年表

• 1890年（明治23年）
  • 2月19日：関西鉄道の三雲駅 - 当駅間開通時に一般駅として開業^[10][3]。
  • 12月25日：関西鉄道が四日市駅まで延伸^[11][3][7]。
• 1897年（明治30年）1月15日：関西鉄道当駅 - 上野駅（現・伊賀上野駅）間の支線が開業。
• 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化^[3]。官営鉄道の駅となる。
• 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により、四日市方面および上野方面が関西本線、三雲方面が草津線となる^[12]。
• 1972年（昭和47年）4月1日：貨物営業廃止（旅客駅となる）^[7]。
• 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止^[7]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる^[3]。
• 2018年（平成30年）3月17日：草津線でICカード「ICOCA」の利用が可能となる^[13]。
• 2021年（令和3年）
  • 3月13日：関西本線でICカード「ICOCA」の利用が可能となる^[14]。
  • 7月1日：亀山鉄道部を廃止。乗務員区所はかめやま運転区に、車両基地は吹田総合車両所京都支所亀山派出所に、輸送指令は亀山指令所にそれぞれ改組。

のりば

のりば	路線	方向	行先	備考
1	関西本線	下り	伊賀上野・加茂方面[16]	一部2番のりば
2		上り	亀山方面[16]	一部3番のりば
3	草津線	-	貴生川・草津方面[16]	一部2番のりば

付記事項

• かつては1番のりばと2番のりばの間に中線があった（※留置線として一部は存続）。なお、2番のりば・3番のりばと北側留置線には架線が張られているが、1番のりばには架線が張られていない。
• 当駅の運転取り扱い上はのりば案内表示と運転番線の呼称が逆となり、3番のりばが「1番線」、2番のりばが「2番線」、1番のりばは「4番線」となる（※撤去された中線は「3番線」だった）。草津線が先に開通したため、亀山方面と草津方面が直線的に敷かれており、JR難波方面が分岐するような形となっている。
• 亀山駅 - 加茂駅間の使用車両がキハ120形気動車に変更された時にホームが嵩上げされた。かつては改札口の上部やホームに反転フラップ式案内表示機が設置されていたが、急行「かすが」の廃止を機にすべて撤去された。
• 2・3番のりばには柘植乗務員乗継詰所があり、当駅の構内には柘植駅乗務員宿泊所を併設している。早朝および夜間に草津線を走行する電車の入換作業があるため、夜間から朝のラッシュ時間帯には、運転取り扱い社員がいる。
• 蒸気機関車が走っていた頃は、当駅 - 亀山駅間の「加太越」のための補機機関車がここで折り返していた。そのための給水塔や転車台があったが、今は撤去されている。なお、ホーム北側にはかつて貨物列車の組成用ヤードとして使われた側線が残っており、現在は草津線を走行する電車の留置線（夜間滞泊用）として使われる。
• 当駅と大阪駅の間が経路特定区間に指定されていた時期があり、この区間をまたがって乗車する場合は関西本線・城東線（現在の大阪環状線の東半分）経由で乗車しても距離が短い草津線・東海道本線経由で運賃を計算していた。

旧式施設

駅舎西側には、1890年（明治23年）の開業時に建てられた煉瓦積みの危険品庫（ランプ小屋）がある。駅舎は建物財産標が付いていないため建築年は不明。ホームの基礎はフランス積み煉瓦で、上屋は1890年1月と1919年（大正8年）12月付の建物財産標が付いた物が現存する。

蒸気機関車時代に使用されていた転車台が完全な形で残っているが^[17]、雑草に覆われている^[18]。

• 
  構内（2013年10月、草津線の列車内から）
• 
  ホーム（2007年9月）
• 
  ランプ小屋（2005年10月）

注釈

出典