| 名取駅[* 1] | |
|---|---|
 東口（2022年4月） | |
|
なとり Natori | |
 | |
| 所在地 | 宮城県名取市増田2丁目[1] |
| 所属事業者 | |
| 電報略号 | ナリ←マス |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅）[2] |
| ホーム | 2面3線[2] |
| 乗車人員 -統計年度- |
13,297人/日（降車客含まず） -2023年- |
| 開業年月日 | 1888年（明治21年）10月11日[1] |
| 乗入路線 3[* 2] 路線 | |
| 所属路線 |
■東北本線（JR東日本） （■常磐線直通含む） |
| キロ程 | 341.4 km（東京起点） |
| 所属路線 |
■仙台空港鉄道仙台空港線 （仙台空港アクセス線） |
| キロ程 | 0.0 km（名取起点） |
| 備考 | |
名取駅（なとりえき）は、宮城県名取市増田2丁目[1]にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）・仙台空港鉄道の駅である。
JR東日本・JR貨物（旅客営業を行うJR東日本が第一種鉄道事業者、貨物営業を行うJR貨物が第二種鉄道事業者）の東北本線と、仙台空港鉄道の仙台空港線が乗り入れており、このうち仙台空港線は当駅が起点である。
仙台空港線の列車はすべて、東北本線に直通して仙台駅発着で運転されており、この系統には東北本線への直通区間を合わせて仙台空港アクセス線の愛称で案内されている。また、岩沼駅を終点とする常磐線の列車や、本数こそ少ないものの阿武隈急行線の列車も乗り入れているため、列車運行上は前述2路線を加えた合計4路線5方面の列車が乗り入れている。
JR東日本と仙台空港鉄道の共同使用駅であり、JR東日本の管轄駅である。そのため、当駅にはJR東日本の駅員のみ配置され、仙台空港鉄道の駅員は配置されていない。
JR東日本が発行するフリーきっぷのうち、「週末パス」「三連休東日本・函館パス」「北海道&東日本パス」は仙台空港線への使用ができない。逆に「仙台まるごとパス」は使用できる。
かつては増東軌道が接続していた。
国鉄時代は特急列車・急行列車、一部の普通列車（丸森線直通列車）が通過していた。
東側より、単式ホーム1面1線（1番線）、島式ホーム1面2線（2・3番線）、計2面3線のホーム[2]ならびに下り貨物列車が旅客列車待避に使う副本線を持つ地上駅である。東西自由通路を併設した橋上駅舎を備える[2]。
仙台空港線は東北本線の上下線の間に敷設され、当駅の南側で高架線となり、東北本線上り線を跨いで東方の空港方面へ延びる。線路は駅北側で上下線と接続し、南側には東北本線上り線から仙台空港線への片渡り線があり、仙台空港線同士の行き違いが当駅で行われる。なお、当駅での乗務員交代は行われず、JR東日本または仙台空港鉄道の乗務員が通しで乗務する。
JR東日本東北総合サービス運営の業務委託駅で、仙台駅が当駅を管理する。みどりの窓口、自動券売機、指定席券売機、自動改札機（Suica、えきねっとQチケ対応）、自動精算機が設置されている。なお、仙台空港線内の定期券（他社連絡定期券を含む）の販売は、仙台空港鉄道所属の各駅では対応せず、当駅のみどりの窓口が一括して担当している。
かつては、上下線の間に中線（待避線）のある一般的な国鉄の地方駅であったが、2005年（平成17年）より仙台空港線の乗り入れ工事に伴い、中線を撤去して、レールとバラストを本線級に格上げした。線路や架線の敷設、仙台空港線用の信号機やATS地上子などの保安装置、分岐器の設置などの工事は2006年（平成18年）秋ごろにほぼ完了した。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■東北本線 | 上り | 白石・福島方面[11] | |
| ■常磐線 | 亘理・原ノ町・いわき方面[11] | |||
| ■仙台空港アクセス線 | 仙台空港方面[12] | 通常はこのホーム | ||
| 2 | 一部の列車 | |||
| 下り | 仙台方面[12] | |||
| 3 | ■東北本線 | 仙台・小牛田方面[11] |
JR貨物の駅は、コンテナ貨物の取り扱い駅であったが、既に貨物列車・トラック便ともに定期便の発着はなくなっている。
本線の西側に沿って北進する側線が1本あり、その終端付近はコンテナの荷役線となっている。コンテナホーム（ヤード）はサッポロビール仙台工場の敷地内に1面設置されている。このため、当駅ではサッポロビール発着のコンテナのみを取り扱っている。
かつては、工場の中まで専用線が敷設されており、有蓋車による製品輸送が行われていた。これは1989年（平成元年）8月限りで廃止され、専用線の跡地にコンテナホームが設置された。
貨物列車は高速貨物列車が2012年（平成24年）3月17日のダイヤ改正まで、1日1往復仙台貨物ターミナル駅との間で運行されていた。1990年（平成2年）3月10日のダイヤ改正で臨時高速貨物列車が1往復同じ区間に追加されたが、2008年（平成20年）3月15日のダイヤ改正で設定が廃止された。
2012年（平成24年）3月17日のダイヤ改正により、貨物列車の停車設定が無くなった。以降は名取オフレールステーション（略称、名取ORS）が開設され、仙台貨物ターミナル駅との間で1日2往復のトラック便が運行されていたが、これも2016年（平成28年）9月には廃止された[8]。
なお、2017年度（平成29年度）の『貨物時刻表』および『鉄道要覧』においては路線図から表記はなくなったものの、時刻表本文には引き続き「コンテナ扱いのみの駅」として表記されている[注 2]。
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は13,297人[利用客数 1]（仙台空港鉄道からの直通客が含まれる）である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 1日平均乗車人員推移 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 年度 | 定期外 | 定期 | 合計 | 出典 |
| 2000年（平成12年） | 6,729 | [利用客数 2] | ||
| 2001年（平成13年） | 6,545 | [利用客数 3] | ||
| 2002年（平成14年） | 6,496 | [利用客数 4] | ||
| 2003年（平成15年） | 6,582 | [利用客数 5] | ||
| 2004年（平成16年） | 6,590 | [利用客数 6] | ||
| 2005年（平成17年） | 6,719 | [利用客数 7] | ||
| 2006年（平成18年） | 6,976 | [利用客数 8] | ||
| 2007年（平成19年） | 8,334 | [利用客数 9] | ||
| 2008年（平成20年） | 9,745 | [利用客数 10] | ||
| 2009年（平成21年） | 10,164 | [利用客数 11] | ||
| 2010年（平成22年） | 10,085 | [利用客数 12] | ||
| 2011年（平成23年） | 9,063 | [利用客数 13] | ||
| 2012年（平成24年） | 4,400 | 6,429 | 10,830 | [利用客数 14] |
| 2013年（平成25年） | 5,004 | 6,870 | 11,875 | [利用客数 15] |
| 2014年（平成26年） | 5,076 | 6,982 | 12,059 | [利用客数 16] |
| 2015年（平成27年） | 5,080 | 7,187 | 12,268 | [利用客数 17] |
| 2016年（平成28年） | 5,175 | 7,333 | 12,508 | [利用客数 18] |
| 2017年（平成29年） | 5,361 | 7,398 | 12,759 | [利用客数 19] |
| 2018年（平成30年） | 5,401 | 7,525 | 12,927 | [利用客数 20] |
| 2019年（令和元年） | 5,648 | 7,849 | 13,497 | [利用客数 21] |
| 2020年（令和2年） | 2,897 | 6,906 | 9,804 | [利用客数 22] |
| 2021年（令和3年） | 3,434 | 7,112 | 10,546 | [利用客数 23] |
| 2022年（令和4年） | 4,682 | 7,379 | 12,062 | [利用客数 24] |
| 2023年（令和5年） | 5,488 | 7,809 | 13,297 | [利用客数 1] |
 東北本線（福島 - 仙台） | |
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| 常磐線（いわき - 岩沼 - 仙台） | |
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