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日産・エルグランド

ウィキペディアから、無料の百科事典
日産・エルグランド
4代目
概要
別名 日産・キャラバンエルグランド（初代）
日産・ホーミーエルグランド（初代）
いすゞ・フィリー（初代）
日産・クエスト(3代目)
製造国 日本の旗 日本
販売期間 1997年 -
ボディ
ボディタイプ 4/5ドアミニバン
駆動方式 前輪駆動（3代目）
後輪駆動（初代と2代目）
四輪駆動
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エルグランド（ELGRAND）は、日産自動車が生産・販売する大型高級ミニバン[1]である。

概要

広い車内空間と高い操縦性能を併せ持つことから高級ミニバンの元祖と呼ばれており、初代のヒット後、トヨタ・アルファード、ホンダ・エリシオンといったライバル車種を登場させるなど、日本のミニバン市場に大きな影響を与えた。

製造は初代と2代目が日産車体湘南工場、3代目は日産車体九州が担当。日本国内で販売されるほか、E51・E52型は香港やマカオやシンガポールにも輸出されている。E52型から前後意匠を刷新、また姉妹車に北米向けに全長・全幅を拡大したクエスト（RE52型）が2011年から2017年までの間、アメリカ合衆国に輸出・販売していた。

初代 E50型（1997年 - 2002年）

日産・キャラバン/ホーミーエルグランド
日産・エルグランド(初代)
ALE50/ALWE50/AVE50/AVWE50
APE50/APWE50/ATE50/ATWE50型
キャラバンエルグランド
ホーミーエルグランド ハイウェイスター
後期型（2000年8月 - 2002年5月）
概要
別名 日産・パラメディック(2代目)
いすゞ・フィリー
販売期間 エルグランド:
1997年5月 - 2002年5月
パラメディック:
1998年5月 - 2017年12月
ボディ
乗車定員 7・8・10名
ボディタイプ 4ドアミニバン
エンジン位置 フロントミッドシップ
駆動方式 後輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン VQ35DE 3.5 V6
VG33E 3.3 V6
QD32ETi 3.2 直4
ZD30DDTi 3.0 直4
最高出力 VQ35DE : 240ps
VG33E : 170ps
QD32ETI : 150ps
ZD30DDTI : 170ps
変速機 4AT (E-ATx)
サスペンション
前 ストラット式
後 コントロールロッド付き5リンクコイルスプリング式
車両寸法
ホイールベース 2,900 mm
3,390 mm（パラメディック／ジャンボタクシー）
全長 4,740 - 4,775 mm
5,640 mm（パラメディック）
5,560 mm（ジャンボタクシー）
全幅 1,775 mm / 1,800 mm
1,900 mm（パラメディック／ジャンボタクシー）
全高 1,940 - 1,955 mm
2,480 mm（パラメディック）
2,285 mm（ジャンボタクシー）
車両重量 1,940 - 2,060 kg (FR)
2,030 - 2,180 kg (4WD)
系譜
先代 日産・キャラバンコーチ
日産・ホーミーコーチ
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1997年5月発売。当初はローレル販売会社（モーター店）および日産プリンス沖縄向けがキャラバンエルグランド（CARAVAN ELGRAND）、沖縄県を除くスカイライン販売会社（プリンス店）向けがホーミーエルグランド（HOMY ELGRAND）[注釈 1]と車名が分けられており、フロントグリルに付けられた車種シンボルのエンブレムは、キャラバンエルグランドが赤、ホーミーエルグランドが青となっていた。

R50型系テラノとプラットフォームやコンポーネントを共有していることから、P.C.D.は6穴・139.7 mm（ライトトラック / SUVサイズ）となっている。

これまでの商用ワンボックスカーをベースとした国産ワゴンには無い商品性で、高額車にもかかわらず一時は月販1万5千台を超えるほどの売り上げを記録。オールモード4×4の走破性能も相まって特にアウトドアユーザーからの支持が高かった[要出典]。

グレードは「X」、「V」、「J」の構成。「X」には専用装備としてファインビジョンメーターや運転席パワーシート、電動ピュアクリーンカーテンやカーテシランプが標準装備となる他、本革・サプラーレコンビシート / オートスライドドアなどがオプション設定。最廉価「J」にはオートクロージャードア / 電動格納式ドアミラー / アームレストが装備されない。

スピーカー数も前席2つのみである。

「J」を除いた全グレードにはザナヴィ製ツインモニターTV・ナビゲーションシステムがオプション設定された。

年表

  • 1997年（平成9年）
    • 5月19日 - 「キャラバンエルグランド」及び「ホーミーエルグランド」発売。
    • 7月 - いすゞ自動車へ「ファーゴフィリー」（→フィリー）としてOEM供給を開始。
    • 10月31日 -「フィールドベース」発売。
      • 「V」をベースに、ベッド / シンクなどの専用品を装備するキャンプユーズに優れた仕様。
        （オーテックジャパン架装 8ナンバー登録）
  • 1998年（平成10年）
    • 1月12日 - スポーティグレード「ハイウェイスター」「ロイヤルライン」発売。
      • ラルゴやセレナで人気を博したハイウェイスターは、「V」をベースに専用メッキグリルやエアロパーツ、本革 / サプラーレ / トリコット地のシートなどを装備。
      • ロイヤルラインは、オーテックジャパン架装により後席VIPシート / チューニングサスペンション / ボディカラーなどの専用品を装備する。新車時の車両本体価格は695万円。
        （オーテックジャパン架装）
    • 5月15日 - 高規格救急車「パラメディック」が、2代目へのフルモデルチェンジにより本車がベースとなった。本車のフロントとE24型キャラバンの荷室部分を組み合わせた構造。
      （オーテックジャパン架装）
    • 10月5日 - 一部改良。
      • フロント回転対座シート / バックテーブル付きセカンドシート / 電動ピュアクリーンカーテンなどを装備する「ラウンジパッケージ」を追加。「X」「V」「ハイウェイスター」に設定。
      • 「X」8人乗り車、特別仕様車「ライダー」(オーテック架装)新発売。
    • 11月18日 - 1997年（平成9年）4月の生産開始より約19か月で国内生産累計が10万台を突破。
  • 1999年（平成11年）
    • 8月30日 - マイナーチェンジ。
      • 車名を「エルグランド」に変更し、フロントエンブレムも白に統一。
      • ディーゼルエンジンをZD30DDTi（直4DOHC・170PS・3,000cc直噴インタークーラー付ターボ）に変更し、約25%の燃費向上 / 静粛性 / 黒煙 / Nox低減の向上が図られた。
      • メカニズム面では電子制御パワーステアリングを採用。据えきりや操作力、剛性感を両立。キーレスハザード点滅機能も追加される。
      • 外装はバックドアフィニッシャーを透明アクリル化、リヤコンビランプ輪郭部を黒色化、リアバンパーコーナー部の車体同色へ変更。
      • 内装はシフトノブの形状変更、シートバックポケット / サードシートスライドレバーが採用される。
      • オーテック架装の「ライダー」「ロイヤルライン」も適応される。
    • 12月24日 - 特別仕様車「スペシャルエディション」発売。
      • 「V」をベースに、本革・サプラーレコンビシート / 木目・本革巻コンビステアリング / エルグランドスーパーサウンドシステム / ファインビジョンメーター / ボディサイドストライプ / CDチェンジャーを装備。「ホワイトパール3コートパール」の専用ボディカラーを設定。翌年3月31日までの期間限定。
  • 2000年（平成12年）
    • 4月3日 - 特別仕様車「プライムエディション」発売。
      • 装備内容は直前まで販売されていた「スペシャルエディション」とほぼ同等、ボディカラーは2トーンカラー2色を含む4色を設定。
    • 4月6日 - 「ジャンボタクシー」発売。
      • 10人乗りで当初はガソリン車のみで販売開始されたが、ディーゼル車は遅れて同年5月25日より追加の形がとられた。
        （オーテックジャパン架装）
    • 8月23日 - 2度目のマイナーチェンジ。
      • ガソリンエンジンをVQ35DEに変更。低中速トルク / 動力性能を大幅に向上。
      • メカニズム面ではサスペンション取付部にクロスバーを設定し、剛性 / 乗り心地 / 操舵安定性を向上。バネレートの最適化も実施。
      • 外装はフロント周りデザインを一新。高級感やワイド感を高め「ハイウェイスター」を除く全グレードでフロント&リヤラウンドソナーを標準装備。
      • 安全面では自動車アセスメントにおける前面衝突試験において、運転席A / 助手席AAAの安全評価を獲得している。
      • 「X」はフードマスコット、メッキドアミラー、アルミロードホイール（クロームカラーコート）を採用。
      • 本革・サプラーレコンビシート / 木目・本革巻コンビステアリング / 中折れ機構付きコンフォタブルキャプテンシートを採用する最上級グレードの「X-リミテッド」を新設。
      • 最廉価グレード「J」を廃止。
    • 10月24日 - 特別仕様車「Kid'sバージョン」発売。
      • 「V」をベースに、セカンドキャプテンシート / 専用シート生地（カブロン / パートナーコンビ） / トラッシュボックス / ラゲッジトレイ / ラゲッジネット / 電源コンセント（100V-100W）などを装備。
        （オーテックジャパン架装）
    • 12月25日 - 特別仕様車「リミテッドエディション」発売。
      • 「V」をベースに、エアロパーツ / プライバシーガラス / 本革巻ステアリング / 専用シート地などを採用し、キセノンヘッドランプを標準装備。翌年3月末までの期間限定販売。
  • 2001年（平成13年）
    • 5月8日 - 特別仕様車「S-エディション」「コールマンバージョン」同時発売。
      • 「S-エディション」は、「V」をベースに、エアロパーツ / プライバシーガラス（セカンド・サード・バックドア） / CD・MD一体AM / FMチューナーラジオ / 本革巻4本スポーツステアリング / 専用シート地を採用。
      • 「コールマンバージョン」は、アウトドア用品メーカーのコールマン社との協力により開発。「V ラウンジパッケージ」をベースに、専用シート・ドアトリム地 / 電源コンセント（100 V・100 W） / ラゲッジスポットランプ（光軸調整式） / リモートコントロールエントリーシステム（バックドア連動 / 作動確認機能付） / サードシートバックネット / 寒冷地仕様（ヒーター付ドアミラー / ワイパーデアイサー / 大型バッテリー）などを装備。同年8月末までの期間限定販売。
      • 同時に「ハイウェイスター」にはキャプテンシートを採用した7人乗り仕様を新設。
    • 8月29日 - 国内登録累計20万台記念特別仕様車「メモリアルセレクション」および、期間限定車「バージョン-S」発売。
      • 「メモリアルセレクション」は、「V」をベースにCD・MD一体AM / FM電子チューナーラジオ / プライバシーガラス（UVカット断熱機能付き） / 電動格納式リモコンメッキドアミラー / メッキドアハンドルを装備。
      • 「バージョン-S」は、サロモン&テーラーメイド社の協力により開発。「V ラウンジパッケージ」をベースに、専用シート&ドアトリム地 / 電源コンセント（100V・100W） / 寒冷地仕様（ヒーター付ドアミラー / ワイパーデアイサー / 大型バッテリー）などを装備。同年12月末までの期間限定販売。
  • 2002年（平成14年）
    • 4月[2] ｰ 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
    • 5月 ｰ 2代目と入れ替わる形で販売終了。

2代目 E51型（2002年 - 2010年）

日産・エルグランド（2代目）
ME51/MNE51/E51/NE51型
前期型（2002年5月 - 2004年8月）
中・後期型[注釈 2]（2004年8月 - 2010年8月）
中期型[注釈 3]ハイウェイスター（2004年8月 - 2007年10月）
概要
販売期間 2002年5月 - 2010年8月
ボディ
乗車定員 7・8名
ボディタイプ 4[注釈 4]/5ドアミニバン
エンジン位置 フロント
駆動方式 後輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン VQ35DE 3.5L V6 240ps
VQ25DE 2.5L V6 186ps
変速機 5速AT (5M-ATx)
サスペンション
前 独立懸架ストラット式
後 独立懸架マルチリンク式
車両寸法
全長 4,795 - 4,835 mm
全幅 1,795 - 1,815 mm
全高 1,910 - 1,920 mm
車両重量 1,990 - 2,070 kg (FR)
2,100 - 2,190 kg (4WD)
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2002年5月にフルモデルチェンジした2代目モデルでは、本車種専用のプラットフォームが採用された。駆動方式は先代に引き続き後輪駆動（FR）である。ただし後輪のサスペンションはマルチリンク式の独立懸架へ改め、ハブボルトは本数が6本から5本へ、PCDは139.7 mmから114.3 mmへと変更された。また、ブレーキをドラム式からディスクブレーキへ変更し、運動性能が向上している。このモデルからはスライドドアを両側に備える仕様が基本となった。（「VG」はスライドドアが片側だけの4ドア仕様を設定している。）なお、いすゞ自動車の乗用車事業からの完全撤退に伴い、この2代目モデルはいすゞへのOEM供給はされず、「フィリー」は1代限りで廃止となった。

エンジンは先代の後期型同様、VQ35DE型を搭載するが、環境性能の向上により「超-低排出ガス車（★★★）」認定を取得。2004年8月のマイナーチェンジ以降のモデルはさらに環境性能を向上し、「平成17年基準排出ガス50%低減レベル（☆☆☆）」認定を取得するとともに、車両重量が2,020 kg以上の2WD車は「平成22年度燃費基準+5%」も同時に達成した。トランスミッションは先代同様オートマチックであるが、初代の4速からマニュアルモード付き5速に変更し、このモデルからシフトレバーはコラム式からインパネ式に変更された。2002年12月には同クラスで唯一となるV6エンジンのVQ25DE型を搭載した2.5 L車が追加された[注釈 5]。

このモデルからエルグランドのエンブレムが廃止され、日産のブランドロゴのエンブレムに変更された。

同クラスの他車とは異なり、駆動方式はFRを採用しているが、本車種のようにリア周りの重量が増しがちな車両の場合は、FRレイアウトの方が加速時や旋回時に駆動力がかかりやすく、メリットとなる。その一方で、FRのデメリットである車内の狭さが露呈したほか、税制面で有利となる排気量3.0 L以下のエンジンが当初は設定されず、2.5 L車が設定されるまで競合車種[注釈 6]に差をつけられていた。それだけでなく、プレサージュとの統合やクエストと基本構造が共通化されるため、次期型のE52型以降は前輪駆動採用に改めることが正式に決定された。しかしこれが最大の難関といえるほどの障壁となってしまったことで開発は難航を極めた。その関係でE51型は数度にわたる改良や特別仕様車の投入によって、8年に及ぶ長いモデルライフを送ることとなった。

内外装

2002年5月の発売から2004年8月のマイナーチェンジまでのモデルはフロントグリルおよびヘッドライトユニットが上下2段に分割されており、運転席側のリアドアがない4ドア仕様も設定された。2003年8月の一部改良では「ハイウェイスター」のみデザイン変更が実施され、外装ではフロントグリルのフルメッキ化、アルミロードホイールのクロームカラーコート化、フォグランプまわりの車体色化、内装では、ステアリングのブラック化、ジャガード織物のシートの採用、シフトノブの本革部分ブラック化、インストルメントパネル中央部の操作パネルのダークグレー化が行われた。

2004年8月のマイナーチェンジでは、フロントグリルおよびヘッドライトユニットが一体化され、リアバンパー、灯火類等のデザインも変更され、ターンランプ内蔵ドアミラーが標準装備となった。リアコンビネーションランプはテールランプとブレーキランプが分離され、ブレーキランプはLED化された。インテリアはインパネ及びダッシュボードの形状変更、各部木目調パネルの採用、照明リング付きファインビジョンメーター、スイッチ類のメッキ処理等が行われた。また、シート位置を48 mm後退させてドライビングポジションを改善し、「X」・「XL」にはセカンドシートオットマンが採用された。2006年12月の一部改良では、全車（オーテックジャパン扱いのグレードを含む）にカラードフロントサイドアンダーミラーが標準装備され、「V」以外のグレードでは木目調加飾が追加された。

2007年10月のマイナーチェンジでは、「ハイウェイスター」のフロントグリルがセンターにボディ同色のラインを配した2段構造のデザインとなった。

ラインアップ・装備

グレード体系は当初「V」・「VG」・「ハイウェイスター」・「X」・「XL」の5グレードが設定された。

2004年8月のマイナーチェンジでは、「XL」にBOSEサウンドシステム、サイドブラインドモニター、アクティブAFSが標準装備された（アクティブAFSは「ハイウェイスター」にも標準装備。その他のグレードにもオプションにより装備可能）。2004年8月にはグレード体系も整理され、「VG」の4ドア車が廃止され、全車5ドアとなり、「V」も廃止された。2004年12月には2.5 Lエンジン搭載車が追加され、グレード体系は8月に廃止されていた「V」と「ハイウェイスター」の2グレードが設定される。「V」には、歴代エルグランドでは初めてとなる16インチスチールホイールとフルホイールカバー（J31型系ティアナと同じもの）の組み合わせが採用された。2006年12月の一部改良時には「VG」が廃止された。

2007年10月のマイナーチェンジでは、グレード体系の見直しが実施され、2.5 L車は「250ハイウェイスター ブラックレザーエディション」（2008年11月廃止）を追加した3グレードに、3.5 L車は5グレードとなり、グレード名に排気量を示す"250"や"350"が追加された。装備としては、市販車初となるアラウンドビューモニターが特別仕様車「350ハイウェイスター レッドレザープレミアムセレクション」に標準装備、「ライダー」を除くその他のグレードにオプション設定され、カーウイングスナビゲーションシステムはHDD方式に変更された。2009年10月の仕様変更では、「250V」にフロントフォグランプが標準装備となり、「250V」・「350X」・「350XL」のヘッドランプインナーレンズの色味も変更された。

特別仕様車

ライダー（Rider）
2002年10月発売。オーテックジャパン扱いの特別仕様車。ベース車両は「VG」の5ドア仕様。専用のフロントグリルやエアロパーツなどを装備し、他のライダーシリーズ同様にフロントには日産のCIは装着されない。2003年10月には内装色が黒の「ライダーS（Rider S）」も追加された。
2004年8月のマイナーチェンジでは、フロントデザインの変更と専用リアバンパーの追加、専用フィニッシャーのデザイン変更・採用部位拡大が実施された。
2005年4月には、「ライダーS」をベースにアクティブAFS、インテリジェントキー（2.5 L車のみ、3.5 L車はベース車に標準装備）、専用アルミペダル、専用スポーティーフロアカーペット、キッキングプレートを装備した特別仕様車「ライダーアルファ」が発売され、2006年8月には「ライダーアルファ」に新たにインテリジェントキー（2.5 L車のみ、3.5 L車はベース車に標準装備）とマジカルイルミネーションを追加装備した2007年3月末までの期間限定販売車「ライダーアルファII」も発売された。
2007年10月のマイナーチェンジではラインナップが再編され、既存の「ライダー」と、ボディ剛性の向上やサスペンションチューニングを施された2.5L車の「ライダー パフォーマンススペック」、加えて専用エンジンチューニングも施された3.5L車の「ライダー ハイパフォーマンススペック」の3グレード構成となった。
VIP
2002年12月発売。最上級グレードの「XL」をベースに、乗員人数を4人に減らし、後席にセンターアームレスト付専用本革シート、電動式スライドステップ、専用パーティションボード付トランクボード、専用セカンドシートロングスライドレール、後席専用読書灯+ルームランプを装備したモデル。受注生産で個別仕様が設定できるオーダーメイド車で、後席専用オーディオシステム（VHS+CD+DVD）や専用オットマンなどのオプションも設定される。
バージョンL
2002年12月発売。国内販売累計25万台達成記念車で、「VG バージョンL」、「ハイウェイスター バージョンL」が設定される。カーウイングス対応TV/ナビゲーションシステム（DVD方式）、インテリジェントキー（キー2本付）、バックビューモニター、エルグランドスーパーサウンドシステム&6スピーカー、ステアリングスイッチが特別装備される。
V 70th
2003年5月発売の70周年記念特別仕様車。「V」をベースに、CD一体AM/FM電子チューナーラジオとETCユニットを特別装備し、カーウイングス対応TV/ナビゲーションシステム（DVD方式）と助手席側リモコンオートスライドドア（挟み込み防止機構付）をオプション設定に追加。
NAVIエディション
2004年4月発売。「V NAVIエディション」、「ハイウェイスター NAVIエディション」が設定される。カーウイングス対応TV/ナビゲーションシステム（DVD方式）、バックビューモニター、ステアリングスイッチなどが装備される。
エアロ
2005年4月発売。「Vエアロ」・「VGエアロ」が設定される。「V（2.5 L車）」・「VG（3.5 L車）」をベースに、アクティブAFSと6スピーカーを装備し、「ハイウェイスター」用のエアロパーツを採用した特別仕様車。
ハイウェイスター プレミアムナビエディション
2005年12月発売。「ハイウェイスター」をベースに、カーウイングスナビゲーション（DVD方式）&ツインモニターシステム、リモコンオートスライドドア（運転席側）、インテリジェントキー（2.5 L車のみ）を装備した特別仕様車。
ハイウェイスター アーバンセレクション
2006年5月発売。「ハイウェイスター」をベースに、地上デジタルテレビ放送用チューナー、カーウイングスナビゲーション（DVD方式）&ツインモニターシステム、リモコンオートスライドドア（運転席側）、インテリジェントキー（2.5 L車のみ）、パーキングサポートシステム（ベーシック カーアラームタイプ）等の装備やイルミネーション・ドレスアップ系アイテムを装備した特別仕様車。2006年8月にはアーバンセレクションから特別装備の一部を省いて価格を下げた「ハイウェイスター アーバンセレクション Jパッケージ」も発売された。
3.5L ハイウェイスター ブラックレザーリミテッド
2006年12月発売。「3.5L ハイウェイスター」をベースに、黒本革シート、運転席オートスライドドア、ステアリング/シフトノブ木目調加飾等を装備した10周年記念特別仕様車。
3.5L ハイウェイスター スタイリッシュシルバーレザー
2007年6月発売。「3.5L ハイウェイスター」をベースに、グレー本革シート（一部合成皮革使用）、専用ブラッククオーツ調パネル、カーウイングスナビゲーション（DVD方式）&ツインモニターシステム等を装備した10周年記念特別仕様車第2弾。2007年8月末までの期間限定販売となった。
350ハイウェイスター レッドレザープレミアムセレクション
2007年10月のマイナーチェンジ時に追加された特別仕様車。マイナーチェンジ時に追加された新装備であるアラウンドビューモニターを標準装備する。2008年11月に廃止された。
ハイウェイスター ブラックレザーナビセレクション / 350ハイウェイスター エスプレッソレザープレミアムセレクション
それぞれ2008年11月に同時発売された特別仕様車。ブラックレザーナビセレクションは、「ハイウェイスター」をベースに、カーウイングスナビゲーションシステム&ツインモニターシステム（ツインモニターシステムは350のみ）、アラウンドビューモニター（350のみ）、ブラックの専用本革・サプラーレシート（ダークシルバーエッジ付）を装備した仕様。エスプレッソレザープレミアムセレクションは、「350ハイウェイスター」をベースに、ブラウンの本革シート、ブラッククオーツ調パネル、電動カーテン、地上デジタルテレビ放送用チューナーなどを装備（シート表皮の仕様を除くその他の特別装備は「350ハイウェイスター ブラックレザー アーバンセレクション」と同等）した仕様である。
2009年10月には、従来の「ハイウェイスター ブラックレザーナビエディション」のシートを専用ギャザーと専用ダブルステッチをあしらったブラックの専用本革・サプラーレシート「スペシャルレザーシート」に変更した「ハイウェイスター ブラックレザーナビエディションV」が発売された。
ハイウェイスター ブラックレザーアーバンセレクション
2008年11月に発売されたオーテックジャパン扱いの特別仕様車。同日発売された「ハイウェイスター ブラックレザーナビセレクション」をベースに、地上デジタルテレビ放送用チューナー、フロントプロテクター、スポーツマフラー、クリヤリヤコンビランプ（アッパー&ロア）、専用エンブレムを追加装備し、「250ハイウェイスター ブラックレザーアーバンセレクション」にはベース車には非装備のツインモニターシステムも追加装備している。
2009年7月には高性能仕様として、ボディチューンを行い、専用タイヤなどを装備した「250ハイウェイスター ブラックレザーアーバンセレクション パフォーマンススペック」と、エンジンチューン等も行い、低排圧マフラーを装備した「350ハイウェイスター ブラックレザーアーバンセレクション ハイパフォーマンススペック」が発売された。もともと「パフォーマンススペック」と「ハイパフォーマンススペック」はライダーシリーズやアクシスシリーズに展開されていたが、それ以外のモデルに用意されたのはこれが初である。
2009年11月にはベース車が「ハイウェイスター ブラックレザーナビセレクション」から「ハイウェイスター ブラックレザーナビエディションV」に変更され、「ハイウェイスター ブラックレザーアーバンセレクションV」に改名された。

年表

  • 2002年（平成14年）
    • 5月21日 - フルモデルチェンジ。
    • 10月2日 - オーテックジャパン扱いの特別仕様車「ライダー」を発売。
    • 12月19日 - オーテックジャパン扱いの「VIP仕様車」を発売。
    • 12月24日 - 国内販売累計25万台達成記念車「VG バージョンL」、「ハイウェイスター バージョンL」を発売。
  • 2003年（平成15年）
    • 5月8日 - 一部改良。ボディカラーの変更と、「VG」と「ハイウェイスター」にカーウイングス対応TV/ナビゲーションシステム（DVD方式）がオプション設定された。同日、70周年記念特別仕様車「V 70th」を発売。
    • 8月27日 - 「ハイウェイスター」を一部改良。内外装の小変更が実施された。
    • 10月22日 - オーテックジャパン扱いの特別仕様車「ライダーS（Rider S）」を発売。
  • 2004年（平成16年）
    • 4月7日 - 特別仕様車「V NAVIエディション」・「ハイウェイスター NAVIエディション」を発売。
    • 8月25日 - マイナーチェンジ。
    • 12月22日 - VQ25DE型エンジンを搭載した2.5 L車を発売。
  • 2005年（平成17年）
    • 4月28日 - 特別仕様車「Vエアロ」・「VGエアロ」および、オーテックジャパン扱い特別仕様車「ライダーアルファ」を発売。
    • 12月26日 - 特別仕様車「ハイウェイスター プレミアムナビエディション」を発売。
  • 2006年（平成18年）
    • 5月30日 - 特別仕様車「ハイウェイスター アーバンセレクション」を発売。
    • 8月30日 - 「ハイウェイスター アーバンセレクション Jパッケージ」および、オーテックジャパン扱いの特別仕様車「ライダーアルファII」を発売。
    • 12月19日 - 一部改良。同日、10周年記念特別仕様車「3.5L ハイウェイスター ブラックレザーリミテッド」を発売。
  • 2007年（平成19年）
    • 6月20日 - 10周年記念特別仕様車第2弾「3.5L ハイウェイスター スタイリッシュシルバーレザー」を発売。
    • 10月23日 - マイナーチェンジ。
  • 2008年（平成20年）
    • 11月10日 - 装備内容の一部変更。同時に、特別仕様車「ハイウェイスター ブラックレザーナビセレクション」、「350ハイウェイスター エスプレッソレザープレミアムセレクション」およびオーテックジャパン扱いの特別仕様車「ハイウェイスター ブラックレザーアーバンセレクション」を発売。同時に「ハイウェイスター ブラックレザーエディション」、「350ハイウェイスター レッドレザープレミアムセレクション」は廃止された。
  • 2009年（平成21年）
    • 7月7日 - オーテックジャパン扱いの特別仕様車「250ハイウェイスター ブラックレザーアーバンセレクション パフォーマンススペック」、「350ハイウェイスター ブラックレザーアーバンセレクション ハイパフォーマンススペック」を発売。
    • 10月26日 - 仕様装備変更。同時に、特別仕様車「ハイウェイスター ブラックレザーナビエディションV」を発売。
    • 11月2日 - オーテックジャパン扱いの特別仕様車「ハイウェイスター ブラックレザーアーバンセレクションV」を発売。
  • 2010年（平成22年）
    • 7月[3] ｰ 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
    • 8月 ｰ 3代目と入れ替わる形で販売終了。

3代目 E52型（2010年 - 2026年）

日産・エルグランド（3代目）
TE52/TNE52/PE52/PNE52型
2010年発売型 ハイウェイスター
2010年8月 - 2014年1月
2014年改良型 アーバンクロム
2014年1月 - 2020年10月
2020年改良型 アーバンクロム
2020年10月 - 2022年11月
概要
別名 日産・クエスト（4代目）
販売期間 2010年8月 - 2026年7月
ボディ
乗車定員 7・8名
ボディタイプ 5ドアミニバン
エンジン位置 フロント
駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動
プラットフォーム Dプラットフォーム
パワートレイン
エンジン VQ35DE 3.5 L V6
QR25DE 2.5 L 直4
変速機 エクストロニックCVT-M6
サスペンション
前 独立懸架ストラット式
後 独立懸架マルチリンク式
車両寸法
ホイールベース 3,000 mm
全長 4,965 mm
全幅 1,850 mm
全高 1,815 mm
車両重量 1,900 - 2,080 kg
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2010年8月にフルモデルチェンジした3代目モデルでは、北米向けのクエストや、プレサージュとの統合により、駆動方式がFRからDプラットフォームを用いたFFと4WD（オールモード4X4）に変更された。これにより低床化と全高の抑制が図られ、車内が広くなり、乗り心地が向上した。ボディサイズは先代と比べ、全長と全幅が80 mmと35 mmそれぞれ拡大され、全高とフロア高は、95 mm、129 mmと、それぞれ低められた。エンジンはV6・2.5 L（VQ25DE）を廃止し、新たに直4・2.5 LのQR25DEとV6・3.5 LのVQ35DEの2種類で、いずれにもエクストロニックCVTが組み合わされる。3.5 L車は国産のハイブリッド車を除くCVT車としては初の280馬力の大台を達成した。なお、本モデルより生産が日産車体から、その子会社の日産車体九州に移管され、クエストとともに混流生産される。

Dプラットフォームを採用するものの、同じDプラットフォーム採用車のティアナやムラーノと比べるとホイールベースやパッケージングが大幅に異なるため、フロアパネルに「フロアビード形状」を採用し、静粛性と剛性を向上。また、リヤの剛性を高めるためにスペアタイヤを廃止（代わりにパンク修理キットを装備）、その空間を生かしてリヤクロスメンバーをストレート形状とした（室内側にはラゲッジアンダーボックスを設置している）。

環境性能については、全車でJC08コールドモード対応の「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得するとともに、2.5L車は「平成22年度燃費基準+25%」、3.5L・4WD車は「平成22年度燃費基準+15%」、3.5 L・2WD車は「平成22年度燃費基準+10%（「350ハイウェイスタープレミアム」及びオプション装着により車両重量が2,000kgを超えた場合は平成22年度燃費基準+20%）」をそれぞれ達成。2012年12月の一部仕様向上[4]では、3.5L車がエンジン制御の改良により燃費が向上し、平成27年度燃費基準達成車が従来からの「350ハイウェイスター プレミアム」に加え、3.5L・2WDの他のグレードにも拡大した。2020年10月のマイナーチェンジ[5]以降はWLTCモードによる燃料消費率・排出ガスに対応し、全車「平成30年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得した。

内外装

外観は2005年の第39回東京モーターショーで出品されたコンセプトカー「アメニオ」がルーツである。低床化によって2009年8月に廃止されたプレサージュに近いプロポーションへと変化しつつも、2段式ヘッドランプや大型フロントグリル、横一文字のリアコンビランプとガーニッシュなどに代表されるように、一目で「エルグランド」とわかるスタイリングとされている。

サードシートはミニバンでは一般的な跳ね上げ格納シートから、背が高いミニバンとしては珍しいダイブダウン式格納へ変更された。給油口も右から左に変更された。そして、セカンドシート、サードシートの中央座席のシートベルトが2点式から3点式に変更された。

なお、発売時よりリアには「XTRONIC CVT」エンブレムが装着されていたが、2014年1月のマイナーチェンジ以降は装着されていない。

2014年1月のマイナーチェンジ[6]では、「ハイウェイスター」、「ハイウェイスタープレミアム」でフロント周りのデザインが一新され、フロントグリルが大型化（日本国内における乗用車では最大面積）されて全周がクロームメッキで囲まれた。ヘッドランプはシグネチャーLEDポジションランプを備えた新デザインに変更するとともにヘッドランプそのものもLED化され、18インチアルミホイールは切削処理を施したマルチスポークデザインに変更され、LEDリアコンビネーションランプはインナーレンズにクローム処理を施した新デザインのクリアテールランプが採用された。インテリアではメーターが大型化され、デザインを変更することで視認性を高めるとともに、中央には5インチカラーディスプレイ「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」が新たに装備された。室内高も高くなり（サンルーフ装着車を除く）、ラゲッジスペースは3列目シートに前方向240mmのスライド機構を追加し、シートバックの凹凸を低減した形状に変更したことと、後部荷室のラゲッジボードの高さを床面に合わせた高さに変更したことで積載性を向上した。

2020年10月には2度目のマイナーチェンジが実施され[5]、外観はフロントグリルのデザインが変更された。内装はインストルメントパネルからドアトリムにかけて水平基調に仕立て、中央にはピアノブラックでまとめた10インチの大型ディスプレイを配し、プレミアムシートは連続したキルティングパターンへ変更された。後席シートにはキャプテンシートにシートバック中折れ機能を追加し、角度調節が可能なアームレスト、折り畳み式シートサイドテーブル、大型オットマンも装備した。

2022年11月の一部仕様向上[7]では、日産のCIが2020年7月より展開されている新CIに変更された。

ラインアップ・装備

装備についてはいずれも世界初となる中折れ機能つきキャプテンコンフォータブルシート[注釈 7]（7人乗り・2列目）、11インチワイドリヤモニター、ドアノブ上のボタンに軽く触れるだけで開閉可能なワンタッチオートスライドドア（3.5 Lは両側電動、2.5 Lは助手席側のみ電動で運転席側はメーカーオプション）を採用し、ほかにサイド&カーテンエアバッグ、フロント遮音ガラスやブザー機能つきタイヤ空気圧警報システムや定員分のヘッドレスト・3点式シートベルトを全車に標準装備とし、「ハイウェイスタープレミアム」は3列目シートを電動格納式にするなどにより、快適性能や利便性、安全性を大きく向上させている。先代後期より採用されたメーカーオプションのアラウンドビューモニターはスカイラインクロスオーバー同様、「駐車ガイド機能」、「フロント/リヤワイドビュー機能」、「ナビ連動フロントワイドビュー機能」を付加したものに進化している。

グレード体系は発売当初「350ハイウェイスタープレミアム（3.5 L・7人乗りのみ）」、「350/250ハイウェイスター（3.5 L/2.5 L・7/8人乗りの選択可能）」、「250XG（2.5 L・8人乗りのみ）」の3グレードと、オーテックジャパン取り扱いの「ライダー」を加えた計4グレードで、それぞれにFFと4WDの選択が可能であった。

2011年11月の一部仕様向上[8]では、アラウンドビューモニターに世界初となる「移動物検知」機能が追加された。加えて、「駐車ガイド機能」には、駐車スペースの白線を認識して設定する機能を加え、トップビュー画面にはタイヤの切れ角や予想進路線を表示できるようになった。同時に、「350ハイウェイスター」にはリモコンオートバックドアが標準装備され、2.5L車にもオプション設定で追加され、アクティブAFSは2.5L車全車にも拡大適応したことで全車標準装備となった。

2012年12月の一部仕様向上[4]では、アラウンドビューモニターのカメラと超音波ソナーを利用した世界初の「踏み間違い衝突防止アシスト（駐車枠検知機能付）」が採用された（「350ハイウェイスター プレミアム」に標準装備、その他の3.5L車はメーカーオプション）。さらに、「350ハイウェイスター プレミアム」では、カーウイングスナビゲーションシステム、11インチ大型ワイドモニター後席エンターテイメントシステム、アラウンドビューモニター、インテリジェントクルーズコントロール、インテリジェントブレーキアシストも標準装備となった

2014年1月のマイナーチェンジ[6]では、「ハイウェイスタープレミアム」に2.5L車「250ハイウェイスタープレミアム」が追加され、クルーズコントロールは全車に標準装備化された。

2015年4月には新グレード「250ハイウェイスター S」が発売された[9]。「250ハイウェイスター」をベースに、高性能フィルターをクリーンフィルターに変更し、サードシートバックコンビニフックを廃止し、ベース車より安価な価格設定となった。なお、グレード追加に伴い「250ハイウェイスター」は廃止となった。

2016年4月には「250ハイウェイスタープレミアム」と「250ハイウェイスタープレミアム アーバンクロム」の一部改良が実施され、新たにリモコンオートバックドアが標準装備となったほか、「250ハイウェイスタープレミアム」には運転席側ワンタッチオートスライドドアも併せて標準装備された[10]。

2018年12月の一部仕様変更[11]では、安全装備が強化され、新たにインテリジェントLI（車線逸脱防止支援システム）&LDW（車線逸脱警報）、インテリジェント エマージェンシーブレーキ、ハイビームアシストを全車に標準装備するとともに、踏み間違い衝突防止アシストは前方の歩行者にも察知・作動できるように機能向上され、インテリジェント クルーズコントロールは「250XG」を除く全車に標準装備された。

2020年10月のマイナーチェンジ[5]では、2.5L車の廉価グレードであった「250XG」が廃止されて「ハイウェイスター」のみのラインナップとなった。装備内容としては、前方を走行する2台前の車両を検知し、急な減速などで自車の回避操作が必要と判断した場合に警報によりドライバーに注意を促すインテリジェントFCW（前方衝突予測警報）、走行中に隣接レーンの後側方を走行する接近車両との接触を回避するようにステアリング操作を支援するインテリジェントBSI（後側方衝突防止支援システム）、BSW（後側方車両検知警報）、RCTA（後退時車両検知警報）等が標準装備され、標識検知機能は従来からの進入禁止に加え、最高車速と一時停止にも対応した。

特別仕様車

ライダー
発売当初より設定されたオーテックジャパン（現:日産モータースポーツ&カスタマイズ）扱いの特別仕様車。「ハイウェイスター」がベースで、グレードの選択肢も同様となる。
2011年10月には「ライダー ハイパフォーマンススペック」が発売された[12]。先代同様、エンジンの排気系とコンピューターのチューンにより最高出力・最大トルクを向上した専用エンジンとボディチューン、専用チューンドサスペンションを採用している。さらに、東京オートサロン2011に参考出品された「ライダー プレミアムコンセプト」でも採用された専用ダーククロムのパーツを採用し、カーウイングスナビゲーションシステム+専用アラウンドビューモニター+ETCユニットと両側ワンタッチオートスライドドア（2.5L車のみ、3.5L車はベース車に標準装備）を装備した特別仕様車「ライダー ブラックライン」・「ライダー ハイパフォーマンススペック ブラックライン」も同時に登場した[13]。
2014年1月のマイナーチェンジ[6]では「ライダー」シリーズも改良され、フロント周りや専用アルミホイールのデザインが変更されたほか、ローダウンサスペンションを新たに採用した。インテリアでは専用フィニッシャーが杢目金調に変更された。
2016年8月にはオーテックジャパンの創立30周年を記念した特別仕様車「ライダー "AUTECH 30th Anniversary"」が発売された[14]。このモデルは「ライダー」の主要装備に加え、フロントグリル、バンパーグリル、ヘッドランプフィニッシャーにダーククロムを、リアコンビネーションランプにクリアブラックタイプをそれぞれ採用するとともに、専用LEDフォグランプやハイコントラストレザーインテリア（ブラック/ホワイトコンビレザーシート(ギャザー付)、ドアトリム(ブラック・合皮)、フィニッシャー(杢目金調)）などを特別装備している。「ライダー ハイパフォーマンススペック」にも「AUTECH 30th Anniversary」が設定される。
AUTECH
2020年11月に「ライダー」に代わって登場したオーテックジャパン扱いの特別仕様車。「AUTECH」はセレナ、ノート、エクストレイル、リーフ、ルークスに次いで6車種目の設定となり、エルグランドにおける最上級グレードかつ「AUTECH」におけるフラッグシップモデルに位置づけられる。「250ハイウェイスター S」、「350ハイウェイスター」をベースに、外観はフロントグリルとフォグランプフィニッシャーをダーククロムに、プロテクター類（フロント・サイド）とリアバンパーフィニッシャーにメタル調フィニッシュを施した専用エクステリアを採用し、フロントバンパーには専用シグネチャーLEDを装備した。内装は「AUTECH」の刺繍やブルーステッチ、専用キルティングを施したブラックレザーシートをはじめとする専用インテリアを採用した。ボディカラーはモノトーン4色が設定されるが、「ディープクリムゾンパールメタリック（特別塗装色）」が設定されない代わりに、「AUTECH」専用色の「ダークブルーパール（特別塗装色）」が設定される。
VIP
2010年11月発売のオーテックジャパン（現:日産モータースポーツ&カスタマイズ）扱いの特別仕様車。最上級グレードの「350ハイウェイスタープレミアム」をベースに、内装に黒本革仕様を採用すると共に、後席用読書灯、後席用100 V電源、乗降用補助ステップ等を追加装備し、本グレード専用のタイヤを装備した「エグゼクティブのために走る執務室」をコンセプトにした仕様である。また、後席を2人乗り（乗車定員4人）にするなどの個別注文にも対応する。2011年9月には既存の3列仕様（7人乗り）に加え、2列仕様（4人乗り）が追加発売された。
ハイウェイスター アーバンクロム
2011年11月発売の特別仕様車[8]。「250/350ハイウェイスター」をベースに、ダーククローム色のフロントグリルとフォグランプフィニッシャーを採用するとともに、フロントプロテクター、グラファイトフィニッシュ18インチアルミホイール、クリアリアコンビランプ、クリアタイプのLED式ハイマウントストップランプを装備した。また、「250ハイウェイスター アーバンクロム」では「350ハイウェイスター」に標準装備されている運転席ワンタッチオートスライドドアも装備された。
2014年12月にはマイナーチェンジモデルのアーバンクロムが発売された[15]。「ハイウェイスター」、「ハイウェイスタープレミアム」をベースに、フロントグリルとフォグランプフィニッシャーをダーククロム色に、18インチアルミホイールをグラファイトフィニッシュ仕様に、リアコンビネーションランプをクリアブラックにそれぞれ変更した。そのほか、フロントクロームプロテクター、LEDバンパーイルミネーション、専用エンブレム、本革巻・木目調コンビステアリングを装備し、3.5L車はベース車に標準装備されている運転席側ワンタッチオートスライドドアを2.5L車にも拡大して標準装備した。
2015年4月には「250ハイウェイスター アーバンクロム」をベースとした「250ハイウェイスター S アーバンクロム」が発売された[9]。上述の「250ハイウェイスター S」同様の装備内容変更が行われた低価格グレードで、この発売と同時に「250ハイウェイスター アーバンクロム」は廃止された。
ハイウェイスター ブラックレザー / ハイウェイスター アーバンクロム ブラックレザー
2012年12月発売の特別仕様車[4]。カタロググレードの「250/350ハイウェイスター」と特別仕様車「250/350ハイウェイスター アーバンクロム」をベースに、シルバーステッチ付の専用ブラック本革シートを採用するとともに、パーソナルドライビングポジションメモリーシステム、運転席&助手席パワーシート、リバース連動下向ドアミラー、クイックコンフォートシートヒーターも装備したモデル。
ハイウェイスター ホワイトレザーアーバンクロム
2016年12月には発売の特別仕様車[16]。「250ハイウェイスター S アーバンクロム」、「350ハイウェイスター アーバンクロム」の各7人乗り仕様をベースに、シート表皮の一部に本革（シートバック、シートサイド、アームレスト、ヘッドレストには人工皮革）を使用し、ギャザーを入れたシートとドアトリムにプレミアムホワイトレザーを、本革巻きステアリングとインストルメントパネルにはブラックメープルフィニッシャーを採用したモデル。装備面では、全車にリバース連動下向ドアミラー、パーソナルドライビングポジションメモリーシステム、運転席/助手席パワーシート、前席クイックコンフォートシートヒーターを特別装備したほか、「350ハイウェイスター ホワイトレザーアーバンクロム」はベース車ではセットオプション設定となるアラウンドビューモニター（MOD（移動物検知）機能付）、カーウィングスナビゲーションシステム、後席エンターテイメントシステム、専用チューニング地デジ4ダイバーシティアンテナ、ETCユニット（ビルトインタイプ）、インテリジェント ブレーキアシスト、インテリジェント クルーズコントロール、踏み間違い衝突防止アシスト、フロント&バックソナーも特別装備された。
ハイウェイスター ジェットブラックアーバンクロム
2018年2月発売の特別仕様車[17]。「250ハイウェイスター S アーバンクロム」、「350ハイウェイスター アーバンクロム」をベースに、外観はフロントグリルとフォグランプフィニッシャーを漆黒に、18インチアルミホイールをダークグラファイトフィニッシュにそれぞれ変更。内装はプレミアムタンレザーシートを採用するとともに、ドアトリム、本革巻・木目調コンビステアリング、本革巻シフトノブにタン色ステッチ加飾が施された。「350ハイウェイスター ジェットブラックアーバンクロム」は共通の特別装備に加え、カーウィングスナビゲーションシステム、後席エンターテイメントシステム、インテリジェント アラウンドビューモニター、インテリジェント クルーズコントロール、踏み間違い衝突防止アシスト（駐車枠検知機能付き）、インテリジェント ブレーキアシストも特別装備された。
2020年1月には新仕様となり復活発売されている[18]。内外装は2018年2月発売時の仕様を踏襲しているが、「250ハイウェイスター S ジェットブラックアーバンクロム」にはリモコンオートバックドア（ワンタッチアンロック機能、挟み込み防止機構付）が特別装備された。

年表

  • 2010年
    • 5月13日 - フルモデルチェンジを前に、ティーザーサイトを公開[19]。
    • 6月21日 - ティーザーサイトにて外観や内装の写真、主要諸元などを公開[20]。
    • 6月29日 - 日産グローバル本社内のグローバル本社ギャラリーにて先行展示が開始[21]。
    • 8月4日 - 正式にフルモデルチェンジを発表[22]。
    • 8月18日 - 発売。月間目標販売台数は1,900台。
    • 11月 - オーテックジャパン扱いの「VIP」を発売。
  • 2011年
    • 10月5日 - オーテックジャパン扱いの特別仕様車「ライダー ハイパフォーマンススペック」、「ライダー ブラックライン」、「ライダー ハイパフォーマンススペック ブラックライン」を発表。
    • 11月10日 - 一部仕様向上[8]。同時に、特別仕様車「ハイウェイスター アーバンクロム」およびオーテックジャパン扱いの「ライダー ハイパフォーマンススペック」、「ライダー ブラックライン」、「ライダー ハイパフォーマンススペック ブラックライン」を発売。
  • 2012年
    • 12月13日 - 一部仕様向上[4]。同時に特別仕様車「ハイウェイスター ブラックレザー」、「ハイウェイスター アーバンクロム ブラックレザー」を発売。
  • 2014年
    • 1月15日 - マイナーチェンジを発表[6]。
    • 1月20日 - マイナーチェンジモデルを発売。
    • 12月10日 - 特別仕様車「アーバンクロム」を発売[15]。
  • 2015年
    • 4月16日 - 新グレード「250ハイウェイスター S」および特別仕様車「250ハイウェイスター S アーバンクロム」を発売[9]。グレード追加に伴い「250ハイウェイスター」、「250ハイウェイスター アーバンクロム」は廃止となった。
  • 2016年
  • 2018年
    • 2月26日 - 特別仕様車「ハイウェイスター ジェットブラックアーバンクロム」を発売[17]。
    • 12月13日 - 一部仕様変更[11]。
  • 2020年
    • 1月29日 - 2018年2月に発売された特別仕様車「ハイウェイスター ジェットブラックアーバンクロム」を新仕様で復活発売[18]。
    • 10月12日 - マイナーチェンジを発表。同日より発売された[5]。
    • 11月9日 - オーテックジャパン扱いの特別仕様車「AUTECH」を発売。
  • 2022年
    • 11月1日 - 一部仕様向上[7]。日産の新CIが採用された。
  • 2023年
    • 4月10日 - 原材料費や輸送費などの高騰による価格改定（値上げ）を実施[23]。
  • 2024年
    • 3月28日 - 一部仕様変更を発表（4月中旬発売）[24]。装備内容が一部変更された。
  • 2026年
    • 7月16日 - 4代目と入れ替わる形で販売終了。

4代目 E53型（2026年 - ）

日産・エルグランド（4代目）
NE53型
フロント
リア
室内
概要
販売期間 2026年7月16日-
ボディ
乗車定員 7名
ボディタイプ 5ドアミニバン
エンジン位置 フロント
駆動方式 四輪駆動（e-4ORCE）
パワートレイン
エンジン ZR15DDTe 1.5 L 直3（発電専用）
モーター YM52 交流同期電動機（フロント）
MM45 交流同期電動機（リア）
最高出力 エンジン
103 kW(140 PS)/5,000 rpm
フロントモーター
151 kW(205 PS)/4,400 - 8,500 rpm
リアモーター
100 kW(136 PS)/5,500 - 10,900 rpm
最大トルク エンジン
228 Nm(23.2 kgfm)/3,600 rpm
フロントモーター
330 Nm(33.7 kgfm)/0 - 4,300 rpm
リアモーター
195 Nm(19.9 kgfm)/0 - 3,000 rpm
サスペンション
前 独立懸架ストラット式
後 独立懸架マルチリンク式
車両寸法
ホイールベース 3,000 mm
全長 4,995 mm
5,025 mm (AUTECH LINE)
5,045 mm (AUTECH)
全幅 1,895 mm
1,910 mm (AUTECH)
全高 1,975 mm
車両重量 2,340 - 2,430 kg
その他
生産 日産車体九州
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約16年ぶりのフルモデルチェンジとなる4代目では、エンジンが排気量を1,498ccへ大幅にダウンサイジングされた発電特化型ターボエンジンのZR15DDTe型へ換装され[注釈 8]、これに、フロントとリアのモーター、モーター・発電機・インバーター・減速機・増速機の5つの主要部品を一体化した5-in-1電動ユニットで構成された第3世代「e-POWER」と、電動駆動四輪制御技術「eイー-4ORCEフォース」を搭載した歴代初のハイブリッド四輪駆動専用車種となった(したがって前輪駆動モデルの設定はない)。

「e-4ORCE」は改良型で搭載され、日常時は前後モーターとトルクのバランスの適切なコントロールで走り出しや加減速による車体の揺れを抑え、旋回中はモーターとブレーキの統合制御にリアモーターのトルクを積極的に活用することでコーナリング性能を向上。走行中のモーター出力とブレーキ作動の状態をメーターディスプレイで確認可能とした。使い方やシーンに応じて加減速やステアリングなどの特性を切り替えるドライブモードには同乗者も快適にするCOMFORTモードやドライバーが任意設定可能なPERSONALモードを含めた6つのモードを備え、停車するときのきめ細かなブレーキ操作不要でなめらかに停車可能なスムースストップ（停車時車両姿勢制御機能）も装備される。

エンジンの換装や「e-POWER」の搭載により排出ガス性能・燃料消費率共に大幅に向上され、「平成30年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆☆）」認定を取得し、「2030年度燃費基準120%達成車」[注釈 9]となった。

内外装

外観はフロントのラジエーターグリルが組子細工をモチーフとしたデザインとなり、リアコンビネーションランプは横一文字となり、同じく組子パターンが配された。なお、e-POWER車ではE13型ノート/ノート オーラに次いでの採用となる「N I S S A N」のバラ文字ロゴがリアコンビネーションランプの下に配置され、「ELGRAND」のロゴエンブレムは書体を変更の上で左下に移動された。アルミホイールには樹脂フィニッシャーが施された。ディーラーオプションで「ELGRAND」ロゴのエンジンフードエンブレム（ダークサテン）を装着することも可能である。

ボディカラーはモノトーンはE52型からミッドナイトブラック（特別塗装色）とダークメタルグレーを承継し、白系（特別塗装色）はピュアホワイトパールからプリズムホワイトに入れ替え。新規色となる至極 -シゴク-（特別塗装色）が設定された。2トーン（特別塗装色）も新規色となり、FUJI DAWN -フジドーン-/至極 -シゴク- プレミアム2トーンとなった。

内装はドアトリムにキルティングが施され、シート素材に「テーラーフィット」を使用。内装色はグレードにより、ダーク、銀雪 -ギンセツ-、紫檀 -シタン-の3色が用意される。統合型インターフェースディスプレイは日本国内の日産車で初となる14.3型ワイドの大画面仕様となり、NissanConnectインフォテイメントシステムを採用。下位グレードではナビゲーション by ZENRINを装備した[シンプル]を、上位グレードではGoogleが搭載され、Googleマップ・Googleアシスタント・Google Playに対応。下位グレードでもメーカーオプションでGoogle搭載へアップグレード可能となる。

ラインナップ・装備

全方位運転支援システムの「360°セーフティアシスト」は機能強化や追加が行われ、インテリジェント エマージェンシーブレーキはミリ波レーダーの搭載により夜間歩行者や自転車運転者の検知も可能となり、インテリジェント アラウンドビューモニターは3D映像を表示する3Dビュー、見通しの悪い交差点などで運転席から死角となる前方左右を広角映像でサポートするフロント/リアワイドビュー、ミラーを閉じた状態でも両サイドビューを表示するミラークローズドビューを追加。ヘッドランプはアダプティブLEDヘッドランプシステムとなった。

運転支援機能の「プロパイロット」が新たに搭載され、グレードによりNissanConnectインフォテインメントシステムとのナビリンク機能・渋滞時ハンズオフモード・車線変更支援機能付となり、さらに、メーカーオプションで渋滞時を含めたハンズオフドライブや追い越し支援機能も備えた「プロパイロット2.0」にグレードアップも可能となる。また、先行車に近づいた場合にアクセルペダルを戻すと車間距離や相対速度に応じて減速する「インテリジェント ディスタンスコントロール」（一部グレードはナビリンク機能付）、先行車発進お知らせ、衝突回避ステアリングアシストも追加され、車外からの操作で車の出し入れが可能な「プロパイロット リモート パーキング」がメーカーオプションに設定された。

グレード体系は3代目まで設定されていた「ハイウェイスター」が廃止され、「X e-4ORCE」と「G e-4ORCE」の2グレードに整理。後述するカスタムカーもラインナップされる。

カスタムカー

AUTECH、AUTECH LINEは全長が歴代初の5,000mm超えとなる。

AUTECH
E52型ベースの初代モデル同様「AUTECH」のフラッグシップモデルに位置付けられており、「G e-4ORCE」をベースに、外観はフロントグリルをドットパターンに、18インチアルミホイールをダーク金属調塗装の専用デザインに、ドアミラーをメタル調フィニッシュに、ドアサッシュモールをサテングレーメタリックにそれぞれ変え、専用シグネチャーLEDを組み込んだダークメタルグレーのフロントバンパーフィニッシャー、メタル調フィニッシュのフォグランプフィニッシャーとプロテクター（フロント・サイドシル・リア）を装備。内装はインストパネル・ドアトリム・シートをブラックで統一し、随所にブルーステッチを、インストパネル・テーラーフィット巻ステアリング・センターコンソール・2列目アームレスト・乗降用グリップ〈セカンド〉・2列目アームレストにダーククロームフィニッシャーがそれぞれ施され、シートには「AUTECH」刺繍とキルティングデザインが施された専用のプレミアムナッパレザーシートが採用される。また、ベース車ではメーカーオプション設定となる「クリアビューパッケージ」の装備品（リヤLEDフォグランプ〈中央〉・ワイパーデアイサー）も標準装備化される。
ボディカラーはモノトーンはカタロググレードの4色に「AUTECH」専用色のディープオーシャンブルー（特別塗装色）を加えた5色。さらに、ディープオーシャンブルー/ミッドナイトブラック 2トーン（特別塗装色）も設定される。
AUTECH LINE
E53型へのフルモデルチェンジに合わせて設定された車種ごとに合わせたカスタマイズが施されるモデル。キャラバン、ノート、ルークス、セレナに次いで5車種目となる。
外観はフロントまわり（グリル・バンパーフィニッシャー・プロテクター）をダークメタルグレーで統一され、ドアミラーをメタル調フィニッシュに、18インチアルミホイールを専用デザインに変更。内装はテーラーフィット巻ステアリングにダーククロームフィニッシャーが施され、シートにはブラックのテーラーフィットが採用される。また、ベース車ではメーカーオプション設定となる「クリアビューパッケージ」の装備品（リヤLEDフォグランプ〈中央〉・ワイパーデアイサー）も標準装備化される。「X e-4ORCE」ベースの「AUTECH LINE e-4ORCE」と「G e-4ORCE」ベースの「AUTECH LINE e-4ORCE "G-spec"」の2種類があり、「AUTECH LINE e-4ORCE "G-spec"」はドアサッシュモールがサテングレーメタリックに変更される。
ボディカラーは「AUTECH」のモノトーンと同一となる。
VIP
ショーファードリブン用途に対応したモデル。「G e-4ORCE」をベースに、外観はフロントグリルとフロントバンパーフィニッシャーをダークメタルグレーで統一し、18インチアルミホイールを切削光輝の専用デザインに、ドアサッシュモールをサテングレーメタリックにそれぞれ変更。「ELGRAND VIP」ロゴを路面に映し出すウェルカムイルミネーションとロングステップ&ステップイルミネーションを装備。内装はブラックを基調に随所にグレーステッチが施され、インストパネル・ステアリング・センターコンソール・2列目アームレスト・乗降用グリップ〈セカンド〉にダーククロムフィニッシャーが施され、シートにはキルティングが施されたプレミアムナッパレザーシートを採用。そのほか、3Dサウランドサウンドやゾーンコントロール（オーディオ・通話音）を備えた22スピーカー仕様のBOSE Premium Sound System、15.6インチの後席専用モニター（ルーフ取り付けタイプ）、読書灯（ルーフ部左右）も装備される。
ボディカラーはベース車と同一のラインナップとなる。
ステップタイプ
助手席ドアと助手席側スライドドアのいずれかのドア開閉と連動してステップが展開・格納。足元を照らすステップイルミネーションも装備される。ベース車はカタロググレードに加え、「AUTECH LINE」にも設定される。

年表

  • 2025年10月29日 - JAPAN MOBILITY SHOW2025にて参考出品車として4代目モデルを先行公開。2026年夏発売予定とアナウンスされる。
  • 2026年
    • 5月8日 - 日産モータースポーツ&カスタマイズがカスタムカーの「AUTECH」・「VIP」・「ステップタイプ」のフルモデルチェンジ及び「AUTECH LINE」を新たに設定することを発表。概要が公開された[25]。
    • 7月16日 - フルモデルチェンジを正式発表し、同日より発売（カスタムカーの「AUTECH」のみ、8月上旬発売）[26][27]

車名の由来

英語の定冠詞「THE」にあたるスペイン語「EL」に「偉大な」を意味する「GRAND」を組み合わせた造語[注釈 10][28]。

なお、初代で呼称されていた「キャラバン」と「ホーミー」についてはそれぞれの項を参照のこと。

備考

  • 横浜F・マリノスの練習用ユニフォームは日産車体がスポンサーのため、ユニフォームに「ELGRAND」のロゴが表示されている。2010年の同クラブのユニホームでは同様の理由で左袖にロゴが掲示された。
  • ライバル車種であるトヨタ自動車のアルファードは2代目エルグランドの販売日の翌日（2002年5月22日）に販売が開始されたのは、話題作りのためであり、トヨタの販売戦略のひとつだった。
  • 2024年3月25日、経営計画"The Arc"にて日本市場向けの新型大型ミニバン (後の新型エルグランド)の存在が明らかになる。
  • 2025年4月22日 、NISSAN START AGAIN 2025にて新型エルグランドの一部デザインが公開される。
  • 2025年10月29日、ジャパンモビリティショーのプレスデ―にて第4世代となるE53型がアンベールされた。

脚注

注釈

  1. ↑ 日産プリンス沖縄では、ホーミーシリーズの代替としてキャラバンシリーズが取り扱われていたことによるもの（詳細は日産・ホーミーを参照）。
  2. ↑ 写真はフロントサイドアンダーミラー装備化（2006年12月）前のモデル。
  3. ↑ 写真はフロントサイドアンダーミラー装備化（2006年12月）後のモデル。
  4. ↑ 前期型VGのみ。
  5. ↑ アルファードはパワートレインを2代目エスティマから流用し、車両価格、燃費、税制面で有利な直列4気筒・2.4 Lエンジンも設定され、これが量販車種となって販売台数の大幅増加に功奏した。
  6. ↑ 特に、当代発売翌日に発売されたトヨタ自動車のアルファード。
  7. ↑ ミニバンの2列目用のシートとしては世界初。背もたれの中折れ機能は一般的な乗用車では助手席用として1980年代には採用されており、日産車では2代目レパードに設定があった。
  8. ↑ 現行の自動車税制では課税基準は排気量のみとなるため、税額の区分は1500cc未満となり、大柄な車体でありながらノート（1200cc）と同等の税額になる。
  9. ↑ メーカーオプションの装着で車両重量が2,480kg以上となった場合は「同125%達成車」に向上。
  10. ↑ ただし、スペイン語ではgrandは「グラント」と読む。

出典

  1. ↑ Inc, Nikkei (2025年10月29日). “日産自動車、新型エルグランド初公開 SUV「パトロール」は国内導入”. 日本経済新聞. 2026年2月15日閲覧。
  2. ↑ “エルグランド(日産)1997年5月～2002年4月生産モデルのカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月18日). 2020年1月18日閲覧。
  3. ↑ “エルグランド(日産)2002年5月～2010年7月生産モデルのカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月18日). 2020年1月18日閲覧。
  4. 1 2 3 4 『「エルグランド」に世界初「踏み間違い衝突防止アシスト（駐車枠検知機能付）」を採用』（プレスリリース）日産自動車株式会社、2010年11月22日。2021年12月11日閲覧。
  5. 1 2 3 4 『「エルグランド」をマイナーチェンジ』（プレスリリース）日産自動車株式会社、2020年10月12日。2020年10月12日閲覧。
  6. 1 2 3 4 『「エルグランド」をビッグマイナーチェンジ』（プレスリリース）日産自動車株式会社、2014年1月15日。2014年1月15日閲覧。
  7. 1 2 『「エルグランド」を一部仕様向上』（プレスリリース）日産自動車株式会社、2022年11月1日。2022年11月1日閲覧。
  8. 1 2 3 『「エルグランド」の一部仕様を向上』（プレスリリース）日産自動車株式会社、2010年11月10日。2021年12月11日閲覧。
  9. 1 2 3 『「エルグランド」に新グレード「250ハイウェイスター S」「250ハイウェイスター S アーバンクロム」を追加』（プレスリリース）日産自動車株式会社、2015年4月16日。2015年4月16日閲覧。
  10. 1 2 『「エルグランド」の一部仕様を向上』（プレスリリース）日産自動車株式会社、2016年4月4日。2016年4月4日閲覧。
  11. 1 2 『「エルグランド」を一部仕様向上』（プレスリリース）日産自動車、2018年12月13日。2020年10月12日閲覧。
  12. ↑ 『オーテックジャパン、セレナ・エルグランド「ライダー」に高性能シリーズを追加』（プレスリリース）日産自動車株式会社、2010年10月5日。2021年12月11日閲覧。
  13. ↑ 『オーテックジャパン、「セレナ」「キューブ」「ノート」「エルグランド」の特別仕様車 「ライダー ブラックライン」シリーズを発売』（プレスリリース）日産自動車株式会社、2010年10月5日。2021年12月11日閲覧。
  14. 1 2 『オーテックジャパン、エルグランド「ライダー」、 エクストレイル「モード・プレミア」の特別仕様車「AUTECH 30th Anniversary」を発売』（プレスリリース）オーテックジャパン、日産自動車株式会社（2社連名）、2016年8月9日。2016年8月10日閲覧。
  15. 1 2 『「エルグランド」の特別仕様車「アーバンクロム」を発売』（プレスリリース）日産自動車株式会社、2014年12月10日。2014年12月10日閲覧。
  16. 1 2 『「エルグランド」の特別仕様車「ハイウェイスター ホワイトレザーアーバンクロム」を発売』（プレスリリース）日産自動車株式会社、2016年12月19日。2016年12月19日閲覧。
  17. 1 2 『「エルグランド」の特別仕様車、「ハイウェイスター ジェットブラックアーバンクロム」を発売』（プレスリリース）日産自動車株式会社、2018年1月12日。2018年1月12日閲覧。
  18. 1 2 『「エルグランド」の特別仕様車、「ハイウェイスター ジェットブラックアーバンクロム」を発売』（プレスリリース）日産自動車株式会社、2020年1月9日。2020年1月9日閲覧。
  19. ↑ 『日産自動車、今夏に発売する新型「エルグランド」の情報を一般公開開始』（プレスリリース）日産自動車株式会社、2010年5月13日。2021年12月11日閲覧。
  20. ↑ 『日産自動車、8月に発売する新型「エルグランド」のデザインをホームページにて公開』（プレスリリース）日産自動車株式会社、2010年6月21日。2021年12月11日閲覧。
  21. ↑ 『日産ギャラリーにて新型「エルグランド」の先行展示を実施』（プレスリリース）日産自動車株式会社、2010年6月24日。2021年12月11日閲覧。
  22. ↑ 『新型「エルグランド」を発売』（プレスリリース）日産自動車株式会社、2010年8月4日。
  23. ↑ 『一部車両の価格改定について』（プレスリリース）日産自動車株式会社、2023年4月10日。2023年4月10日閲覧。
  24. ↑ “「日産エルグランド」仕様変更　「インテリジェントアラウンドビューモニター」等が全車標準装備に”. Web CG (2024年3月28日). 2024年6月3日閲覧。
  25. ↑ NMC、新型「エルグランドAUTECH」概要発表 「VIP」「AUTECH LINE」「ステップタイプ」も展開 - Car Watch 2026年5月8日（2026年5月8日閲覧）
  26. ↑ “日産、新型「エルグランド」は「e-4ORCE」の2グレード設定で価格は689万7000円から WLTC燃費は16.8km/Lを実現”. Car Watch (2026年7月16日). 2026年7月16日閲覧。
  27. ↑ “NMC、新型エルグランドベースのカスタムカー「オーテック」「オーテックライン」「VIP」「ステップタイプ」”. Car Watch (2026年7月16日). 2026年7月16日閲覧。
  28. ↑ “日産：車名の由来”. www.nissan.co.jp. 2022年1月26日閲覧。

関連項目

外部リンク

関連記事

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