野塚トンネル

野塚トンネル

野塚トンネル
概要
路線	国道236号
位置	日本 北海道
座標	北緯42度19分49秒 東経143度02分17秒 / 北緯42.33028度 東経143.03806度 / 42.33028; 143.03806座標: 北緯42度19分49秒 東経143度02分17秒 / 北緯42.33028度 東経143.03806度 / 42.33028; 143.03806
現況	供用中
起点	十勝総合振興局 広尾町字上豊似
終点	日高振興局 浦河町上杵臼
運用
建設開始	1979年（昭和54年） [1]
開通	1990年（平成2年）[1]
用途	道路トンネル
技術情報
全長	4,232m [1]
道路車線数	2車線
最高部	585m [2]
勾配	6.5% [2]
最小曲線半径	100m [2]
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野塚トンネル（野塚峠）

野塚トンネル（のづかトンネル）は、北海道広尾町字上豊似と浦河町上杵臼を結ぶ国道236号のトンネルである。全長4,232m。

開通以来北海道で一番長い道路トンネルだったが、国道336号のえりも黄金トンネル（全長4,941m）が2011年2月2日に、また道東自動車道の穂別トンネル（全長4,320m）が同年10月29日に開通、そして2015年3月29日に道東自動車道の新釧勝トンネル（全長4,460m）が開通したため、北海道で4番目の長さの道路トンネルとなった。

概要

日高山脈で隔てられている十勝と日高の間を行き来するには、かつては国道336号経由でえりも町へ大きく迂回する必要があった。さらに黄金道路（広尾町 - えりも町庶野間の国道336号）は土砂崩れや波浪により通行止めになることがあり、新たなルートが求められていた。

新ルートは戦前にも建設が検討されていたが、第二次世界大戦の激化で中止された。その後、野塚岳をトンネルで横断して広尾と浦河を結ぶ計画ができ、1979年に工事を開始した。工事は困難を極めたが1990年に貫通し、1997年9月23日に騎馬隊による渡り初めが行われ（後述）、2日後の9月25日に開通した。これにより国道236号は全線開通となった。

野塚トンネルには歩道がないため、歩行者や自転車の通行には注意を要する。

このトンネルを通る路線バスは高速ひろおサンタ号のみであるが、同路線は運転手不足により2023年（令和5年）11月から運行休止となっている^[3]。

浦河側の入口付近にある翠明橋公園には湧き水があり、隠れ名水として地元では有名である。

天馬街道

トンネルを含む広尾町から浦河町までの区間は天馬街道と呼ばれる。この呼称は帯広市の公務員の男性（当時）が考えたもので、本人によると「日高のサラブレッドと十勝のドサンコが出合い、ともに空高く舞う」というイメージから命名したという^[4]。

イベント

• 開通直前の1997年9月23日、40騎の騎馬隊による渡り初めが行われた。これは、谷川弘一郎浦河町長の発案によるもので浦河側から30騎、広尾側から10騎が参加した。
• 2005年9月17日に行われたツール・ド・北海道第3ステージで、このトンネルが使用された^[5]。

設備

• 非常電話
• ラジオ放送

脚注

関連項目

• 延長別日本の道路トンネルの一覧

外部リンク

• 北の道ナビ