福居駅
| 福居駅 | |
|---|---|
 駅舎（2017年1月） | |
|
ふくい Fukui | |
 | |
| 所在地 | 栃木県足利市福居町1157-1 |
| 駅番号 | TI13 |
| 所属事業者 | 東武鉄道 |
| 所属路線 | ■伊勢崎線 |
| キロ程 | 83.9 km（浅草起点） |
| 電報略号 | フク |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
[東武 1]722人/日 -2023年- |
| 開業年月日 | 1907年（明治40年）8月27日[1] |
福居駅 配線図 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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年表
- 1907年（明治40年）8月27日 - 川俣駅から足利町駅まで開通と同時に開業。[1]。
- 2006年（平成18年）3月18日 - ダイヤ改正に伴い準急が区間急行に名称変更され大幅に本数が削減されると同時に日中の運用形態が久喜駅で系統分割され、日中に浅草駅に向かう列車がなくなった。日中の時間帯は久喜駅－館林駅及び太田駅間を結ぶ普通列車の運用となった。また、区間準急の新たな停車駅となった。[要出典]
- 2007年（平成19年）1月21日 - パーク・アンド・ライドサービス開始。
- 2012年（平成24年）3月17日 - 駅ナンバリング導入。
- 2015年（平成27年）9月中旬 - 駅舎改築工事。
- 2016年（平成28年）3月31日- 新駅舎供用開始。
駅構造
単式ホーム2面2線を有する地上駅である。駅舎は伊勢崎方面ホーム側にあり、浅草方面ホームとの間は跨線橋で連絡している。かつて浅草方面ホームは待避線のある島式ホームであったが、1970年代に跨線橋を設置する際、上り線を外側に移動した。トイレは伊勢崎方面ホーム側に設置されている。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | _symbol.svg){kind=small} 伊勢崎線 |
下り | 足利市・太田方面 |
| 2 | 上り | 館林・久喜・_symbol.svg){kind=small} 東武スカイツリーライン 北千住・とうきょうスカイツリー・浅草方面 |
- 上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。
利用状況
2022年度の一日平均乗降人員は722人である[東武 1]。
近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 |
出典 |
|---|---|---|
| 1998年（平成10年） | 668 | |
| 1999年（平成11年） | 684 | |
| 2000年（平成12年） | 665 | |
| 2001年（平成13年） | 702 | |
| 2002年（平成14年） | 641 | |
| 2003年（平成15年） | 646 | |
| 2004年（平成16年） | 646 | |
| 2005年（平成17年） | 623 | |
| 2006年（平成18年） | 617 | |
| 2007年（平成19年） | 665 | |
| 2008年（平成20年） | 714 | |
| 2009年（平成21年） | 693 | |
| 2010年（平成22年） | 688 | |
| 2011年（平成23年） | 685 | |
| 2012年（平成24年） | 711 | |
| 2013年（平成25年） | 722 | |
| 2014年（平成26年） | 746 | |
| 2015年（平成27年） | 771 | |
| 2016年（平成28年） | 772 | |
| 2017年（平成29年） | 758 | |
| 2018年（平成30年） | 778 | |
| 2019年（令和元年） | 810 | [東武 3] |
| 2020年（令和2年） | 553 | [東武 4] |
| 2021年（令和3年） | 614 | [東武 5] |
| 2022年（令和4年） | 705 | [東武 6] |
| 2023年（令和5年） | 722 | [東武 1] |
路線バス
最寄りのバス停は「福居駅入口」停留所である。
事件
駅周辺
ギャラリー
旧駅舎（2012年11月）
新駅舎に設置された駅シンボルマーク
福居駅構内の八木節紹介コーナー
隣の駅
脚注
- 1 2 「運輸開始並停車場位置変更」『官報』第7364号、1905年9月13日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ↑ “レポート”. 関東交通広告協議会. 2024年12月17日閲覧。
- ↑ 「駅にイノシシ現れ女性負傷 市内４人けが、増水影響か 足利」『下野新聞 SOON』2019年10月19日。オリジナルの2019年10月19日時点におけるアーカイブ。2019年11月18日閲覧。
- ↑ 「イノシシと衝突し男女３人が負傷 捕獲の男性も負傷 足利」『下野新聞 SOON』2019年10月19日。オリジナルの2019年10月19日時点におけるアーカイブ。2019年11月18日閲覧。
- ↑ 「台風で山帰れず？ 街中にイノシシ 栃木で６人襲われけが」『東京新聞 TOKYO Web』2019年10月17日。オリジナルの2020年8月6日時点におけるアーカイブ。2019年11月18日閲覧。
- ↑ 「台風19号の影響か イノシシに襲われ4人けが 川の増水ですみか追われ市街地に？ 栃木」『毎日新聞』2019年10月17日。
- ↑ 「市街地にイノシシ、４人けが＝台風で居場所なくす？－栃木」『時事ドットコム』2019年10月17日。オリジナルの2019年10月17日時点におけるアーカイブ。2019年11月21日閲覧。
- 東武鉄道の1日平均利用客数
- 1 2 3 『駅別乗降人員 2023年度』（PDF）（レポート）東武鉄道、2024年、1頁。オリジナルの2024年9月8日時点におけるアーカイブ。
- ↑ “駅情報（乗降人員）”. 東武鉄道. 2024年12月17日閲覧。
- ↑ 「駅一覧」『東武会社要覧2020』（PDF）（レポート）東武鉄道、67頁。オリジナルの2021年1月21日時点におけるアーカイブ。
- ↑ 「駅一覧」『東武会社要覧2021』（PDF）（レポート）東武鉄道、67頁。オリジナルの2022年4月19日時点におけるアーカイブ。
- ↑ 『駅別乗降人員 2021年度』（PDF）（レポート）東武鉄道、2024年、1頁。オリジナルの2024年5月18日時点におけるアーカイブ。
- ↑ 『駅別乗降人員 2022年度』（PDF）（レポート）東武鉄道、2024年、1頁。オリジナルの2024年9月8日時点におけるアーカイブ。
関連項目
- 日本の鉄道駅一覧
- 栃木県道129号福居停車場線 - 駅前通り
「ふくい」と読む他の駅
外部リンク
- 福居駅（駅情報） - 東武鉄道
