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折渡駅

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折渡駅
駅舎（2024年5月）
おりわたり Oriwatari
◄羽後岩谷 (4.7 km) (3.0 km) 羽後亀田►

秋田県由利本荘市岩城上黒川字泉田^[1] 北緯39度28分35秒東経140度5分28.15秒 / 北緯39.47639度東経140.0911528度 / 39.47639; 140.0911528座標: 北緯39度28分35秒東経140度5分28.15秒 / 北緯39.47639度東経140.0911528度 / 39.47639; 140.0911528
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線	■羽越本線
キロ程	240.7 km（新津起点）
電報略号	オリ
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
開業年月日	1987年（昭和62年）4月1日^{[注 1]}^[2]
備考	無人駅^[1]
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折渡駅（おりわたりえき）は、秋田県由利本荘市岩城上黒川字泉田^[1]にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

羽越本線内では女鹿駅や桂根駅とともに、JR移管と同時に信号場から昇格した駅のひとつである。

大半の普通列車が通過し、停車本数が非常に少ない。2021年（令和3年）3月13日ダイヤ改正時点で、下り秋田方面が6時、7時、10時、13時、19時の5本上り酒田方面が朝7時、12時、17時の3本のみが停車する^[3]。

歴史

1957年（昭和32年）9月28日：国鉄の折渡信号場として由利郡岩城町に開設^[2]。
1972年（昭和47年）9月19日：羽後岩谷 - 折渡間が複線化。複線始終端型となる。同時に信号場は無人化されるが、地元住民が監視することを条件に乗降取り扱いが継続される^[4]。
1987年（昭和62年）4月1日^{[注 1]}：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる^[2]。それとともに駅に昇格^{[注 2]}^[2]。
2021年（令和3年）10月1日：汲み取り式簡易トイレの使用を廃止。
2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始^[1]^[5]。

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。ホーム有効長が短いため、4両編成以上の列車の場合は、3両分のみ開閉可能（ドアカット）となる。跨線橋はなく、上りホーム（2番線）へは構内踏切で連絡している。駅の羽後岩谷方には折渡トンネルがある。

番線	路線	方向	行先
1	■羽越本線	下り	秋田方面^[6]
2	■羽越本線	上り	酒田方面^[6]

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■羽越本線（一部列車は通過）

1 2 JR東日本では、1987年（昭和62年）3月31日を開業日としている^[1]。
↑ 当時の岩城町広報によると、信号場としての開業時から地元民の乗降を取り扱っていた。駅となった後も役目は信号場時代と大きな変化はなく、普通列車の多くが通過する。この模様は2013年（平成25年）10月28日放映の『人情たっぷり東北ローカル鉄道をゆく「後編」』（NHK BSプレミアム）で紹介された。^{[出典無効]}

1 2 3 4 5 “駅の情報（折渡駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2024年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月7日閲覧。
1 2 3 4 石野哲（編）『停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、564-565頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
↑ “折渡駅時刻表”. 東日本旅客鉄道. 2021年4月25日閲覧。
↑ 「羽越線折渡信号場駅駅長さんは一日交代乗降客の安全守る地元住民無人化に、三年前から」『秋田魁新報』秋田魁新報社、1975年5月7日、夕刊、3面。
↑ 『Suicaエリア外もチケットレスで! 東北エリアから「えきねっとQチケ」がはじまります』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2024年7月11日。オリジナルの2024年7月11日時点におけるアーカイブ。2024年8月11日閲覧。
1 2 “JR東日本：駅構内図・バリアフリー情報（折渡駅）”. 東日本旅客鉄道. 2024年4月30日閲覧。

酒田港線

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