及位駅
| 及位駅 | |
|---|---|
 駅舎（2024年4月） | |
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のぞき Nozoki | |
 | |
| 山形県最上郡真室川町大字及位朴木沢[1] | |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■奥羽本線 |
| キロ程 | 185.8 km（福島起点） |
| 電報略号 | ノソ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
20人/日（降車客含まず） -2004年- |
| 開業年月日 | 1904年（明治37年）10月21日[1][2] |
| 備考 | 無人駅[1] |
及位駅（のぞきえき）は、山形県最上郡真室川町大字及位朴木沢[1]にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。
歴史
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。以前は単式・島式混合の2面3線を有していたが、3番線は2020年（令和2年）現在、ロープが張られ、線路が錆びていることから使用されておらず、安全確認用の鏡や「ワンマン運転乗車口」の案内板などが残されている[7]。互いのホームは跨線橋で連絡している。
駅舎は簡易であるが、内部には待合所のほかに出札口もある。2004年（平成16年）までは簡易委託駅で、この出札口が使われていたが、それ以降は完全な無人駅となり、出札口は使われていない。新庄駅が管理している。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■奥羽本線 | 上り | 新庄方面[8] |
| 2 | 下り | 秋田方面[8] |
待合室（2024年4月）
ホーム（2024年4月）
利用状況
JR東日本および「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 2000年（平成12年） | 26 | [9] |
| 2001年（平成13年） | 26 | [10] |
| 2002年（平成14年） | 25 | [11] |
| 2003年（平成15年） | 23 | [12] |
| 2004年（平成16年） | 20 | |
駅周辺
駅前周辺には民家が数軒あるのみだが、約1.2キロメートル南下すると及位の集落がある[7]。
隣の駅
脚注
- 1 2 3 4 5 “駅の情報（及位駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2024年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月20日閲覧。
- 1 2 3 4 5 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、532頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ↑ 「日本国有鉄道公示第67号」『官報』1977年7月31日。
- ↑ 「「通報」●奥羽本線釜淵駅ほか2駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1976年7月31日、2面。
- ↑ 「カプセル駅舎はいかが・・・ 利用者の評判も上々 完成まで一週間 海上コンテナ改良」『交通新聞』交通協力会、1982年12月11日、2面。
- ↑ 『Suicaエリア外もチケットレスで! 東北エリアから「えきねっとQチケ」がはじまります』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2024年7月11日。オリジナルの2024年7月11日時点におけるアーカイブ。2024年8月4日閲覧。
- 1 2 『鉄道ジャーナル』通巻653号 p.28
- 1 2 “JR東日本：駅構内図・バリアフリー情報（及位駅）”. 東日本旅客鉄道. 2024年4月26日閲覧。
- ↑ “JR東日本：各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2024年9月20日閲覧。
- ↑ “JR東日本：各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2024年9月20日閲覧。
- ↑ “JR東日本：各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2024年9月20日閲覧。
- ↑ “09.（図表）駅別乗車人員の推移” (PDF). 『山形県の鉄道輸送』令和5年度版. 山形県 (2024年3月). 2024年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月19日閲覧。
参考文献
関連項目
外部リンク
- 駅の情報（及位駅）：JR東日本
 奥羽本線 （新庄 - 青森） | |
|---|---|
 秋田港線 | |
| 貨物支線 | |
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