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河内永和駅

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河内永和駅
駅舎（2020年1月）
かわち えいわ
Kawachi-Eiwa
◄A06 布施 (0.8 km)
(0.8 km) 河内小阪 A08►
左はJR河内永和駅
所在地 大阪府東大阪市高井田元町一丁目1-5
北緯34度39分51.74秒 東経135度34分22.51秒 / 北緯34.6643722度 東経135.5729194度 / 34.6643722; 135.5729194座標: 北緯34度39分51.74秒 東経135度34分22.51秒 / 北緯34.6643722度 東経135.5729194度 / 34.6643722; 135.5729194
駅番号  A07 
所属事業者 近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線 A 奈良線
キロ程 0.8km（布施起点）
大阪難波から6.9 km
電報略号 エイワ
駅構造 高架駅
ホーム 2面2線
乗降人員
-統計年度-		 13,084人/日
-2024年-
開業年月日 1938年（昭和13年）2月1日 **
* 駅名改称経歴
- 1941年 大軌永和駅→河内永和駅
** 正式開業日。前身は臨時駅の人ノ道駅（1936年設置）。
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プラットホーム

河内永和駅（かわちえいわえき）は、大阪府東大阪市高井田元町一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）奈良線の駅。駅番号はA07。

歴史

1934年10月、布施町にひとのみち教団（現・パーフェクト リバティー教団）が仮本殿を落成し、その最寄り駅として1936年8月1日に開業した人ノ道駅を前身とする。1937年4月5日二代目教主の御木徳近は不敬罪で検挙され[1]教団は解散を命じられる[2]。4月22日には駅は廃駅（出典ママ）となる[3]。なお1940年発行の大阪電気軌道株式会社三十年史には駅の存在が一言もふれられていなかった[4]。

年表

駅構造


配線図

↑布施駅

STRg STRf
PSTR(L)
PSTR(R)
STRg STRf

↓河内小阪駅

相対式2面2線のホームを持つ高架駅。改札口は2階、ホームは3階にある。改札口は1か所のみ。

布施駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

のりば

のりば路線方向行先
1 A 奈良線 下り 近鉄奈良方面[12]
2 上り 大阪難波・尼崎方面[12]

利用状況

2023年11月7日における1日乗降人員は12,805人である。

2007年までは減少傾向にあったが、2008年にJR河内永和駅が開業して以降、増加傾向にある。

近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。

各年度 特定日・1日平均利用状況[統計 1][統計 2][統計 3]
年度 特定日利用状況 1日平均
乗車人員		 出典
調査日 乗車人員 降車人員 乗降人員 近鉄 大阪府 東大阪市
1990年（平成2年） 11月6日 6,504 6,870 13,374 [大阪府 1]
1991年（平成3年） - [大阪府 2]
1992年（平成4年） 11月10日 6,411 6,730 13,141 [大阪府 3]
1993年（平成5年） - [大阪府 4]
1994年（平成6年） - [大阪府 5]
1995年（平成7年） 12月5日 5,919 6,488 12,407 [大阪府 6]
1996年（平成8年） - [大阪府 7]
1997年（平成9年） - [大阪府 8]
1998年（平成10年） 11月10日 5,701 6,293 11,994 [大阪府 9]
1999年（平成11年） - 5,022 [大阪府 10] [東大阪市 1]
2000年（平成12年） 11月7日 5,916 5,744 11,660 4,909 [大阪府 11] [東大阪市 1]
2001年（平成13年） - 4,840 [大阪府 12] [東大阪市 1]
2002年（平成14年） - 4,856 [大阪府 13] [東大阪市 1]
2003年（平成15年） 11月11日 4,780 5,138 9,918 4,630 [大阪府 14] [東大阪市 1]
2004年（平成16年） - 4,568 [大阪府 15] [東大阪市 2]
2005年（平成17年） 11月8日 4,623 4,850 9,473 4,431 [大阪府 16] [東大阪市 3]
2006年（平成18年） - 4,379 [大阪府 17] [東大阪市 4]
2007年（平成19年） - 4,332 [大阪府 18] [東大阪市 5]
2008年（平成20年） 11月18日 4,752 4,971 9,723 4,846 [大阪府 19] [東大阪市 6]
2009年（平成21年） - 5,040 [大阪府 20] [東大阪市 7]
2010年（平成22年） 11月9日 5,048 5,420 10,468 5,215 [近鉄 1] [大阪府 21] [東大阪市 8]
2011年（平成23年） - 5,236 [大阪府 22] [東大阪市 9]
2012年（平成24年） 11月13日 5,264 5,403 10,667 5,285 [近鉄 2] [大阪府 23] [東大阪市 10]
2013年（平成25年） - 5,379 [大阪府 24] [東大阪市 11]
2014年（平成26年） - 5,342 [大阪府 25] [東大阪市 12]
2015年（平成27年） 11月10日 5,578 5,682 11,260 5,418 [近鉄 3] [大阪府 26] [東大阪市 13]
2016年（平成28年） - 5,509 [大阪府 27] [東大阪市 14]
2017年（平成29年） - 5,509 [大阪府 28] [東大阪市 15]
2018年（平成30年） 11月13日 5,387 5,600 10,987 5,668 [近鉄 4] [大阪府 29] [東大阪市 16]
2019年（令和元年） - 6,592 [大阪府 30] [東大阪市 17]
2020年（令和2年） - 5,543 [大阪府 31] [東大阪市 18]
2021年（令和3年） 11月9日 6,054 6,245 12,299 6,022 [近鉄 5] [大阪府 32] [東大阪市 19]
2022年（令和4年） 11月8日 6,126 6,414 12,540 6,663 [近鉄 6] [大阪府 33] [東大阪市 20]
2023年（令和5年） 11月7日 12,805 [近鉄 7]
2024年（令和6年） 11月12日 13,084 6,491

駅周辺

旧・布施市の官庁街として栄えたこともあり、駅周辺には公共施設が多い。

駅名は駅南側に広がる永和（えいわ）という地名に由来するが、かつては渋川郡永和村（ながにごむら）と呼ばれた。この周囲には荒川村に属する枝郷の三ノ瀬、長堂、横沼が点在していたが、江戸時代より荒川村からの独立を目指して長年争っていた。明治に入り、堺県令の税所篤は各集落の荒川村からの分離要求を受け入れ、三ノ瀬、長堂、横沼をまとめて一村とし、争いを収めて末永く平和であるようにと「永和」と名付け、読み方を「ながにご」とした。後に、長堂は東足代村に、三ノ瀬は荒川村に合併したため、永和村は旧横沼だけになった[13]。1889年（明治22年）4月1日、町村制の施行により永和村などが合併して布施村が発足した際、横沼の北にある大字永和の読みは「えいわ」になった。

永和には1928年（昭和3年）にひとのみち教団が本部を置き、1934年（昭和9年）には教団の本殿が落成し、周囲には教団関連施設が立ち並んだが、1937年に解散命令が出された。同年12月、布施市は手狭になった旧市役所のかわりに、教団の小学校校舎だった建物を新市役所とし、以後この周囲に公共施設が集中することになる。

2020年前後に駅の南北に交通広場が整備されている。幹線道路に接する北側にはタクシー・バス乗り場が整備されており2021年7月1日に共用が開始された[14]。南側は芝生広場や噴水、ミストが設置されている[15]。

南側の駅広場を斜めに挟んでJR河内永和駅と近接しており、高架下を伝って移動できる。

公共施設

商業施設

その他

バス路線

かつては近鉄バス布施線（徳庵系統[17]）が乗入れていたが、当時は駅前広場が整備されていなかったことや同社の布施営業所の最寄りとなる長栄寺を経由する運行経路上の理由から駅から東に離れた場所の西支所前停留所に停車していたが、1990年代から2000年代にかけて実施された路線の再編によって廃止されている。

路線廃止後、駅周辺への路線バスの乗り入れが長らく無かったが、駅前広場の整備進捗に合わせて大阪バスによって、駅北側のJRおおさか東線高架下付近に「東大阪永和駅」停留所が2021年7月1日より新設された[18]。高速バスについては当のりばが乗車降車兼用となっている[19]。

2025年6月10日から市内路線バス布施徳庵線の運行開始に合わせて東大阪市立図書館および東大阪商工会議所の向かい側、近鉄奈良線高架下に新たに徳庵駅前行きのりばが設置された[20]。

しかし、先に設置された1番のりばの停留所名と異なり「永和駅前」となっているが、のりばの番号は続番となる2番のりばが割り振られている。また、布施徳庵線の案内では徳庵駅前行き・布施駅南口共に永和駅前となっている[21]。

大阪バス

  • 1番のりば（北側・JRおおさか東線高架下「東大阪永和駅停留所」）
  • 2番のりば（南側・東大阪市立永和図書館および東大阪商工会議所の向かい側、近鉄奈良線高架下「永和駅前停留所」）
    • 市内路線バス
      • 布施徳庵線：T81系統（小阪1丁目・高井田中央駅・稲田楠根経由 徳庵駅前行き）

隣の駅

近畿日本鉄道
A 奈良線
■快速急行・■急行・■準急・■区間準急
通過
■普通
布施駅 (A06) - 河内永和駅 (A07) - 河内小阪駅 (A08)
  • 括弧内は駅番号を示している。

脚注

注釈

出典

  1. ↑ 遂に半田(愛知県)で検束現教祖、大阪へ護送本部から多数証拠品を押収愈よ数日中に禁令」大阪朝日新聞1937年4月6日
  2. ↑ ひとのみち教団遂に潰滅治警法第八条を適用し結社禁止を正式発令全国各支部教会所の取消も文部大臣から同時に通牒」大阪朝日新聞1937年4月29日
  3. ↑ 神殿に封印、教団マークも取り除く『大阪毎日新聞』（昭和12年4月22日）『昭和ニュース事典第7巻 昭和14年-昭和16年』本編p619 昭和ニュース事典編纂委員会 毎日コミュニケーションズ刊 1994年
  4. ↑ 今尾恵介『消えた駅名』東京堂出版、2004年、209頁
  5. 1 2 3 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 8 関西1、新潮社、2008年、24頁。ISBN 978-4-10-790026-5。
  6. ↑ 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、680頁。全国書誌番号:21906373。
  7. ↑ 中山嘉彦「近畿日本鉄道奈良線 -軌道位置・電車線路のあゆみ-」は大阪電気軌道届出資料にしたがって、1936年1月20日に臨時駅として開業し（1936年1月20日付大技乙第1148号届出）、同年8月1日に常設駅に変更された（1936年8月1日付大運乙第1310号届出）ことを証明している（『近畿の産業遺産』16号、4・16頁、ISSN 1881-2481）。
  8. ↑ 1937年4月21日付大運甲第1279号申請、同年6月30日付監第2698号認可（中山嘉彦「近畿日本鉄道奈良線 -軌道位置・電車線路のあゆみ-」『近畿の産業遺産』16号、4・16頁、ISSN 1881-2481）。
  9. ↑ 鉄道省監督局「地方鉄道、軌道事業の現況並に異動」『電気協会雑誌』第198号、日本電気協会、1938年6月、附録3頁。（国立国会図書館デジタルコレクション）
  10. 1 2 曽根悟（監修）『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』 3号 近畿日本鉄道 2、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月29日、12-13頁。ISBN 978-4-02-340133-4。
  11. ↑ 『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります』（pdf）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2007年1月30日。2016年3月2日閲覧。
  12. 1 2 “駅の情報｜河内永和”. 近畿日本鉄道. 2021年4月17日閲覧。
  13. ↑ 東大阪の地名といわれ
  14. ↑ “河内永和駅前交通広場の一部を7月1日に供用開始”. 東大阪市議会議員　ひしだ英継　 オフィシャルサイト. 2026年8月29日閲覧。
  15. ↑ 東大阪市 [@higashiosakacity_official] (2025年3月28日). “永和駅前交通広場 南側に新たに噴水などを整備”. Instagramより2026年8月29日閲覧.
  16. ↑ “旅客連絡運輸規則” (PDF). 西日本旅客鉄道. pp. 14-16 (2021年). 2021年11月2日閲覧。
  17. ↑ 20番の布施駅～長栄寺～小阪駅前～八戸ノ里駅前～徳庵の系統。 JR徳庵駅前へ乗入れる以前に運行していた。
  18. ↑ “【重要】7/1(木) より『京都特急ニュースター号』ダイヤ改正のお知らせ”. 大阪バス (2021年6月17日). 2021年7月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年7月2日閲覧。
  19. ↑ “「東大阪永和駅」停留所のりばのご案内”. 大阪バス. 2024年3月6日閲覧。
  20. ↑ “【重要】2025年6/10㈫市内路線バス「布施徳庵線」運行開始致します！”. 大阪バス (2025年5月11日). 2026年10月11日閲覧。
  21. ↑ “布施徳庵線 運行開始時（2025年6月10日）の時刻表”. 大阪バス (2005年5月11日). 2026年10月11日閲覧。
  22. ↑ “8/1からの時刻改正のご案内”. 大阪バス. 2024年3月6日閲覧。

利用状況の出典

大阪府統計年鑑

  1. ↑ 大阪府統計年鑑（平成3年） (PDF)
  2. ↑ 大阪府統計年鑑（平成4年） (PDF)
  3. ↑ 大阪府統計年鑑（平成5年） (PDF)
  4. ↑ 大阪府統計年鑑（平成6年） (PDF)
  5. ↑ 大阪府統計年鑑（平成7年） (PDF)
  6. ↑ 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF)
  7. ↑ 大阪府統計年鑑（平成9年） (PDF)
  8. ↑ 大阪府統計年鑑（平成10年） (PDF)
  9. ↑ 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF)
  10. ↑ 大阪府統計年鑑（平成12年） (PDF)
  11. ↑ 大阪府統計年鑑（平成13年） (PDF)
  12. ↑ 大阪府統計年鑑（平成14年） (PDF)
  13. ↑ 大阪府統計年鑑（平成15年） (PDF)
  14. ↑ 大阪府統計年鑑（平成16年） (PDF)
  15. ↑ 大阪府統計年鑑（平成17年） (PDF)
  16. ↑ 大阪府統計年鑑（平成18年） (PDF)
  17. ↑ 大阪府統計年鑑（平成19年） (PDF)
  18. ↑ 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF)
  19. ↑ 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)
  20. ↑ 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF)
  21. ↑ 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)
  22. ↑ 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF)
  23. ↑ 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)
  24. ↑ 大阪府統計年鑑（平成26年） (PDF)
  25. ↑ 大阪府統計年鑑（平成27年） (PDF)
  26. ↑ 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)
  27. ↑ 大阪府統計年鑑（平成29年） (PDF)
  28. ↑ 大阪府統計年鑑（平成30年） (PDF)
  29. ↑ 大阪府統計年鑑（令和元年） (PDF)
  30. ↑ 大阪府統計年鑑（令和2年） (PDF)
  31. ↑ 大阪府統計年鑑（令和3年） (PDF)
  32. ↑ 大阪府統計年鑑（令和4年） (PDF)
  33. ↑ 大阪府統計年鑑（令和5年） (PDF)

東大阪市統計書

近畿日本鉄道

  1. ↑ “駅別乗降人員 奈良線 橿原線 天理線”. 近畿日本鉄道. 2013年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年12月8日閲覧。
  2. ↑ “駅別乗降人員 奈良線 橿原線 天理線”. 近畿日本鉄道. 2014年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年12月8日閲覧。
  3. ↑ “駅別乗降人員 奈良線 橿原線 天理線”. 近畿日本鉄道. 2016年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年12月8日閲覧。
  4. ↑ “駅別乗降人員 奈良線 橿原線 天理線”. 近畿日本鉄道. 2020年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年12月8日閲覧。
  5. ↑ 近鉄線駅別乗降人員データ【調査日：令和3年11月9日(火)】 (PDF)
  6. ↑ 近鉄線駅別乗降人員データ【調査日：令和4年11月8日(火)】 (PDF)
  7. ↑ 近鉄線駅別乗降人員データ【調査日：令和5年11月7日(火)】 (PDF)

関連項目

外部リンク

関連記事

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