読む 編集 履歴表示

日高三岡駅

ウィキペディアから、無料の百科事典
日高三岡駅
ひだかみつおか
Hidaka-Mitsuoka
◄日高岩内 (4.7 km)
(4.4 km) 日高町►
所在地 北海道沙流郡日高町字三岩
北緯42度50分44秒 東経142度24分59秒 / 北緯42.84556度 東経142.41639度 / 42.84556; 142.41639
所属事業者 日本国有鉄道（国鉄）
所属路線 富内線
キロ程 78.1 km（鵡川起点）
駅構造 地上駅
ホーム 1面1線
開業年月日 1964年（昭和39年）11月5日[1]
廃止年月日 1986年（昭和61年）11月1日[2]
備考 富内線廃線に伴い廃駅[1]
テンプレートを表示
1977年の日高三岡駅と周囲約500m範囲。上側が日高町方面。上方写真外に三岡橋があり、集落は右手沙流川対岸にある。仮乗降場スタイルの鉄骨コンクリート製の簡易型で、ホーム上日高町側に開放型の待合所を有していた。周囲には一軒の民家と畑が見えるが、現在では道路以外全て原野に戻っている。国土交通省 国土画像情報（カラー空中写真）（現・地図・空中写真閲覧サービス）の空中写真を基に作成

日高三岡駅（ひだかみつおかえき）は、北海道（日高支庁）沙流郡日高町字三岩にかつて存在した、日本国有鉄道（国鉄）富内線の駅（廃駅）である[1]。事務管理コードは▲132314[3]。

歴史

駅名の由来

地名より。小海線三岡駅と区別するため旧国名の「日高」を冠した[6][7]。

当初この辺りの南側を三菜頃(サンナコロ)、北側を岡春部(オカシュンベ)と言い、その二集落の間に所在したため其々の頭文字から三岡、旧国名の「日高」を冠した。なお、三菜頃は後に更に南側の岩内と統合し三岩になり、岡春部は富岡になった。

駅構造

廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の東側（日高町方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた[7]

開業時からの無人駅で駅舎は無かったが、ホーム北側出入口附近にホームに屋根が掛けられた形の待合所を有していた[7]。

駅周辺

山の中の駅であった[7]。

駅跡

2011年（平成23年）時点では熊笹が生い茂る雑草地となっており、はっきりした位置の特定が難しい状況となっていた[9]。

また、駅跡の日高町方の国道横にコンクリートで塞がれたトンネルの坑口、それに続いて擁壁、落石防止用フェンスが残存していた[9]。このトンネルは1999年（平成11年）時点では塞がれておらず、「トンネル事故感知センサー」の実験に使われていた[10]。

隣の駅

日本国有鉄道
富内線
日高岩内駅 - 日高三岡駅 - 日高町駅

脚注

  1. 1 2 3 4 5 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』 II（初版）、JTB、1998年10月1日、866頁。ISBN 4-533-02980-9。全国書誌番号:99032190。
  2. 1 2 「日本国有鉄道公示第109号」『官報』1986年10月14日。
  3. ↑ 日本国有鉄道営業局総務課 編「富内線 鵡川・日高町間」『停車場一覧』（昭和41年3月現在）日本国有鉄道、1966年、229頁。doi:10.11501/1873236。全国書誌番号:67009669。2022年12月10日閲覧。
  4. ↑ 「日本国有鉄道公示第527号」『官報』1964年10月31日。
  5. ↑ 「通報 ●富内線振内・日高町間の開業について（営業局）」『鉄道公報』、日本国有鉄道総裁室文書課、1964年10月31日、6頁。
  6. ↑ 「富内線」『北海道 駅名の起源』（1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、127頁。全国書誌番号:70018947。
  7. 1 2 3 4 5 宮脇俊三、原田勝正 編「富内線」『北海道690駅』小学館〈国鉄全線各駅停車 1〉、1983年7月、108頁。全国書誌番号:83046320。
  8. 1 2 『北海道道路地図』（改訂版）地勢堂、1980年3月、11頁。全国書誌番号:21718699。
  9. 1 2 本久公洋『北海道の鉄道廃線跡』北海道新聞社、2011年9月、92-94頁。ISBN 978-4-89453-612-8。全国書誌番号:21979519。
  10. ↑ 宮脇俊三（編著)『鉄道廃線跡を歩くVII』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、2000年1月、66頁。ISBN 4-533-03376-8。全国書誌番号:20027810。

関連項目