相浦駅
| 相浦駅 | |
|---|---|
 出入口（2008年4月） | |
|
あいのうら Ainoura | |
 | |
| 所在地 | 長崎県佐世保市相浦町 |
| 所属事業者 | 松浦鉄道 |
| 所属路線 | ■西九州線 |
| キロ程 | 79.7 km（有田起点） |
| 電報略号 | アイ |
| 駅構造 | 地上駅（盛土上） |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
193人/日 -2019年- |
| 開業年月日 | 1920年（大正9年）3月27日 |
| 備考 | 無人駅 |
相浦駅（あいのうらえき）は、長崎県佐世保市相浦町にある松浦鉄道西九州線の駅である。
黒島天主堂がある黒島への玄関口であり、駅近くには愛宕山があることから「黒島天主堂とあたごさんの駅」の愛称が付けられている[1]。
歴史
- 1920年（大正9年）3月27日：佐世保軽便鉄道（後の佐世保鉄道）の駅として開設[2]。
- 1936年（昭和11年）10月1日：国有化に伴い、鉄道省松浦線の駅となる[2]。
- 1943年（昭和18年）8月30日：北佐世保 - 相浦間改軌改築工事の完了に伴い、上相浦との接続方が逆転する[3]。
- 1945年（昭和20年）3月1日：相浦 - 四ツ井樋間の改軌改築工事の完了に伴い、松浦線が全通すると同時に中間駅となる[3]。
- 1950年（昭和25年）：佐世保市による臨港鉄道が開通、相浦 - 市営石炭積出場 0.65km[4]。
- 1971年（昭和46年）3月：佐世保市の臨港鉄道（専用側線）運用停止[5]。
- 1978年（昭和53年）6月15日：貨物取扱廃止[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州松浦線の駅となる[2]。
- 1988年（昭和63年）4月1日：第三セクター松浦鉄道への転換に伴い、同社西九州線の駅となる[2]。同時に無人駅化。
- 2015年（平成27年）5月11日：駅愛称が「黒島天主堂とあたごさんの駅」に決定[1]。
駅構造
島式ホーム1面2線を有する無人駅。盛土上にあり、留置線を備える。但し午後から夕方にかけての20分サイクルダイヤの間は列車交換が無い。なお、JR時代までは木造駅舎を備える有人駅だったが、松浦鉄道転換後は無人駅化された。その後、駅舎も解体され、ホーム上に待合所があるのみとなった。
なお、石炭輸送が盛況だった頃は貨物駅を併設していた。貨物線は上相浦側で分岐し、相浦港へ直進していた。貨物線と旅客線に挟まれた三角地帯がヤードであった。現在、貨物駅跡は住宅用に造成されており、貨物駅だった面影は全く無い。
のりば
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 西側 | ■西九州線 | 上り | 佐々・たびら平戸口・松浦・伊万里方面 | |
| 東側 | 下り | 佐世保方面 |
※案内上ののりば番号は設定されていない。
利用状況
1日平均乗降人員は193人である（2019年度）
駅周辺
隣の駅
脚注
- 1 2 『サブ駅名決定』（PDF）（プレスリリース）松浦鉄道、2015年5月11日。オリジナルの2019年3月6日時点におけるアーカイブ。2021年2月13日閲覧。
- 1 2 3 4 5 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、734頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- 1 2 臼井茂信 「軽便機関車誌 国鉄狭軌軽便線 20」（交友社「鉄道ファン」1985年5月号 89頁）
- ↑ 『佐世保市史』産業経済篇,佐世保市,1956. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/3016802 (参照 2025-02-21)
- ↑ 佐世保市史編さん委員会 編『佐世保市政七十年史』上巻,佐世保市,1975. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/9634464 (参照 2025-02-21)
関連項目
外部リンク
- 相浦駅時刻表 - 松浦鉄道