| 行田駅 | |
|---|---|
 東口（2012年8月） | |
|
ぎょうだ Gyōda | |
 | |
| 所在地 | 埼玉県行田市壱里山町12-1 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■高崎線 |
| キロ程 |
29.6 km（大宮起点） 東京から尾久経由で60.1 km |
| 電報略号 | キヨ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 1面2線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
5,734人/日（降車客含まず） -2023年- |
| 開業年月日 | 1966年（昭和41年）7月1日[1][2] |
| 備考 | 業務委託駅 |
行田駅（ぎょうだえき）は、埼玉県行田市壱里山町（いちりやまちょう）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）高崎線の駅である。
上野駅発着系統と、新宿駅経由で東海道線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。
元々「行田駅」は秩父鉄道行田市駅が開業当初名乗った駅名であったが、行田市と旧太井村の合併後、市域に高崎線が通過することになったため、行田市にも国鉄駅の設置要望があり[3]、1966年（昭和41年）7月に当駅が開業した。なお、当駅開業1ヶ月前の1966年（昭和41年）6月1日に秩父鉄道行田駅は「行田市」に駅名変更し、名称を譲る形となった。
島式ホーム1面2線を有する[1]地上駅で、橋上駅舎を有している。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。
高崎支社所属熊谷統括センター管轄熊谷駅管理で、JR東日本ステーションサービスに委託する業務委託駅。2016年3月10日より、始発から午前6時30分までの間は遠隔対応のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働する[9]。
自動券売機、指定席券売機、自動改札機、自動精算機、多機能トイレが設置されている。
かつてはみどりの窓口も設置されていたが、2006年2月23日に「もしもし券売機Kaeruくん」へ置き換えられる形で廃止された。さらに、「もしもし券売機Kaeruくん」も2012年2月2日に多機能券売機に置き換えられる形で営業を終了し、2013年12月5日に指定席券売機が導入されるまで、当駅で指定席などの購入は不可能となっていた。指定席券売機で扱えないきっぷなどの購入が目的であれば熊谷駅まで無賃で往復できる措置が取られている[注釈 1]。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■ 高崎線 | 上り | 大宮・東京・新宿・横浜方面 |
| ■ 湘南新宿ライン | |||
| ■ 上野東京ライン | |||
| 2 | ■ 高崎線 | 下り | 熊谷・高崎・前橋方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
2013年10月1日から1番線の発車メロディが、行田市観光大使でありメンバーの根本要が行田市出身のスターダストレビューの代表曲「夢伝説」に変更された[10]。また、2番線には同じく彼らの代表曲である「今夜だけきっと」のサビをアレンジした発車メロディが導入された。しかし、翌2日の15時頃に使用停止となり、1番線と同じ「夢伝説」に変更された（理由は人為的ミス）。いずれもメロディの制作はスイッチで、編曲は塩塚博が手掛けた。
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は5,734人である[JR 1]。
JR東日本および埼玉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 6,304 | |
| 1991年（平成3年） | 6,735 | |
| 1992年（平成4年） | 6,985 | |
| 1993年（平成5年） | 7,228 | |
| 1994年（平成6年） | 7,283 | |
| 1995年（平成7年） | 7,372 | |
| 1996年（平成8年） | 7,564 | |
| 1997年（平成9年） | 7,513 | |
| 1998年（平成10年） | 7,482 | |
| 1999年（平成11年） | 7,338 | [* 1] |
| 2000年（平成12年） | [JR 2]7,295 | [* 2] |
| 2001年（平成13年） | [JR 3]7,196 | [* 3] |
| 2002年（平成14年） | [JR 4]7,220 | [* 4] |
| 2003年（平成15年） | [JR 5]7,156 | [* 5] |
| 2004年（平成16年） | [JR 6]7,116 | [* 6] |
| 2005年（平成17年） | [JR 7]7,135 | [* 7] |
| 2006年（平成18年） | [JR 8]7,168 | [* 8] |
| 2007年（平成19年） | [JR 9]7,161 | [* 9] |
| 2008年（平成20年） | [JR 10]7,015 | [* 10] |
| 2009年（平成21年） | [JR 11]6,796 | [* 11] |
| 2010年（平成22年） | [JR 12]6,750 | [* 12] |
| 2011年（平成23年） | [JR 13]6,792 | [* 13] |
| 2012年（平成24年） | [JR 14]6,809 | [* 14] |
| 2013年（平成25年） | [JR 15]6,962 | [* 15] |
| 2014年（平成26年） | [JR 16]6,776 | [* 16] |
| 2015年（平成27年） | [JR 17]6,812 | [* 17] |
| 2016年（平成28年） | [JR 18]6,767 | [* 18] |
| 2017年（平成29年） | [JR 19]6,655 | [* 19] |
| 2018年（平成30年） | [JR 20]6,660 | [* 20] |
| 2019年（令和元年） | [JR 21]6,569 | [* 21] |
| 2020年（令和2年） | [JR 22]4,778 | |
| 2021年（令和3年） | [JR 23]5,010 | |
| 2022年（令和4年） | [JR 24]5,404 | |
| 2023年（令和5年） | [JR 1]5,734 |
行田市域に位置する駅であるが、後述の通り、熊谷市境及び鴻巣市境にも近く、これら2市の住民等の一部も利用する[注釈 2]。そのため、駅周辺には行田市営駐輪場のほか、行田・熊谷市境には両市共同運営の駐輪場も所在している[11]。
当駅を中心とした半径0.5 km程の範囲が行田市内である。西口から直角に伸びる道路の突き当たりに荒川の堤防が見えるが、その手前にあるマンションから先は熊谷市内である。行田市の市街地を初めとした他地域へは、東口から北東方向に伸びる埼玉県道138号行田停車場線沿いに繋がっている。
高崎線線路沿いで言えば、高崎方は当駅ホームを抜けた直後に渡る旧元荒川の小さい橋から先は熊谷市、大宮方も100メートル程（1つ目に越える行田市内唯一の高崎線踏切である「行田市踏切」の少し先）で鴻巣市に入る。
東口駅前広場は、2020年-2021年にかけて再整備されており、吹上駅寄りにあった壱里山町公園を閉鎖移転し、ロータリーが全体的に吹上駅寄りに半分ずれた形となった[12]。元は市街地へ向かう県道行田停車場線がロータリーに直結しておらず中間地点で線路に並行する市道にぶつかっており、出入り共に市道経由の右左折が必須となっていたが、移転後はロータリー出入口と県道が直結された（市道側が一時停止に改められている）。旧バスのりばなど熊谷駅寄りの交番前や観光案内所がある側の跡地は広い歩行者空間となった。今後、複合施設の建設や、駅舎改札階からデッキをロータリーを跨いで県道歩道に繋ぎ歩行者経路を直線化する構想もあるが、確定していない[13]。
東口ロータリーにある『JR行田駅前』停留所にて、行田市内循環バスが乗り入れる。行田市中心部への一般路線バスは、隣の吹上駅から発着する。かつては行田車庫から市街地を経由して当駅を結ぶ東武バスの定期運行便（行02路線）が存在したが、1日数往復に過ぎない運行であったため利用客は少なく、現在は廃止されている。
停留所は吹上駅寄りの1面に4箇所並んで設置されているが、各定期路線の小型バスだけでも3台縦列で停車できるような長さはなく、実質的に整列乗車目的となっている（2台並んで停車することはある）。
参考ながら、北西0.6 km程の場所に熊谷市ゆうゆうバスムサシトミヨ号の久下3丁目停留所が所在する（2025年度に当該路線は当駅西口への乗り入れを計画している[14]）。
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