新整備場駅
| 新整備場駅 | |
|---|---|
 駅出入口（2020年6月） | |
|
しんせいびじょう Shin Seibijō | |
 | |
| 所在地 | 東京都大田区羽田空港三丁目5-1 |
| 駅番号 | MO09 |
| 所属事業者 | 東京モノレール |
| 所属路線 | ■東京モノレール羽田空港線 |
| キロ程 | 16.1 km（モノレール浜松町起点） |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
[東モノ 1]4,762人/日 -2025年- |
| 開業年月日 | 1993年（平成5年）9月27日[1] |
| 備考 | 無人駅 |
新整備場駅（しんせいびじょうえき）は、東京都大田区羽田空港三丁目にある東京モノレール羽田空港線の駅である。駅番号はMO 09。
歴史
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地下駅。有人駅時代はモノレール・エージェンシーが受託する業務委託駅であった[3]。
駅出入口は1か所で、改札とは100メートルほどある地下通路で結ばれる。2026年4月14日に各ホームと改札階を結ぶエレベーター・専用改札口が新設され[4]、先に供用されていた出入口併設のエレベーターと併せてバリアフリールートが確保された。改札外にトイレ、自動販売機、コインロッカーが設置されている。
のりば
案内上ののりば番号は設定されていない。
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先[5] |
|---|---|---|---|
| 北側 |  東京モノレール羽田空港線 |
下り | 羽田空港第2ターミナル方面 |
| 南側 | 上り | モノレール浜松町方面 |
改札口（2021年9月）
羽田空港方面ホーム（2021年9月）
浜松町方面ホーム（2021年9月）
利用状況
2025年度の1日平均乗降人員は4,762人である[東モノ 1]。各航空会社の整備地区や空港関連企業、団体に勤務する人々のための駅であるため、一般の乗客の乗り降りは、近隣の旅客機整備工場見学者程度である。
開業以来の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗降人員[# 2] |
1日平均 乗車人員[# 3] |
出典 |
|---|---|---|---|
| [備考 1]1993年（平成5年） | 1,425 | [* 1] | |
| 1994年（平成6年） | 1,556 | [* 2] | |
| 1995年（平成7年） | 1,620 | [* 3] | |
| 1996年（平成8年） | 1,562 | [* 4] | |
| 1997年（平成9年） | 1,504 | [* 5] | |
| 1998年（平成10年） | 1,844 | [* 6] | |
| 1999年（平成11年） | 1,377 | [* 7] | |
| 2000年（平成12年） | 951 | [* 8] | |
| 2001年（平成13年） | 940 | [* 9] | |
| 2002年（平成14年） | 1,008 | [* 10] | |
| 2003年（平成15年） | 863 | [* 11] | |
| 2004年（平成16年） | 1,082 | [* 12] | |
| 2005年（平成17年） | 3,032 | 1,329 | [* 13] |
| 2006年（平成18年） | 3,559 | 1,600 | [* 14] |
| 2007年（平成19年） | 3,839 | 1,727 | [* 15] |
| 2008年（平成20年） | 4,323 | 1,918 | [* 16] |
| 2009年（平成21年） | 3,897 | 1,717 | [* 17] |
| 2010年（平成22年） | 3,353 | 1,477 | [* 18] |
| 2011年（平成23年） | 3,156 | 1,415 | [* 19] |
| 2012年（平成24年） | 3,447 | 1,551 | [* 20] |
| 2013年（平成25年） | 3,725 | 1,649 | [* 21] |
| 2014年（平成26年） | 3,927 | 1,718 | [* 22] |
| 2015年（平成27年） | 3,915 | 1,689 | [* 23] |
| 2016年（平成28年） | 4,179 | 1,775 | [* 24] |
| 2017年（平成29年） | 4,508 | 1,868 | [* 25] |
| 2018年（平成30年） | 4,910 | 2,123 | [* 26] |
| 2019年（令和元年） | 5,248 | ||
| 2020年（令和2年） | [東モノ 2]2,796 | ||
| 2021年（令和3年） | [東モノ 3]2,654 | ||
| 2022年（令和4年） | [東モノ 4]3,236 | ||
| 2023年（令和5年） | [東モノ 5]4,167 | ||
| 2024年（令和6年） | [東モノ 6]4,364 | ||
| 2025年（令和7年） | [東モノ 1]4,762 |
- 備考
- ↑ 1993年9月27日開業。
駅周辺
整備場駅同様、各航空会社の整備地区およびオフィスエリアであるため、駅周辺に各社の関係者以外も使用できる商業施設は少ない。周辺は空港のエプロンや誘導路に囲まれ孤立した地区に見えるが、駅南側の環八通り歩道経由で国際線貨物ターミナル・第3ターミナル方面へ、駅東側の湾岸道路歩道経由で第1ターミナル方面へ、それぞれ徒歩で移動することは可能である。
- 東京国際空港（羽田空港）
- 日本航空メインテナンスセンター1
- 日本航空メインテナンスセンター2
- 全日本空輸機体工場
- ANAコンポーネントメンテナンスビル
- ユーティリティセンタービル
- スカイマーク本社
- ソラシドエア オペレーションセンター
- JALインフォテック 羽田支店
- ANAスカイビルサービス
- ブルーコーナー UC店
- ファミリーマート 羽田新整備場駅前店
- 三愛オブリ羽田支社
- 東京消防庁蒲田消防署空港分署
- 東京都道311号環状八号線
- 国道357号
- 首都高速湾岸線 湾岸環八出入口
バス路線
以下の路線のほか、日本航空など企業関係者専用のシャトルバスが発着している。
- 京浜急行バス
- 空72：羽田空港第1ターミナル → 東京空港事務所前 → 西貨物 → 東貨物 → 空港警察署前 → 羽田空港第2ターミナル → 東新整備場 → 南新整備場 → 西新整備場 → 羽田空港第1ターミナル）
- 空71：深夜の羽田車庫ゆきの一部便のみで最寄りは「南新整備場」。
空72は毎時1便が運行される。この路線の前身は羽田空港国内線ターミナルと貨物地区を結ぶ空71で、新整備場地区の利便性向上のために空71の一部を振り返る形で設定された。空71と同じく循環運行を行う。新整備場駅最寄りは「東新整備場」または「西新整備場」。
- 京浜急行バス
- 空港リムジンバス（空91） ※一部便のみ
隣の駅
- 東京モノレール
東京モノレール羽田空港線
- ■空港快速・■区間快速
- 通過
- ■普通
- 羽田空港第3ターミナル駅 (MO 08) - 新整備場駅 (MO 09) - 羽田空港第1ターミナル駅 (MO 10)
- ■空港快速・■区間快速
脚注
出典
- 1 2 「私鉄年表」『私鉄車両編成表 '93年版』ジェー・アール・アール、1993年10月20日、187頁。ISBN 4-88283-214-3。
- ↑ 「新整備場駅をご利用のお客さまへ (PDF)」東京モノレール。2026年8月21日閲覧。
- ↑ 「事業紹介」モノレール・エージェンシー。2026年2月12日閲覧。
- ↑ 「新整備場駅をご利用のお客さまへ (PDF)」東京モノレール、2026年4月13日。2026年4月29日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2026年4月28日閲覧。
- ↑ 「新整備場駅 構内情報」東京モノレール。2023年6月6日閲覧。
- 東京モノレールの1日平均利用客数
- 1 2 3 “東京モノレール：企業情報＞会社概要”. 東京モノレール株式会社. 2026年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2026年10月30日閲覧。
- ↑ “東京モノレール：企業情報＞会社概要”. 東京モノレール株式会社. 2021年9月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月27日閲覧。
- ↑ “東京モノレール：企業情報＞会社概要”. 東京モノレール株式会社. 2022年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月23日閲覧。
- ↑ “東京モノレール：企業情報＞会社概要”. 東京モノレール株式会社. 2024年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月10日閲覧。
- ↑ “東京モノレール：企業情報＞会社概要”. 東京モノレール株式会社. 2024年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月10日閲覧。
- ↑ “東京モノレール：企業情報＞会社概要”. 東京モノレール株式会社. 2025年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年5月17日閲覧。
- 東京モノレールの統計データ
- 東京都統計年鑑
