彰化-高雄高架橋

記録

竣工時点では当時ギネスブックで道路橋として世界最長だったタイのバーンナー高速道路（約67,100メートルの高架橋、2000年開通）^[6]、および水上橋として世界最長だった米国のポンチャートレイン湖コーズウェイ（38,442メートルの水上橋）を抜いて事実上世界最長の橋となった^{[7][注釈 2]}。

2010年以降は中華人民共和国の丹陽-昆山特大橋（164,851メートル、2010年完成、2011年供用）に次ぐ世界2位となった。なお、本橋が記載されていないギネスブックでは天津特大橋（113,700メートル、2011年供用）および渭南渭河特大橋（79,732メートル、2008年完成、2010年供用）がそれに次ぐ扱いとなっている^[9][10]。

このため中台両国の報道では、米国CNNの『本橋を世界2位、（海上道路橋として世界最長となった）港珠澳大橋（全長約55,000メートル、2018年開通）を6位^[11]』とした報道を引用した台湾メディアと^[12][13]、中国大陸側のメディアで温度差がみられる^[14]。

沿革

2000年3月1日または4月1日に6つの工区（C260、C270、C280、C291、C295、C296）に分かれて着工された^[15]。工区の概略は下表のとおり。

2004年3月31日、台南県新営市（現・台南市新営区）で最後の橋桁が設置され、八卦山トンネル南側出口付近から高雄市左営までの157.317kmの高架橋が連結された^[4][5]。その後軌道工事と試運転を経て、2007年1月5日の仮開業開始とともに開通した^[16]。

工区	区間[注釈 3]	km	担当業者[17]	主な施設と交差物件	備考
C260	TK 170K+400 - （彰化県彰化市） TK 207K+015 （彰化県渓州郷）	36.615	大陸工程（中国語版）、 B+B（英語版）	八卦山トンネル、 高架橋起点、 彰化駅	[18][19][20][21]
C270	TK 207K+015 - TK 249K+814 （嘉義県太保市）	42.799		濁水渓、虎尾渓（中国語版）、雲林駅、 北港渓、朴子渓（中国語版）
C280	TK 249K+814 - TK 284K+221 （台南市麻豆区）	34.41	三星建設、 斗山重工、 理成営造	嘉義駅、八掌渓、急水渓（中国語版）、 亀重渓（中国語版）、徳元埤、番子田埤、	[22]
C291	TK 284K+221 - TK 312K+734 （台南市帰仁区）	28.513	長鴻営造、 清水建設	曽文渓、許県渓（中国語版）	[23][24]
C295	TK 312K+734 - TK 340K+058 （高雄市仁武区）	27.324	長鴻営造、 イタリアン・タイ・デベロップメント、 太平洋電線（中国語版）	台南駅、二仁渓（中国語版）、阿公店渓（中国語版）、 典宝渓（中国語版）、燕巣基地	[25][26]
C296	TK 340K+058 - TK 343K+120 （高雄市左営区）	3.062	清水建設、 長鴻営造	中山高速公路、 高架橋終点
至左営駅（345.2K）、左営基地、終点（346K+368）					地上区間

注釈

出典