緑橋駅
| 緑橋駅 | |
|---|---|
|
5号出入口(2007年11月) | |
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みどりばし Midoribashi | |
![]() | |
| 所在地 | 大阪市東成区東中本一丁目 |
| 所属事業者 | 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 2面4線(各線1面2線) |
| 乗車人員 -統計年度- |
11,246人/日(降車客含まず) -2023年- |
| 乗降人員 -統計年度- |
22,001人/日 -2023年- |
| 開業年月日 | 1968年(昭和43年)7月29日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ●中央線 |
| 駅番号 | C20 |
| キロ程 | 16.8 km(夢洲起点) |
| 所属路線 | ●今里筋線 |
| 駅番号 | I20 |
| キロ程 | 10.6 km(井高野起点) |
緑橋駅(みどりばしえき)は、大阪府大阪市東成区東中本一丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅。中央線と今里筋線の2路線が乗り入れる。駅番号は中央線がC20、今里筋線がI20。
歴史
駅構造
中央線・今里筋線とも島式ホーム1面2線の地下駅。改札口は中央線ホーム東西2ヵ所と、今里筋線ホーム側1ヵ所の合計3ヵ所。中央線ホーム西側の改札付近から今里筋線ホームへの連絡通路が延びている。今里筋線ホームから中央線ホームへ向かう連絡通路に動く歩道が設置されている。
当駅は、中央線部分が阿波座管区駅に所属し、駅長が配置されている。また、当駅および深江橋駅を管轄している。今里筋線部分は、清水管区駅に所属し、鴫野駅が管轄している。
- 西改札(2025年2月)
- 中央線ホーム(2025年2月)
- 今里筋線ホーム(2025年2月)
のりば
| 番線 | 路線 | 行先 |
|---|---|---|
| 中央線ホーム | ||
| 1 | 長田・生駒・学研奈良登美ヶ丘方面[2] | |
| 2 | 本町・弁天町・大阪港・夢洲方面[2] | |
| 今里筋線ホーム | ||
| 1 | 今里方面[3] | |
| 2 | 井高野方面[3] | |
出口
| 出口番号 | 出口周辺 | 接続改札 | 最寄りの路線 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 2 | ダイヤ蝶ビル連絡通路・シティバスのりば | 西改札 | 中央線 | |
| 3 | ||||
| 4 | おとしよりすこやかセンター・東成スポーツセンター
東成プール |
東改札 | ||
| 5 | シティバスのりば | |||
| 6 | アプリコット緑橋連絡通路 | 北改札 | 今里筋線 | エレベーターあり |
| 7 | ダイワ駅ビル連絡通路 |
利用状況
2023年11月7日の1日乗降人員は22,001人(乗車人員:11,246人、降車人員:10,755人)である[統計 1]。
| 年度 | 調査日 | 乗車人員 | 降車人員 | 乗降人員 | 出典 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1985年 | 11月12日 | 10,364 | 10,007 | 20,371 | [大阪府 1] |
| 1987年 | 11月10日 | 11,591 | 11,216 | 22,807 | [大阪府 2] |
| 1990年 | 11月6日 | 11,345 | 11,054 | 22,399 | [大阪府 3] |
| 1995年 | [注 1]2月15日 | 10,260 | 9,957 | 20,217 | [大阪府 4] |
| 1998年 | 11月10日 | 10,031 | 10,176 | 20,207 | [大阪府 5] |
| 2007年 | 11月13日 | 9,730 | 9,309 | 19,039 | [大阪府 6] |
| 2008年 | 11月11日 | 9,803 | 9,382 | 19,185 | [大阪府 7] |
| 2009年 | 11月10日 | 10,029 | 9,679 | 19,708 | [大阪府 8] |
| 2010年 | 11月9日 | 9,644 | 9,277 | 18,921 | [大阪府 9] |
| 2011年 | 11月8日 | 9,904 | 9,701 | 19,605 | [大阪府 10] |
| 2012年 | 11月13日 | 9,912 | 9,619 | 19,531 | [大阪府 11] |
| 2013年 | 11月19日 | 9,800 | 9,435 | 19,235 | [大阪府 12][OM 1] |
| 2014年 | 11月11日 | 9,879 | 9,553 | 19,432 | [大阪府 13][OM 2] |
| 2015年 | 11月17日 | 10,455 | 10,142 | 20,597 | [大阪府 14][OM 3] |
| 2016年 | 11月8日 | 10,502 | 10,063 | 20,565 | [大阪府 15][OM 4] |
| 2017年 | 11月14日 | 11,201 | 10,781 | 21,982 | [大阪府 16][OM 5] |
| 2018年 | 11月13日 | 11,190 | 10,621 | 21,811 | [大阪府 17][OM 6] |
| 2019年 | 11月12日 | 11,716 | 10,984 | 22,700 | [大阪府 18][OM 7] |
| 2020年 | 11月10日 | 10,542 | 9,910 | 20,452 | [大阪府 19][OM 8] |
| 2021年 | 11月16日 | 10,461 | 10,121 | 20,582 | [大阪府 20][OM 9] |
| 2022年 | 11月15日 | 10,809 | 10,408 | 21,217 | [大阪府 21][OM 10] |
| 2023年 | 11月7日 | 11,246 | 10,755 | 22,001 | [OM 11] |
駅周辺
- 旧跡・公園・神社
- 学校
- 商業施設など
- その他
- 東成中本郵便局
- ボバース記念病院
- 阪神高速13号東大阪線
- 駅真上の緑橋交差点(2007年4月)
- 白山神社(社殿の左側に見えるのが大阪府指定天然記念物のイチョウ)
バス路線
最寄停留所は地下鉄緑橋となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。
隣の駅
その他
緑橋交差点には、大阪市電森之宮緑橋線および大阪市営トロリーバスの緑橋停留所が、1957年4月1日から1970年6月14日まで存在していた[4]。両路線は同時に開業し、南北に伸びるトロリーバスの乗客を、東西に走る市電が市の中心部に運ぶことが想定されていた[4]。森之宮緑橋線は大阪市電最後の開業路線である[4]。しかし、市電は1964年10月1日に廃止[4]。地下鉄開業から1年11か月のみトロリーバスとの接続駅であった。
脚注
注釈
出典
本文
- ↑ “中央線 緑橋駅の可動式ホーム柵の運用開始について”. Osaka Metro. 2024年12月4日閲覧。
- 1 2 “Osaka Metro|緑橋”. 大阪市高速電気軌道. 2025年1月19日閲覧。
- 1 2 “Osaka Metro|緑橋”. 大阪市高速電気軌道. 2023年6月10日閲覧。
- 1 2 3 4 辰巳博、福田静二『大阪市電が走った街 今昔』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、126 - 128,157頁。
利用状況
- Osaka Metro
- ↑ 路線別駅別乗降人員(2013年11月19日 交通調査日) (PDF)
- ↑ 路線別駅別乗降人員(2014年11月11日 交通調査日) (PDF)
- ↑ 路線別駅別乗降人員(2015年11月17日 交通調査日) (PDF)
- ↑ 路線別駅別乗降人員(2016年11月8日 交通調査日) (PDF)
- ↑ 路線別駅別乗降人員(2017年11月14日 交通調査日) (PDF)
- ↑ 路線別駅別乗降人員(2018年11月13日 交通調査日) (PDF)
- ↑ 路線別駅別乗降人員(2019年11月12日 交通調査日) (PDF)
- ↑ 路線別駅別乗降人員(2020年11月10日 交通調査日) (PDF)
- ↑ 路線別駅別乗降人員(2021年11月16日 交通調査日) (PDF)
- ↑ 路線別駅別乗降人員(2022年11月15日 交通調査日) (PDF)
- ↑ 路線別駅別乗降人員(2023年11月7日 交通調査日) (PDF)
- 大阪府統計年鑑
- ↑ 大阪府統計年鑑(昭和61年) (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑(昭和63年) (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑(平成3年) (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑(平成8年) (PDF)
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