135.5065194度 / 34.6818472; 135.5065194
所属事業者	大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
駅構造	地下駅
ホーム	1面2線（中央線） 2面2線（堺筋線）計3面4線
乗車人員 -統計年度-	49,545人/日（降車客含まず） -2023年-
乗降人員 -統計年度-	102,225人/日 -2023年-
開業年月日	1969年（昭和44年）12月6日
乗入路線 2 路線
所属路線	●中央線
駅番号	C17
キロ程	13.3 km（夢洲起点）
◄C16 本町 (0.7 km) (1.0 km) 谷町四丁目 C18►
所属路線	●堺筋線
駅番号	K15
キロ程	3.2 km（天神橋筋六丁目起点）
◄K14 北浜 (0.9 km) (1.0 km) 長堀橋 K16►
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堺筋本町駅（さかいすじほんまちえき）は、大阪府大阪市中央区船場中央一丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅。中央線と堺筋線の2路線が乗り入れる。駅番号は中央線がC17、堺筋線がK15。

歴史

1969年（昭和44年）12月6日：堺筋線の天神橋筋六丁目駅 - 動物園前駅間および、中央線の本町駅 - 谷町四丁目駅間の開通と同時に開業。本町駅が先に開業していたため、堺筋を冠している。
2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
2020年（令和2年）
- 2月29日：堺筋線ホームの可動式ホーム柵の使用を開始^[2]。
- 同年：船場センタービル、大阪市道築港深江線、阪神高速道路、Osaka Metro中央線の本町駅と共に「ビル・高架道路・地下鉄駅の一体整備」として、土木学会選奨土木遺産に選ばれる^[3]。
2024年（令和6年）4月6日：中央線ホームの可動式ホーム柵の使用を開始^[4]。

駅構造

中央線は島式ホーム1面2線、堺筋線は相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。ただし、中央線ホームは中央大通沿いに船場センタービルの地下階が立地しているため、島式ホームとはいえ1番線と2番線がやや離れており、この間隔は隣の本町駅まで続いている。谷町四丁目駅寄りホームからの上下線の行き来は比較的容易であるが、本町駅寄りのホームからは階段を上らなければならない。

堺筋線ホーム天下茶屋駅寄りの一つ下のフロアに中央線ホームがあり、中央線ホームからは本町駅寄りの階段で連絡している。改札口は堺筋線の両ホーム（同一フロア）にそれぞれ3箇所ずつ、加えて中央線ホームの谷町四丁目駅寄りに1箇所が設置されている。中央線ホームの両端に便所がある。便所は北改札外の地下2階上下線連絡通路にもある。

当駅は、堺筋本町管区駅に所属しており、同管区駅長により当駅および北浜駅を管轄されている。

2011年9月末に、船場ブランド復権を願う市民の要望^[5]を受け、駅名標に「船場東」が副名称として追加された（東は黒地に白抜きである）。なお、隣の本町駅にも「船場西」が副名称として追加されている。

のりば

番線	路線	行先
中央線ホーム
1	中央線	森ノ宮・長田・生駒・学研奈良登美ヶ丘方面^[6]
2	中央線	本町・大阪港・夢洲方面^[6]
堺筋線ホーム
1	堺筋線	日本橋・動物園前・天下茶屋方面^[7]
2	堺筋線	天神橋筋六丁目・北千里・高槻市方面^[7]

堺筋線ホーム
中央線1番ホーム
中北改札と東改札の間の改札外コンコースにあるタイル壁画

出口

出口は合計で15箇所ある^[8]^[9]。


出口番号	出口周辺	接続改札	最寄りの路線	備考
1	東警察署・東郵便局・大阪産業創造館大阪商工会議所・マイドームおおさかシティプラザ大阪	東改札	中央線
2	帝人ビル連絡通路			エレベーターあり
3	中央区役所・中央区保健福祉センター・中央区民センター
4	大阪人材銀行	中北改札	堺筋線・中央線
5		中北改札
6		中南改札		エレベーターのみ
7	タイ王国大阪総領事館	中南改札
8		西北改札
9		西北改札
10	日本年金機構大手前年金事務所	西南改札
11	大阪障害者職業センター	西南改札
12	東郵便局・大阪産業創造館・大阪商工会議所マイドームおおさか・シティプラザ大阪	北東改札	堺筋線
13	東警察署	北東改札		エレベーターあり
14	本町サザンビル連絡通路	北西改札
15				エレベーターあり
17

利用状況

2023年11月7日の1日乗降人員は102,225人（乗車人員：49,545人、降車人員：52,680人）である。Osaka Metroの全107駅中第10位。中央線が乗り入れる駅では本町駅に次ぐ第2位、堺筋線が乗り入れる駅では第1位である。

各年度の特定日利用状況は下表の通り。なお1969・1995年度の記録については、それぞれ1970・1996年に行われた調査である（会計年度上、表中に記載の年度となる）。

年度別特定日利用状況^{[統計 1]}^{[統計 2]}^{[統計 3]}
年度	調査日	乗車人員	降車人員	乗降人員	出典
年度	調査日	乗車人員	降車人員	乗降人員	大阪府	メトロ
1969年（昭和44年）	01月27日	28,535	30,189	58,724	^{[大阪府 1]}
1970年（昭和45年）	11月06日	38,286	42,008	80,294	^{[大阪府 2]}
1972年（昭和47年）	11月14日	42,372	47,649	90,021	^{[大阪府 3]}
1975年（昭和50年）	11月07日	48,567	53,793	102,360	^{[大阪府 4]}
1977年（昭和52年）	11月18日	47,781	53,325	101,106	^{[大阪府 5]}
1981年（昭和56年）	11月10日	53,866	58,076	111,942	^{[大阪府 6]}
1985年（昭和60年）	11月12日	54,957	60,332	115,289	^{[大阪府 7]}
1987年（昭和62年）	11月10日	59,284	64,734	124,018	^{[大阪府 8]}
1990年（平成02年）	11月06日	59,595	64,863	124,458	^{[大阪府 9]}
1995年（平成07年）	02月15日	60,356	64,167	124,523	^{[大阪府 10]}
1998年（平成10年）	11月10日	57,516	61,895	119,411	^{[大阪府 11]}
2007年（平成19年）	11月13日	53,561	59,510	113,071	^{[大阪府 12]}
2008年（平成20年）	11月11日	52,851	58,230	111,081	^{[大阪府 13]}
2009年（平成21年）	11月10日	55,030	56,923	111,953	^{[大阪府 14]}
2010年（平成22年）	11月09日	50,729	56,330	107,059	^{[大阪府 15]}
2011年（平成23年）	11月08日	49,456	54,605	104,061	^{[大阪府 16]}
2012年（平成24年）	11月13日	51,478	55,299	106,777	^{[大阪府 17]}
2013年（平成25年）	11月19日	50,907	56,188	107,095	^{[大阪府 18]}	^{[メトロ 1]}
2014年（平成26年）	11月11日	50,821	55,735	106,556	^{[大阪府 19]}	^{[メトロ 2]}
2015年（平成27年）	11月17日	55,255	56,905	112,160	^{[大阪府 20]}	^{[メトロ 3]}
2016年（平成28年）	11月08日	54,132	56,911	111,043	^{[大阪府 21]}	^{[メトロ 4]}
2017年（平成29年）	11月14日	53,494	58,812	112,306	^{[大阪府 22]}	^{[メトロ 5]}
2018年（平成30年）	11月13日	53,738	57,835	111,573	^{[大阪府 23]}	^{[メトロ 6]}
2019年（令和元年）	11月12日	54,414	58,139	112,553	^{[大阪府 24]}	^{[メトロ 7]}
2020年（令和02年）	11月10日	46,001	48,775	94,776	^{[大阪府 25]}	^{[メトロ 8]}
2021年（令和03年）	11月16日	45,640	48,872	94,512	^{[大阪府 26]}	^{[メトロ 9]}
2022年（令和04年）	11月15日	47,793	51,226	99,019	^{[大阪府 27]}	^{[メトロ 10]}
2023年（令和05年）	11月07日	49,545	52,680	102,225		^{[メトロ 11]}

1998年度までの路線別データ

最新の路線別データである1998年調査によると、中央線のみの乗降人員・堺筋線のみの乗降人員ともにそれぞれの線内で第1位となっている。

特に中央線側については本町駅を大幅に上回る数字となっており^{[注 1]}、御堂筋線などからの乗り換え客が中央線側で多数乗り降りしているものと考えられる。

一方堺筋線側については、最多であるものの2位の北浜駅や3位の日本橋駅とそれほど大きな差はない。

路線別利用状況^{[統計 1]}
年度	調査日	路線	乗車人員	降車人員	乗降人員	出典
1970年（昭和45年）	11月06日	中央線	8,747	11,290	20,037	^{[大阪府 2]}
1970年（昭和45年）	11月06日	堺筋線	29,539	30,718	60,257	^{[大阪府 2]}
1972年（昭和47年）	11月14日	中央線	10,292	12,020	22,312	^{[大阪府 3]}
1972年（昭和47年）	11月14日	堺筋線	32,080	35,629	67,709	^{[大阪府 3]}
1975年（昭和50年）	11月07日	中央線	13,473	15,148	28,621	^{[大阪府 4]}
1975年（昭和50年）	11月07日	堺筋線	35,094	38,645	73,739	^{[大阪府 4]}
1977年（昭和52年）	11月18日	中央線	13,476	15,101	28,577	^{[大阪府 5]}
1977年（昭和52年）	11月18日	堺筋線	34,305	38,224	72,529	^{[大阪府 5]}
1981年（昭和56年）	11月10日	中央線	15,667	16,948	32,615	^{[大阪府 6]}
1981年（昭和56年）	11月10日	堺筋線	38,199	41,128	79,327	^{[大阪府 6]}
1985年（昭和60年）	11月12日	中央線	16,229	18,077	34,306	^{[大阪府 7]}
1985年（昭和60年）	11月12日	堺筋線	38,728	42,255	80,983	^{[大阪府 7]}
1987年（昭和62年）	11月10日	中央線	19,808	21,862	41,670	^{[大阪府 8]}
1987年（昭和62年）	11月10日	堺筋線	39,476	42,872	82,348	^{[大阪府 8]}
1990年（平成02年）	11月06日	中央線	20,841	22,956	43,797	^{[大阪府 9]}
1990年（平成02年）	11月06日	堺筋線	38,754	41,907	80,661	^{[大阪府 9]}
1995年（平成07年）	02月15日	中央線	20,862	22,798	43,660	^{[大阪府 10]}
1995年（平成07年）	02月15日	堺筋線	39,494	41,369	80,863	^{[大阪府 10]}
1998年（平成10年）	11月10日	中央線	20,140	22,346	42,486	^{[大阪府 11]}
1998年（平成10年）	11月10日	堺筋線	37,376	39,549	76,925	^{[大阪府 11]}

駅周辺

大阪産業創造館
- 大阪企業家ミュージアム
シティプラザ大阪
マイドームおおさか
大阪商工会議所
大阪国際ビルディング
- 紀伊國屋書店
- セリア
- ファミリーマート大阪国際ビル西口店
風蘭ビルディング - 旧称は明治屋ビル
船場センタービル
ライフ堺筋本町店
コートヤード・バイ・マリオット大阪本町
都シティ大阪本町
東横INN大阪船場1、2
ホテルリブマックス大阪本町
くれたけイン大阪堺筋本町
ジャストスリープ大阪心斎橋（2023年3月1日開業、台湾のシルクスホテルグループで初めての日本進出のホテル^[10]^[11]）
丸紅大阪支社
オリジナル設計関西支店
イケマンファーム
小野薬品工業本社
イトキン大阪本社
ゆうちょ銀行大阪東店
関西みらい銀行本店
りそな銀行本店
大阪商工信用金庫本店営業部
大阪商工信用金庫まいどおおきに支店
大阪市中央区役所
大阪府東警察署
大阪東郵便局
船場郵便局
大阪障害者職業センター
在大阪タイ王国総領事館
在大阪韓国総領事館（仮庁舎）
在大阪インド総領事館
阪神高速道路 1号環状線・13号東大阪線
大阪労働局

バス路線

最寄停留所は堺筋本町となる。大阪バス御堂筋線（1・3系統：大阪駅行き）が乗り入れる。

隣の駅

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)

中央線

本町駅 (C16) - 堺筋本町駅 (C17) - 谷町四丁目駅 (C18)

堺筋線

北浜駅 (K14) - 堺筋本町駅 (K15) - 長堀橋駅 (K16)

括弧内は駅番号を示す。

脚注

[脚注の使い方]

注釈

↑ このデータでは本町駅は当駅・弁天町駅に次ぐ3位である。同駅は御堂筋線側に利用が大きく偏っているため、中央線側の利用者はそれほど多くない。

出典

↑ オフィスJ.B、旭和則『都市鉄道完全ガイド　関西私鉄・地下鉄　2022-2023年版』双葉社、2022年8月31日、7頁。
↑ “堺筋線堺筋本町駅で可動式ホーム柵の運用を開始しました”. 大阪市高速電気軌道. 2020年2月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月14日閲覧。
↑ “土木学会令和2年度選奨土木遺産　ビル・高架道路・地下鉄駅の一体整備”. www.jsce.or.jp. 2022年6月9日閲覧。
↑ “中央線堺筋本町駅の可動式ホーム柵の運用開始について”. 大阪市高速電気軌道. 2024年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月14日閲覧。
↑ 「船場」ブランド復活へ　地下鉄・本町駅などの副名称に - MSN産経ニュース
1 2 “Osaka Metro｜堺筋本町”. 大阪市高速電気軌道. 2025年1月19日閲覧。
1 2 “Osaka Metro｜堺筋本町”. 大阪市高速電気軌道. 2023年6月10日閲覧。
↑ “堺筋本町 (中央線)｜Osaka Metro”. Osaka Metro. 2025年2月15日閲覧。
↑ “堺筋本町 (堺筋線)｜Osaka Metro”. Osaka Metro. 2025年2月15日閲覧。
↑ 「ジャストスリープ」ホテル海外1号店が大阪で開業 2023年3月2日産経新聞閲覧。
↑ 桜の季節にオープン　ジャストスリープ大阪心斎橋 2024年3月13日共同通信閲覧。

利用状況の出典

1 2 大阪府統計年鑑 - 大阪府
↑ 大阪市統計書 - 大阪市
↑ 路線別駅別乗降人員 - 大阪市高速電気軌道

大阪府統計年鑑

大阪市高速電気軌道

外部リンク

堺筋本町駅（中央線） - Osaka Metro
堺筋本町駅（堺筋線） - Osaka Metro

表話編歴 Osaka Metro 中央線 / 近畿日本鉄道けいはんな線 C
（夢洲 - 長田間：Osaka Metro中央線、長田 - 学研奈良登美ヶ丘間：近鉄けいはんな線）
夢洲コスモスクエア大阪港朝潮橋弁天町九条阿波座本町堺筋本町谷町四丁目森ノ宮緑橋深江橋高井田長田荒本吉田新石切生駒（東生駒信号場）白庭台学研北生駒（登美ヶ丘信号場）学研奈良登美ヶ丘

表話編歴 Osaka Metro 堺筋線
（北千里・高槻市方面<<）天神橋筋六丁目扇町南森町北浜堺筋本町長堀橋日本橋恵美須町動物園前天下茶屋

歴史

駅構造

のりば

出口