| 中条駅 | |
|---|---|
 東口（2021年9月） | |
|
なかじょう Nakajō | |
 | |
| 所在地 | 新潟県胎内市表町7-22 |
| 所属事業者 | |
| 所属路線 | ■羽越本線 |
| キロ程 | 39.1 km（新津起点） |
| 電報略号 | ナヨ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 2面3線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
1,016人/日（降車客含まず） -2023年- |
| 開業年月日 | 1914年（大正3年）6月1日[1] |
| 備考 | 業務委託駅 |
| |
中条駅（なかじょうえき）は、新潟県胎内市表町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）羽越本線の駅である。
胎内市の中心駅で、中条市街地（旧中条町）に位置する。特急「いなほ」の全列車や観光列車「海里」が停車する等、大半の旅客列車が停車する。
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2002年、当時の中条町は「都市計画マスタープラン」を策定し、交通結節機能強化等を目的として当駅前に約5000㎡の駅前広場を新設する事業に着手。県と町が1998年から既に事業化していた県道中条停車場線改良と合わせ各種整備を実施し（中条駅前広場整備事業[11][12][13]）、2007年度末に全面竣工した。
一方、中条地区は市街地化が進捗した一方で当駅周辺には羽越本線を横断する手段が乏しく、当駅を利用する駅西側の住民は踏切を渡るか、大きく迂回して跨線橋を通行するしか無い状況が長らく続いていた。特に踏切付近では朝ラッシュ時には列車通過待ちに伴う渋滞もしばしば発生していた。
胎内市新設合併後である2006年には市の施策計画として「第一次胎内市総合計画[14]」が策定され、それを踏まえて都市計画マスタープラン[15]も策定された。このマスタープランには東側のみにしか駅舎が無かった当駅に新たに西口を新設する「中条駅西口周辺整備事業」が新規事業として盛り込まれた。基本構想案では駅西側に西口駅前広場を整備し、自由通路を併設した橋上駅舎を建設するというもので、敷地にはJR貨物の廃線敷が活用されることとなった。
この事業は第13回まち交大賞（部門賞 まちづくりシナリオ賞）を受賞[16]。2018年7月に橋上駅舎・自由通路・西口広場の一部使用開始が行われた。
東側より順に、単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する列車交換・待避・折返し可能な地上駅。両ホームは橋上駅舎で連絡している。この他、ホームが無い側線が3番線西側に複数敷設されていた（撤去済）。
村上駅管理の業務委託駅（JR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）受託）。駅舎2Fには自動券売機・指定席券売機[10]・自動改札機・待合室（改札内）[17]・トイレ（改札内）[17]等があり、東西を連絡する自由通路には胎内の旬を発信する大型ディスプレイ[17]が設置されている。1階にはトイレ（東西両方）[17]の他、東口側には待合機能や観光案内機能を備えた「観光交流室」があり、レンタサイクル取扱もある。東口・西口エントランス部と両ホームには階段[17]の他エレベータ[17]が設置されている。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■羽越本線 | 上り | 新発田・新津・新潟方面 |
| 3 | 下り | 村上・鶴岡・酒田・秋田方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
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JR貨物の駅は、コンテナ貨物（12フィートコンテナのみ）と、臨時車扱貨物取扱駅となっている。コンテナ輸送はトラック便によって行われる。
中条オフレールステーション（略称・中条ORS）は、JR貨物中条駅に属し、駅舎南側にあるコンテナ集配基地である。新潟貨物ターミナル駅との間でトラック便が1日3.5往復（当駅発が3本）運行されている。
以前は構内西側の側線から本線西側へ沿って北へ伸び、クラレ中条事業所へ至る専用線が分岐していた。専用線はタンク車による化学薬品輸送に使用され、苛性ソーダや塩酸（両者共に酒田港駅発送）等が到着していたが、2008年（平成20年）3月に廃止された。1996年まではコンテナ輸送も行われていた。
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,016人である[旅客 1]。
1965年度（昭和40年度）、1970年度（昭和45年度）、1975年度（昭和50年度）、2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|
| 1965年（昭和40年） | 2,038 | [旅客 2] |
| 1970年（昭和45年） | 1,797 | [旅客 3] |
| 1975年（昭和50年） | 1,761 | [旅客 4] |
| 2000年（平成12年） | 1,596 | [旅客 5] |
| 2001年（平成13年） | 1,504 | [旅客 6] |
| 2002年（平成14年） | 1,449 | [旅客 7] |
| 2003年（平成15年） | 1,444 | [旅客 8] |
| 2004年（平成16年） | 1,414 | [旅客 9] |
| 2005年（平成17年） | 1,368 | [旅客 10] |
| 2006年（平成18年） | 1,326 | [旅客 11] |
| 2007年（平成19年） | 1,330 | [旅客 12] |
| 2008年（平成20年） | 1,300 | [旅客 13] |
| 2009年（平成21年） | 1,254 | [旅客 14] |
| 2010年（平成22年） | 1,236 | [旅客 15] |
| 2011年（平成23年） | 1,213 | [旅客 16] |
| 2012年（平成24年） | 1,232 | [旅客 17] |
| 2013年（平成25年） | 1,261 | [旅客 18] |
| 2014年（平成26年） | 1,193 | [旅客 19] |
| 2015年（平成27年） | 1,214 | [旅客 20] |
| 2016年（平成28年） | 1,199 | [旅客 21] |
| 2017年（平成29年） | 1,191 | [旅客 22] |
| 2018年（平成30年） | 1,189 | [旅客 23] |
| 2019年（令和元年） | 1,155 | [旅客 24] |
| 2020年（令和2年） | 901 | [旅客 25] |
| 2021年（令和3年） | 929 | [旅客 26] |
| 2022年（令和4年） | 1,008 | [旅客 27] |
| 2023年（令和5年） | 1,016 | [旅客 1] |
「新潟県統計年鑑」によると、1993年度（平成5年度）以降の貨物輸送の推移は以下の通り。なお、発送貨物単位は、1993年度 - 1998年度（平成5年度 - 平成10年度）はトン、1999年度（平成11年度）以降は千トンである。
| 貨物輸送推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 発送貨物 | 出典 |
| 1993年（平成5年） | 80,341 | [貨物 1] |
| 1994年（平成6年） | 87,468 | |
| 1995年（平成7年） | 79,670 | |
| 1996年（平成8年） | 70,558 | |
| 1997年（平成9年） | 68,081 | |
| 1998年（平成10年） | 68,276 | [貨物 2] |
| 1999年（平成11年） | 66.8-- | [貨物 3] |
| 2000年（平成12年） | 66.1-- | |
| 2001年（平成13年） | 59.0-- | |
| 2002年（平成14年） | 54.7-- | |
| 2003年（平成15年） | 53.8-- | |
| 2004年（平成16年） | 47.9-- | [貨物 4] |
| 2005年（平成17年） | 51.1-- | |
| 2006年（平成18年） | 39.7-- | |
| 2007年（平成19年） | 34.9-- | |
| 2008年（平成20年） | 37.9-- | |
| 2009年（平成21年） | 37.3-- | [貨物 5] |
| 2010年（平成22年） | 40.7-- | |
| 2011年（平成23年） | 42.4-- | |
| 2012年（平成24年） | 46.0-- | |
| 2013年（平成25年） | 50.6-- | |
| 2014年（平成26年） | 51.3-- | [貨物 6] |
| 2015年（平成27年） | 55.1-- | |
| 2016年（平成28年） | 56.1-- | |
| 2017年（平成29年） | 59.0-- | |
| 2018年（平成30年） | 58.4-- | |
前述の事業に伴い東口及び西口に駅前広場が整備され、ロータリー化されている。東口には広場に隣接してパークアンドライドとしても利用できる駐車場[20]が設けられている。また、12月 - 2月頃まで東口の桜ライトアップが行われる。
古くからの宿場町・中条の市街地である。
西口新設に合わせて宅地分譲が行われている他[21]、飲食店街「西口のれん街」が整備された。
東口ロータリー内からはデマンド型交通が、西口ロータリー内からは観光バスが発着する。以前は新潟交通観光バスの一般路線バスも運行されていたが2017年秋以降はデマンド型交通へ一本化された。
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