西神楽駅
| 西神楽駅 | |
|---|---|
 駅舎（2017年7月） | |
|
にしかぐら Nishi-Kagura | |
 | |
| 所在地 | 北海道旭川市西神楽南1条1丁目 |
| 駅番号 | ○F33 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | ■富良野線 |
| キロ程 | 9.9 km（旭川起点） |
| 電報略号 | ニカ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
154人/日 -2014年- |
| 開業年月日 | 1899年（明治32年）9月1日[1] |
| 備考 | 無人駅 |
西神楽駅（にしかぐらえき）は、北海道旭川市西神楽南1条1丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）富良野線の駅である。事務管理コードは▲121711[2]。駅番号はF33。電報略号はニカ。
歴史
年表
- 1899年（明治32年）9月1日：北海道官設鉄道十勝線旭川駅 - 美瑛駅間開業にともない辺別駅（べべつえき）として開業[3]。一般駅。
- 1905年（明治38年）4月1日：鉄道作業局に移管。
- 1909年（明治42年）10月12日：所属路線が釧路線に改称。
- 1913年（大正2年）11月10日：所属路線が富良野線に改称。
- 1942年（昭和17年）10月1日：西神楽駅に改称[3]。
- 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
- 1978年（昭和53年）12月1日：専用線を除いて一般貨物取扱いを廃止[4]。
- 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止[1]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止[1]。
- 1986年（昭和61年）11月1日：無人（簡易委託）化[5]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる[1]。
- 1989年（昭和63年）：駅舎改築。
- 1999年（平成11年）：簡易委託廃止、完全無人化。
駅名の由来
以前の駅名である「辺別」は「ごろが悪い[3][注 1]」として、1923年（大正12年）に地元から改称の請願があり、1942年（昭和17年）に遅れて改称された[3][7]。現駅名は当時の所在自治体である神楽村の西にあることからつけられた[3]。
駅構造
待合室（2017年7月）
ホーム（2017年7月）
跨線橋（2017年7月）
駅名標（2017年7月）
利用状況
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
| 年度 | 乗車人員 | 出典 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 年間 | 1日平均 | JR調査 | |||
| 1992年（平成4年） | (517.0) | [6] | 1日平均乗降客数1,034人 | ||
| 2016年（平成28年） | 141.0 | [JR北 1] | |||
| 2017年（平成29年） | 131.4 | [JR北 2] | |||
| 2018年（平成30年） | 116.8 | [JR北 3] | |||
| 2019年（令和元年） | 103.2 | [JR北 4] | |||
| 2020年（令和2年） | 91.0 | [JR北 5] | |||
| 2021年（令和3年） | 83.8 | [JR北 6] | |||
| 2022年（令和4年） | 77.0 | [JR北 7] | |||
| 2023年（令和5年） | 76.2 | [JR北 8] | |||
| 2024年（令和6年） | 76.2 | [JR北 9] | |||
駅周辺
小規模な市街地がある。
- 国道237号
- 旭川市役所西神楽支所
- 旭川東警察署西神楽駐在所
- 西神楽郵便局
- 旭川信用金庫神楽支店西神楽特別出張所
- 東神楽農業協同組合（JAひがしかぐら）西神楽支店
- 旭川市立西神楽中学校
- 道北バス「西神楽駅前」停留所[9]
- 神楽神社
- 西神楽公園キャンプ場（7月1日～8月31日）
隣の駅
脚注
注釈
出典
- 1 2 3 4 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』 II（初版）、JTB、1998年10月1日、887-888頁。ISBN 4-533-02980-9。全国書誌番号:99032190。
- ↑ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、235頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- 1 2 3 4 5 『北海道 駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、134頁。ASIN B000J9RBUY。
- ↑ 「旭鉄局合理化発表 無人化は3線区12駅」『北海道新聞』1978年11月29日、夕刊、道北版。
- ↑ 「通報 ●飯田線三河川合駅ほか186駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1986年10月30日、12面。
- 1 2 宮脇俊三、原田勝正 著、二見康生 編『北海道630駅』小学館〈JR・私鉄各駅停車〉、1993年6月20日、125頁。ISBN 4-09-395401-1。
- ↑ 旭川市史編集委員会 編『旭川市史』 6巻、旭川市、1972年3月10日、198頁。doi:10.11501/2992386。2026年10月18日閲覧。
- ↑ 宮脇俊三、原田勝正 編『北海道690駅』 1巻、小学館〈国鉄全線各駅停車〉、1983年7月20日、134頁。ISBN 4-09-395101-2。
- ↑ “西神楽駅前”. NAVITIME. 2025年12月23日閲覧。
JR北海道
- ↑ 「富良野線（富良野・旭川間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブ。2017年12月10日閲覧。
- ↑ 「富良野線（富良野・旭川間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月18日時点におけるアーカイブ。2018年8月18日閲覧。
- ↑ “富良野線（富良野・旭川間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
- ↑ “富良野線（富良野・旭川間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月4日閲覧。
- ↑ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
- ↑ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。
- ↑ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。
- ↑ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道 (2024年). 2024年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月9日閲覧。
- ↑ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道 (2025年). 2026年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2026年1月10日閲覧。
関連項目
外部リンク
- 西神楽｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
