燕三条駅
| 燕三条駅 | |
|---|---|
 燕口（2022年3月） | |
|
つばめさんじょう Tsubamesanjō | |
 | |
| 所在地 | 新潟県三条市下須頃[1]497[* 1] |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 電報略号 | ハサ |
| 駅構造 | |
| ホーム | |
| 乗車人員 -統計年度- |
（新幹線）-2024年- 1,787人/日（降車客含まず） （合計）-2024年- 2,352人/日（降車客含まず） |
| 開業年月日 | 1982年（昭和57年）11月15日[1] |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ■上越新幹線 |
| キロ程 |
263.5 km（大宮起点） 東京から293.8 km |
| 所属路線 | ■弥彦線 |
| キロ程 | 12.9 km（弥彦起点） |
| 備考 |
|
概要
新潟県の県央地域を代表する三条市と燕市の市街地にあり、駅舎は北側が燕市に、南側は三条市にまたがっている。駅長室のある三条市を所在地とする一方、駅名には燕を先に付けている（当駅の歴史も参照）。
JR東日本 新潟支社 長岡統括センターの直営駅（副所長配置）で、燕三条駅は弥彦線の駅、越後線 妙法寺 - 巻までの各駅、信越本線 帯織 - 保内までの各駅、いずれも無人駅および業務委託駅の管理駅となっている[注 1]。
事務管コードは▲301185[3]、新幹線での営業キロは三条市側にある信越本線東三条駅のものを準用している。
乗り入れ路線
新幹線の上越新幹線と、在来線の弥彦線が交差する地点にあり、幹在の接続駅となっている[1]。
上越新幹線「とき」がおよそ22往復停車し（最短で東京駅まで1時間31分、大宮駅まで66分）[4]、燕三条駅と新潟駅・長岡駅との区間において自由席を利用する場合には割安な特定特急料金が適用される（新潟駅まで約12分、長岡駅まで約9分）。
歴史
- 1976年（昭和51年）12月16日：『燕・三条駅』（仮称）として着工[5]。
- 1981年（昭和56年）8月1日：燕三条駅（仮称）開業準備室を設置[6]。
- 1982年（昭和57年）11月15日：上越新幹線大宮 - 新潟間の開通に際し、新幹線駅・在来線駅ともに開業（在来線駅は旅客扱いのみ）[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄新潟管理局よりJR東日本 新潟支社が継承[7]。
- 1988年（昭和63年）：在来線改札口、無人化。
- 1999年（平成11年）4月15日：新幹線改札に自動改札機を導入[8][9]。
- 2002年（平成14年）：駅2階コンコース、燕三条地域の地場産品を並べたショーケースを設置[新聞 1]。
- 2008年（平成20年）3月15日：新幹線改札機で「モバイルSuica特急券」のサービスを開始[報道 1]。在来線ではICカード「Suica」の利用が可能となる[報道 2]。
- 2009年（平成21年）3月14日：上越新幹線でSuica FREX定期券が利用できるようになる[報道 3]。
- 2014年（平成26年）：在来線改札口がリニューアル。
- 2019年（平成31年・令和元年）
- 2020年（令和2年）
- 駅舎の外壁、新幹線ホーム屋根の改修工事を着工。
- 3月14日：新幹線eチケットサービスを開始[報道 4]。
- 2021年（令和3年）3月13日：タッチでGo!新幹線のサービスを開始[報道 5]。
- 2022年（令和4年）
- 2023年（令和5年）
- 2024年（令和6年）3月1日：業務融合の施策により、新潟支社 長岡統括センター燕三条駅となる。
新幹線の乗り入れ
上越新幹線の建設が計画された当初は新潟駅 - 長岡駅間のルートが大まかに決まっていただけで、両駅の間隔が60km以上離れてしまうことから、中間の位置にも駅を設置するに至った。
この際、在来線の連絡駅として弥彦線と接続させることで、観光名所である弥彦山や弥彦温泉、さらには吉田駅から越後線に乗り換えることで、日本海を一望する寺泊港などへつながる観光拠点として機能することが期待された。
当初は旧中之口村に新幹線鉄道の停車場として新三条駅（仮称）に置かれる構想があった。その後に三条市内の信濃川及び中之口川の分岐付近に置く構想に修正され、その後の計画段階では、新幹線鉄道の停車場を三条市に置くことに修正が入った後、最終的に日本鉄道建設公団が燕市及び三条市両地域の利用客の便を考え、弥彦線との連絡が可能で、支障家屋が少なく将来開発余地が見込める「三条市上須頃地区」に決めたとされる。
名称については駅開業の4年前に供用を開始していた北陸自動車道のインターチェンジの名前は「三条燕」で、新幹線の駅名は「燕三条」と逆転する事になった。この背景について、燕市史には「高度な政治判断が働いたなどと言われているが、真相はわからない」と記されている[新聞 2]。
駅構造
駅舎の外装は燕市側、三条市側で全く同じデザインが使用されており[10]、1階から2階コンコースへ通じる階段も東側と西側から同じ条件で登れるようX字型のものを設置している。駐車場も燕側と三条側で同一規模となっている[11]。電気は東北電力、水道は両市に打診があったが、三条市から引くと工事費が増大し負担が大きくなるため路線にして1kmほどの燕市から供給されている。ガスも工事費と供給単価の違いから燕市から供給している。電話は三条局の線を使用する一方、ホームの公衆電話は燕側は燕局の、三条側は三条局の電話となっている。これも燕側の発案で、後に両市間で市外局番無しで掛けられるよう改良が施されている[12]。
駅機能は2階にあり、新幹線改札口周辺には、自動券売機[13]、指定席券売機[2]、話せる指定席券売機[2]、屋内待合室[13]、コインロッカー[13]、売店のNewDays[13]が設置されている。また、駅2階コンコースには燕三条地場産業振興センターによって、燕三条地域85社の地場産品を並べたショーケースが設置されている[新聞 1]。
エスカレーターと階段[13]を挟んだ反対側の在来線改札口周辺には、観光物産センターの燕三条Wing[13]、エレベーター[13]、店舗、多目的トイレ併設の化粧室[13]、乗車駅証明書発券機、簡易Suica改札機が設置されており、1階には、店舗、三条警察署燕三条駅交番[14][15]、化粧室[13]、駅レンタカー窓口[13]が設置されている。
かつては駅舎1階に県央地区を放送地域とするコミュニティFM局・燕三条エフエム放送（ラヂオは～と）の本社兼スタジオが1998年（平成10年）の開局以来置かれていたが、2014年（平成26年）4月に、燕市大曲の燕交通公園内へ移転している[16]。移転後は旧スタジオおよび事務所部分が閉鎖され、放送観覧スペースだった部分が待合スペースとして開放されている。
在来線
単式ホーム1面1線を有する地上駅[1]で、駅舎2階と接続する橋上構造となっている。島式構造のホームを有しているが、北側の1面のみを使用している。構内には将来的に交換設備の設置を想定して南側にも線路を敷設する用地が設けられている。
在来線の有人改札口が存在しないことから、無人駅扱い[1]となっている。なお、2025年現在ホームと2階の間にエレベーターやエスカレーターは設置されていないがエレベーターに関しては現在設置工事中である。
新幹線
外側の副本線（待避線）に単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の計2面3線を有する高架駅で、中央に通過本線を挟み、そのポイントは高速走行試験による430 km/hでの通過に対応している。通常のダイヤでは、東京方面の列車は島式本線側の12番線から発着する。外側の13番線は臨時ホームとなっており、通常は列車の停車はなく、ダイヤ遅延時等の停車・待避に使用されるほか、車両展示イベントで長時間列車を留置させる際にも使用される。
改札階（2階）とホームの間には、エレベーターとエスカレーターが設置されている。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11 |  上越新幹線 |
下り | 新潟方面[13] | ||||||||||
| 12 | 上り | 高崎・大宮・東京方面[13] | |||||||||||
| 13 | （臨時ホーム） | ||||||||||||
- 駅構内（改札外）
在来線改札口手前の鳥居（2020年8月）
燕三条Wing（2018年5月）
燕口・三条口の案内（2018年5月）
- 改札口およびホーム
在来線改札口（2021年9月）
新幹線改札口（2021年9月）
在来線ホーム（2021年9月）
新幹線11番線ホーム（2021年9月）
新幹線12・13番線ホーム（2021年9月）
駅弁
 | この節には独自研究が含まれているおそれがあります。 |
2013年（平成25年）までは、2階北側の弥彦線改札口手前で、新津駅の駅弁業者三新軒と新発田三新軒の調製による、駅弁が販売されていた。
利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は2,352人である[利用客数 1]。また、同年度の新幹線の1日平均乗車人員は1,787人である[新幹線 1]。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 1日平均乗車人員推移 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年度 | 計 | 新幹線 | 出典 | |||||
| 定期外 | 定期 | 合計 | 定期外 | 定期 | 合計 | 前年度比 | ||
| 2000年（平成12年） | 2,166 | 非公表 | [利用客数 2] | |||||
| 2001年（平成13年） | 2,242 | [利用客数 3] | ||||||
| 2002年（平成14年） | 2,203 | [利用客数 4] | ||||||
| 2003年（平成15年） | 2,229 | [利用客数 5] | ||||||
| 2004年（平成16年） | 1,997 | [利用客数 6] | ||||||
| 2005年（平成17年） | 2,186 | [利用客数 7] | ||||||
| 2006年（平成18年） | 2,132 | [利用客数 8] | ||||||
| 2007年（平成19年） | 2,178 | [利用客数 9] | ||||||
| 2008年（平成20年） | 2,144 | [利用客数 10] | ||||||
| 2009年（平成21年） | 1,990 | [利用客数 11] | ||||||
| 2010年（平成22年） | 1,954 | [利用客数 12] | ||||||
| 2011年（平成23年） | 1,993 | [利用客数 13] | ||||||
| 2012年（平成24年） | 1,788 | 353 | 2,142 | 1,648 | 87 | 1,736 | [利用客数 14][新幹線 2] | |
| 2013年（平成25年） | 1,839 | 378 | 2,218 | 1,683 | 85 | 1,769 | [利用客数 15][新幹線 3] | |
| 2014年（平成26年） | 1,825 | 370 | 2,196 | 1,684 | 74 | 1,759 | [利用客数 16][新幹線 4] | |
| 2015年（平成27年） | 1,807 | 393 | 2,200 | 1,663 | 79 | 1,742 | [利用客数 17][新幹線 5] | |
| 2016年（平成28年） | 1,839 | 392 | 2,232 | 1,681 | 88 | 1,770 | [利用客数 18][新幹線 6] | |
| 2017年（平成29年） | 1,887 | 398 | 2,285 | 1,730 | 100 | 1,831 | [利用客数 19][新幹線 7] | |
| 2018年（平成30年） | 1,903 | 414 | 2,318 | 1,733 | 110 | 1,844 | [利用客数 20][新幹線 8] | |
| 2019年（令和元年） | 1,780 | 435 | 2,215 | 1,610 | 119 | 1,729 | [利用客数 21][新幹線 9] | |
| 2020年（令和2年） | 583 | 453 | 1,037 | 460 | 138 | 598 | −65.4% | [利用客数 22][新幹線 10] |
| 2021年（令和3年） | 785 | 524 | 1,309 | 650 | 194 | 845 | 41.2% | [利用客数 23][新幹線 11] |
| 2022年（令和4年） | 1,258 | 543 | 1,802 | 1,094 | 225 | 1,320 | 56.3% | [利用客数 24][新幹線 12] |
| 2023年（令和5年） | 1,613 | 584 | 2,198 | 1,406 | 253 | 1,659 | 126.0% | [利用客数 25][新幹線 13] |
| 2024年（令和6年） | 1,746 | 606 | 2,352 | 1,511 | 276 | 1,787 | 107.4% | [利用客数 1][新幹線 1] |
駅周辺
駅舎を挟んで西側が燕口、東側が三条口となっている。各々にロータリーがあり、駅前広場やバスおよびタクシープール・駐車場などが、ほぼ同じサイズで設けられている。
当駅は上越新幹線開通の際に新設された駅で、新幹線開通当初の駅周辺には水田が広がり、北陸自動車道・国道8号が通る程度で、商店・住宅とも少なかった。その後、2本の鉄道路線と3本の幹線道路に囲まれた好立地から開発が急速に進み、現在駅周辺にはロードサイド型の大型店舗が数多く林立するなど、三条・燕両市を中心とする県央地域の交通・経済の要衝として機能している。燕三条駅周辺地域であることからチェーン店舗の店名は所在する市に関わらず「燕三条店」と付けられるものが多いが、「燕三条」という町名があるわけではない。
北側には北陸自動車道の三条燕ICが所在し、当駅は日本一高速のインターチェンジに近い新幹線停車駅である。
三条口側
駅前にはホテルが並び、国道沿いを中心に郊外型商業施設・飲食店などが多く所在する。
燕口側
燕側には宿泊施設や大型商業施設が多く軒を連ね、イオン県央店にはシネコンも併設される。また、イオンの道路を挟んだ反対側には、道の駅が存在する。
- イオン県央店（旧：県央サティ）
- そよら三条須頃
- メッセピア
- 道の駅燕三条地場産センター
- 新潟県工業技術総合研究所 県央技術支援センター
- 三条市商工会議所
- 三条市立大学
- 三条看護・医療・歯科衛生専門学校
- 済生会新潟県央基幹病院
バス路線
路線バス・コミュニティバス
三条口のロータリー内には、ウエスト観光バスや越後交通の2社のバス停留所が設けられており、下記の路線バスとコミュニティバスが発着している。また、燕口広場のロータリー内には、燕市のコミュニティバス「スワロー号」のバス停が設けられている。
| バス停名 | 運行事業者 | 路線・行先 | 備考 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 燕三条駅三条口 | ウエスト観光バス |
|
[17][18] | |
| 越後交通 | 無料バス：弥彦競輪場前 | 同競輪場の開催日・場外発売日のみ運行 | [19] | |
| 燕三条駅前 | 越後交通 |
|
[20] | |
| 三条市内循環バス |
|
[21] | ||
| 燕三条駅 （燕口前） |
燕市循環バス | [23][22] |
高速バス
高速バス停留所はロータリー内ではなく三条口交差点南側の市道上（燕三条駅第二駐車場向かい側）に設けられている。また、ツアーバス路線を運行する各社は、三条口側近隣に共同停留所を設置している。
| バス停名 | 運行事業者 | 愛称・行先 |
|---|---|---|
| 燕三条駅三条口 | ジャムジャムエクスプレス | JAMJAMライナー：東京駅《鍛冶橋駐車場》 |
| WILLER EXPRESS | バスタ新宿・川崎・池袋（サンシャインシティ）・東京ディズニーランド・大阪（梅田）・ユニバーサル・スタジオ・ジャパン | |
| 桜交通 | キラキラ号：バスタ新宿・横浜 |
- 付記事項
新潟交通・越後交通などが運行する一般の高速路線バスについては当駅出口近くに停留所はなく、高速道路上の三条燕バスストップ（当駅燕口から北へ徒歩約12分）か、三条燕インターチェンジ出入口周辺の国道289号上の停留所（三条燕インター東、三条燕インター前）が最寄りとなる。ただし、越後交通などが運行する大阪・京都 - 柏崎・長岡・三条線は、当駅周辺には停留所を設置していない。
隣の駅
脚注
注釈
出典
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 『週刊 JR全駅・全車両基地』 21号 新潟駅・弥彦駅・津南駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年12月30日、24頁。
- 1 2 3 4 5 “駅の情報（燕三条駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2023年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月3日閲覧。
- ↑ 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。
- ↑ JR時刻表2026年3月号
- ↑ 『燕市史通史編』（1993年3月、燕市発行）884頁。
- ↑ 『燕市史通史編』（1993年3月、燕市発行）885頁。
- ↑ 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、601頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ↑ 「スムーズ乗降に威力 JR新潟支社 新幹線新潟駅に自動改札機」『交通新聞』交通新聞社、1999年1月12日、3面。
- ↑ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '00年版』ジェー・アール・アール、2000年7月1日、185頁。ISBN 4-88283-121-X。
- ↑ 『燕市史通史編』（1993年3月、燕市発行）888頁。
- ↑ 『燕市史通史編』（1993年3月、燕市発行）887 - 888頁。
- ↑ 『燕市史通史編』（1993年3月、燕市発行）888頁。
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 “JR東日本：駅構内図・バリアフリー情報（燕三条駅）”. 東日本旅客鉄道. 2025年4月29日閲覧。
- ↑ “新潟県警察ホームページ - 警察本部・警察署のご案内【県内の警察署：三条警察署】”. www.police.pref.niigata.jp. 2019年5月1日閲覧。
- ↑ “「三条警察署 燕三条駅交番」(三条市-警察署/交番-〒955-0093)の地図/アクセス/スポット情報 - NAVITIME”. www.navitime.co.jp. 2019年5月1日閲覧。
- ↑ 会社概要 - 燕三条エフエム放送.2018年11月29日閲覧。
- ↑ “巻地区路線バス | ウエスト観光バス株式会社”. ウエスト観光バス. 2025年4月29日閲覧。
- ↑ “東三条駅～燕三条駅～新飯田新町 時刻表” (PDF). ウエスト観光バス. 2025年4月29日閲覧。
- ↑ “三条 = 吉田 = 弥彦 線” (PDF). 【公式】越後交通株式会社 路線バス時刻表（三条地区）. 越後交通. 2025年4月29日閲覧。
- ↑ “東三条駅前・燕駅前 = 分水駅前 = 渡部 = 寺泊 線” (PDF). 【公式】越後交通株式会社 路線バス時刻表（三条地区）. 越後交通. 2025年4月29日閲覧。
- ↑ “路線図（燕三条駅前）” (PDF). 循環バス「ぐるっとさん」／三条市. 三条市 (2024年6月27日). 2025年4月29日閲覧。
- 1 2 “燕市コミュニティバス実証運行／燕市”. 燕市 (2025年3月25日). 2025年4月29日閲覧。
- ↑ “燕市循環バス「スワロー号」／燕市”. 燕市 (2024年10月1日). 2025年4月29日閲覧。
報道発表資料
- ↑ 『2008年3月15日(土)、モバイルSuica特急券のサービス開始!』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2007年12月21日。オリジナルの2016年10月2日時点におけるアーカイブ。2020年5月25日閲覧。
- ↑ 『2008年3月 Suicaがますます便利になります』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2007年12月21日。オリジナルの2016年3月4日時点におけるアーカイブ。2020年5月29日閲覧。
- ↑ 『Suicaをご利用いただけるエリアが広がります。』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2008年12月22日。オリジナルの2020年5月24日時点におけるアーカイブ。2020年5月25日閲覧。
- ↑ 『「新幹線eチケットサービス」が始まります!』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、北海道旅客鉄道、西日本旅客鉄道、2020年2月4日。オリジナルの2020年2月26日時点におけるアーカイブ。2020年5月25日閲覧。
- ↑ 『タッチでGo!新幹線 サービスエリア拡大について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2020年11月12日。オリジナルの2020年11月13日時点におけるアーカイブ。2020年11月14日閲覧。
新聞記事
- 1 2 3 “自慢の地場産品、明るく見やすく 燕三条駅の展示リニューアル”. 新潟日報. 2022年5月16日閲覧。
- ↑ “「金物の町」燕と三条、駅とIC名称で「さや当て」の歴史”. 読売新聞オンライン. 2022年2月28日. 2022年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2022年8月26日閲覧.
利用状況に関する資料
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- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2000年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月4日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2001年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月4日閲覧。
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- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2003年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月4日閲覧。
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- 新幹線
- 1 2 「新幹線駅別乗車人員（2024年度）| データ集 | 企業サイト：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年10月4日閲覧。
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- ↑ 「新幹線駅別乗車人員（2021年度）| 企業サイト：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年10月4日閲覧。
- ↑ 「新幹線駅別乗車人員（2022年度）| 企業サイト：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年10月4日閲覧。
- ↑ 「新幹線駅別乗車人員（2023年度）| データ集 | 企業サイト：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年10月4日閲覧。
関連項目
外部リンク
- 駅の情報（燕三条駅）：JR東日本
