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堀切駅

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この項目では、東京都足立区にある駅について説明しています。

東京都葛飾区にある駅については「堀切菖蒲園駅」をご覧ください。
かつて同名を称した廃駅については「新港東口駅」をご覧ください。
富山県黒部市に存在した駅については「富山地方鉄道本線#石田線」をご覧ください。

堀切駅
西口駅舎（2014年3月）
ほりきり Horikiri
◄TS 06 鐘ヶ淵 (1.1 km) (0.7 km) 牛田 TS 08►

所在地	東京都足立区千住曙町34-1 北緯35度44分34.6秒東経139度49分3.9秒 / 北緯35.742944度東経139.817750度 / 35.742944; 139.817750座標: 北緯35度44分34.6秒東経139度49分3.9秒 / 北緯35.742944度東経139.817750度 / 35.742944; 139.817750
駅番号	TS07
所属事業者	東武鉄道
所属路線	■伊勢崎線（東武スカイツリーライン）
キロ程	5.3 km（浅草起点）
電報略号	ホリ
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗降人員 -統計年度-	^{[東武 1]}4,041人/日 -2023年-
開業年月日	1902年（明治35年）4月1日^[1]
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堀切駅
配線図

凡例

↑牛田

↓鐘ヶ淵駅

東口（2014年3月）

ホーム（2009年4月）

堀切駅（ほりきりえき）は、東京都足立区千住曙町にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 07。

年表

1902年（明治35年）4月1日：吾妻橋駅（現・とうきょうスカイツリー駅） - 北千住駅間開業と同時に開設^[1]^[2]。当初は現在よりやや東側の旧線上にあった。
1905年（明治38年）7月15日：亀戸線の開業に伴い休止^[3]^[2]^[4]。
1908年（明治41年）4月4日：廃止^[5]^[2]。
1924年（大正13年）10月1日：荒川放水路掘削に伴う伊勢崎線ルート変更（1923年（大正12年）7月1日）に伴い、新線上の現在地へ移転し、営業再開^[6]^[2]。
2012年（平成24年）
- 3月17日：TS 07の駅ナンバリング導入^[7]。
- 9月27日：発車メロディ導入。

駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム有効長10両編成分あるホームは曲線上にある。また、通過列車は75 km/hの速度制限を受ける。

改札は上下線別となっており、改札内に上下ホーム間連絡通路はなく、駅を挟んだ東西の移動は改札外の跨線橋（歩道橋・階段のみ）を経由する。改札内は上下ホーム共にスロープが設置されているが、上り改札口（東口）は都道449号が通る荒川の堤防下に位置しており、アクセスルートは階段のみとなる。

駅の直ぐ南側に旧綾瀬川隅田水門がある。

のりば

番線	路線	方向	行先
1	東武スカイツリーライン	下り	北千住・新越谷・東武動物公園・伊勢崎線久喜・日光線南栗橋方面
2	東武スカイツリーライン	上り	曳舟・とうきょうスカイツリー・浅草方面

上記路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。

ダイヤ

2020年（令和2年）6月6日ダイヤ改正より、日中時間帯に当駅へ発着する列車は毎時6本全て浅草駅 - 北千住駅間シャトル列車であるため、それ以外の駅を利用する場合は曳舟駅・北千住駅などでの乗継が必要である。なお朝と夕方時間帯には、浅草駅 - 館林駅・東武動物公園駅・南栗橋駅などを発着する区間急行・区間準急も設定されている。

利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は4,041人である^{[東武 1]}。東武スカイツリーライン愛称区間では最も利用客が少ない。

各年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。

昭和

年度別1日平均乗車人員^{[* 1]}^[8]
年度	1日平均乗車人員	出典
1974年（昭和49年）	1,164	^{[* 2]}
1975年（昭和50年）	1,259	^{[* 3]}
1976年（昭和51年）	1,304	^{[* 4]}
1977年（昭和52年）	1,332	^{[* 5]}
1978年（昭和53年）	1,300	^{[* 6]}
1979年（昭和54年）	1,369	^{[* 7]}
1980年（昭和55年）	1,445	^{[* 8]}
1981年（昭和56年）	1,516	^{[* 9]}
1982年（昭和57年）	1,501	^{[* 10]}
1983年（昭和58年）	1,539	^{[* 11]}
1984年（昭和59年）	1,640	^{[* 12]}
1985年（昭和60年）	1,675	^{[* 13]}
1986年（昭和61年）	1,730	^{[* 14]}
1987年（昭和62年）	1,722	^{[* 15]}
1988年（昭和63年）	1,784	^{[* 16]}

平成

年度別1日平均乗降・乗車人員^{[* 1]}^{[* 17]}^[9]^[10]
年度	1日平均乗降人員	1日平均乗車人員	出典
1990年（平成02年）		1,837	^{[* 18]}
1991年（平成03年）		1,664	^{[* 19]}
1992年（平成04年）		1,326	^{[* 20]}
1993年（平成05年）		1,277	^{[* 21]}
1994年（平成06年）		1,278	^{[* 22]}
1995年（平成07年）		1,284	^{[* 23]}
1996年（平成08年）		1,251	^{[* 24]}
1997年（平成09年）		1,291	^{[* 25]}
1998年（平成10年）	2,747	1,394	^{[* 26]}
1999年（平成11年）	2,763	1,403	^{[* 27]}
2000年（平成12年）	2,746	1,400	^{[* 28]}
2001年（平成13年）	2,682	1,391	^{[* 29]}
2002年（平成14年）	2,585	1,334	^{[* 30]}
2003年（平成15年）	2,590	1,330	^{[* 31]}
2004年（平成16年）	2,584	1,326	^{[* 32]}
2005年（平成17年）	2,441	1,242	^{[* 33]}
2006年（平成18年）	2,719	1,378	^{[* 34]}
2007年（平成19年）	2,876	1,457	^{[* 35]}
2008年（平成20年）	3,161	1,601	^{[* 36]}
2009年（平成21年）	3,377	1,703	^{[* 37]}
2010年（平成22年）	3,722	1,879	^{[* 38]}
2011年（平成23年）	3,760	1,888	^{[* 39]}
2012年（平成24年）	3,831	1,915	^{[* 40]}
2013年（平成25年）	3,956	1,976	^{[* 41]}
2014年（平成26年）	3,991	1,993	^{[* 42]}
2015年（平成27年）	4,202	2,095	^{[* 43]}
2016年（平成28年）	4,278	2,144	^{[* 44]}
2017年（平成29年）	4,406	2,208	^{[* 45]}
2018年（平成30年）	4,469	2,245	^{[* 46]}

令和

年度別1日平均乗降・乗車人員^{[東武 2]}^{[* 17]}^[10]
年度	1日平均乗降人員	1日平均乗車人員	出典
2019年（令和元年）	4,498	2,264	^{[東武 3]}^{[* 47]}
2020年（令和02年）	2,755	1,389	^{[東武 4]}^{[* 48]}
2021年（令和03年）	3,513	1,768	^{[東武 5]}^{[* 49]}
2022年（令和04年）	3,939	1,982	^{[東武 6]}
2023年（令和05年）	4,041	2,032	^{[東武 1]}