煙台駅
| 煙台駅 | |
|---|---|
 駅舎（2023年1月） | |
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烟台 えんたい Yantai | |
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| 所在地 |
 中国山東省煙台市芝罘区 |
| 所属事業者 | 中国国家鉄路集団 |
| 管轄鉄路局 | 済南鉄路局 |
| 等級 | 一等駅 |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 5面8線 |
| 開業年月日 | 1958年12月 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | 藍煙線 |
| キロ程 | 184 km（藍村起点） |
| 所属路線 | 青栄都市間鉄道（連絡線） |
| キロ程 | 199 km（青島北起点） |
| 煙台駅 | |
|---|---|
| 各種表記 | |
| 繁体字： | 煙臺站 |
| 簡体字： | 烟台站 |
| 拼音： | Yāntái Zhàn |
| 発音： | イェンタイ ヂャン |
| 英文： | Yantai Railway Station |
沿革
初代駅舎は1956年に建設が始まり、1958年12月に供用が開始された。駅舎は2階建てであり、総面積は7,600 m²余りであった。プラットホームは2面設置され、片方のホームのみに上屋が設けられていた。線路は計5線あった[1]。初代駅舎は老朽化に伴い、2007年5月に解体されている [2]。
2代目駅舎は2007年9月6日に着工され、2009年8月16日に供用が開始された[3]。中国では初めて、地方政府の出資によって建設された駅舎であり[4]、設計は五洲工程設計研究院と日本の昭和設計の共同で行われた[5]。
なお、駅舎の景観を損ね、交通の流れを妨げることから[6]、北馬路の北側にあった煙台鉄道大廈が2009年3月に、竣工から20年足らずで解体された。
駅構造
駅は東西に奥行きがあり、総敷地面積は186,000 m²、駅舎の面積は約48,000 m²で、駅舎の2階部分が線路を跨ぐ構造となっている。屋根上のアーチは大海陽路の正面に位置し、南北に配置されている。南北に162 m、東西に114 mであり、高さは61 mに達する[7]。鋼材の使用量は約1,500 tであり、中国の鉄道駅の中では最大の鋼構造アーチとなっている[1]。このことから、駅は「城市之門」と呼ばれている[7][8]。駅舎の西側は主に改札口や待合室、東側は主に商業施設となっている[9]。
運行状況
当駅には藍煙線と青栄都市間鉄道に加えて、濰煙高速鉄道の列車も発着する。藍煙線の列車は全て客車列車であり、昼行の1往復を除く全列車が北京、鄭州、武漢といった遠方の都市へ向かう夜行列車である。他2路線で運行される列車は全て高速列車であり、済南や青島、威海といった省内の都市の他、こちらも一部列車が北京や上海といった遠方の都市に直通している[10]。
脚注
- 1 2 3 探营烟台火车新站 人性化设计机场化候车 アーカイブ 2016年3月4日 - ウェイバックマシン，胶东在线，2009-5-18，于2010-7-24查阅。
- ↑ 烟台火车新站正式投入使用 共有始发列车12列 アーカイブ 2009年8月31日 - ウェイバックマシン，山东新闻网，2009-8-17，于2010-7-24查阅。
- ↑ 港城又添新地标 烟台火车站正式开通运营（组图） アーカイブ 2016年3月4日 - ウェイバックマシン，胶东在线，2009-8-16，于2010-7-24查阅
- ↑ 敞开“城市之门”——烟台火车新客站开通启用侧记 アーカイブ 2016年3月5日 - ウェイバックマシン，水母网，2009-8-17，于2010-7-24查阅
- ↑ 烟台敞开“新城市之门”——火车站改造方案出炉背后 アーカイブ 2009年1月9日 - ウェイバックマシン，水母网，2006-12-27，于2010-7-24查阅
- ↑ 铁道大厦年底爆破拆除 内部搬迁日期尚未确定 アーカイブ 2016年3月4日 - ウェイバックマシン，胶东在线，2009-10-9，于2010-7-25查阅。
- 1 2 地市级第一站正式启用 烟台火车站50年不落后 アーカイブ 2016年3月4日 - ウェイバックマシン，胶东在线，2009-8-16，于2010-7-24查阅。
- ↑ 港城又添新地标 烟台火车站正式开通运营（组图） アーカイブ 2016年3月4日 - ウェイバックマシン，胶东在线，2009-8-16，于2010-7-24查阅。
- ↑ 车站概况 Archived 2012-05-08 at the Wayback Machine.，烟台火车站官方网站，于2010-7-24查阅。
- ↑ 中国鉄道時刻表 vol.15 中国鉄道時刻研究会 pp.182-195