西鉄3000形電車

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画像提供依頼：各ラッピング編成の画像提供をお願いします。（2025年2月）

西鉄3000形電車
西鉄3000形電車 （2024年1月 白木原駅）
基本情報
製造所	川崎重工業
製造年	2005年 - 2016年
製造数	60両
主要諸元
編成	3両編成（Tc-M-Tc） 2両編成（Mc-Tc） 5両編成（Tc-M-T-M-Tc）
軌間	1,435 mm（標準軌）
電気方式	直流1,500 V （架空電車線方式）
最高運転速度	110 km/h
設計最高速度	120 km/h
起動加速度	2.5 km/h/s
減速度（常用）	3.5 km/h/s
減速度（非常）	4.0 km/h/s
車両定員	先頭車：118（座席44）人[1] 中間車：131（座席56）人[1]
車両重量	先頭車：26.9-28.3 t 中間車：26.7-36.3 t
全長	19,500 mm[1]
全幅	2,770 mm[1]
全高	4,096 mm[1] M車・Mc車：4,170 mm[1]
車体	ステンレス鋼
主電動機	かご形三相誘導電動機
主電動機出力	175 kW[1]
歯車比	101：16
編成出力	2両編成：525 kW 3両編成：700 kW 5両編成：1225 kW
制御装置	IGBT素子VVVFインバータ制御
制動装置	回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
保安装置	西鉄型ATS
第47回（2007年） ローレル賞受賞車両
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西鉄3000形電車（にしてつ3000けいでんしゃ）は、2006年（平成18年）にデビューした西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線用の急行形電車。2007年（平成19年）に鉄道友の会ローレル賞を受賞した^[2][3]。

概要

西鉄3000形の導入理由は当初は老朽化した600形と700形を、後に2000形および8000形を置き換えるべく、2005年（平成17年）から製造した。導入にあたっては、車両は、鉄道事業の商品であるという考えのもと、以下の3つのコンセプトのもと、車両の仕様を決定した。

一新

現存の車両とは異なる新しいデザインで車両を作り、「ときめき」を感じる車両を作る。

快適

お客様の立場に立ち誰もが利用しやすい「ぬくもり」、「やすらぎ」を提供できる車両を作る。

高品質

社会の共感を得ることができるような「ゆとり」ある移動空間を提供できる車両を作る。

技術的には、車体組み立てへのレーザー溶接を日本のオールステンレス量産車両として初めて採り入れたことが最大の特徴としている。これにより低コストながら高品位な車体が実現できるとしている。以上のようなコンセプトや先進技術の初採用が評価され、2007年（平成19年）には、鉄道友の会のローレル賞を受賞した。

2017年（平成29年）には3両編成×2本が柳川観光列車「水都」として、5両編成×1本が太宰府観光列車「旅人」として、それぞれ運行を開始した。

車両構造

車体

車体は軽量化により消費電力の低減 、無塗装による車体保守の簡素化を図るため、西鉄車両として初めてステンレスを使用し耐蝕性を高めているほか、一般的な抵抗スポット溶接ではなく、ステンレス鋼にレーザービーム高速移動照射させて接合するレーザー溶接を採用したことにより歪みが少なく溶接後も目立たなくなった。

側面は2000形や5000形に準じ、両開き式の扉を片側3か所に配置している。

車体幅は従来車よりの2,670 mmよりも54 mm拡大した2,724 mmとし、客室スペースの拡大を図っている。

前頭部は普通鋼製で、傾斜をつけ、丸みのある形状としている。前面は貫通形で、前面窓は両側とも下部を斜めに切ったパノラミックウインドウとしてる。前面窓の真下に前照灯および尾灯を設け、前面窓上部に種別表示灯を設置している。本形式より前照灯は従来のシールドビームから高輝度HIDランプ（ディスチャージヘッドランプ）に変更した。

車体塗装は無塗装ステンレス地（前頭部は銀色地）とし、車体側面窓下に西鉄のコーポレートカラーでもある、ブルー・イエロー・レッドの3色の帯を入れ、側面上部にもブルーの帯を入れている。また、貫通扉や前面排障器（スカート）はブルーとしている。

従来車の前面方向幕は行先と列車種別を同位置に表示するものであったが、本形式では列車前方から見て左側の窓上に列車種別表示器を、右側窓上に行先表示器を分けて装備した。ワンマン列車として運行することはないが、方向幕の中に7000形から踏襲した「ワンマン」の幕がある。

形式

車両番号は以下の種類に分かれる。

• ク3000：3両編成・5両編成の大牟田方先頭車（制御車）。
• モ3100：2両編成の大牟田方先頭車（制御電動車）。パンタグラフ2基・制御装置・補助電源装置を搭載する。
• モ3300：3両編成の中間電動車、5両編成の大牟田方中間電動車。パンタグラフ2基・制御装置・補助電源装置を搭載する。
• サ3400：5両編成の付随車。空気圧縮機を搭載する。
• モ3600：5両編成の福岡・太宰府方中間電動車。パンタグラフ2基・制御装置・補助電源装置を搭載する。
• ク3500：福岡・太宰府方先頭車（制御車）。空気圧縮機を搭載する。

編成表

この節の加筆が望まれています。 主に: 竣工日未記載の編成の詳細な竣工日 （2025年2月）

2024年（令和6年）4月1日現在^[6]

凡例

• VVVF：制御装置
• SIV：補助電源装置
• CP：空気圧縮機

製造

当初は2005年（平成17年）度から2007年（平成19年）度までに3両編成×3本、2両編成×4本の計17両を製造することを発表^[7]した、2007年（平成19年）2月27日に発表された第11次中期経営計画（2007 - 2009年度）の中において、本形式32両の追加投入を盛り込んだ。

2006年（平成18年）3月に3両編成×2本（3001F・3002F）・2両編成×2本（3103F・3104F）、2007年（平成19年）8月に3両編成×1本（3006F）・2両編成×1本（3105F）^[8]、2008年（平成20年）3月に3両編成×1本（3007F）・2両編成×1本（3108F）、2009年（平成21年）3月に5両編成×2本（3009F・3010F）^[9]、2010年（平成22年）3月に5両編成×2本（3011F・3012F）と2両編成×1本（3113F）が落成し、2005年（平成17年）度から2009年（平成21年）度までに13編成42両を就役した。

2015年（平成27年）からは8000形との置き換えを目的に導入を進め、2015年（平成27年）に2両編成×1本（3114F）・3両編成×2本（3015F・3016F）を投入し、2016年（平成28年）に2両編成×2本（3017F・3018F）・3両編成×2本（3119F・3120F）を投入した^[10]。これにより3両編成×8本、2両編成×8本、5両編成×4本の20編成60両となった^[6]。

運用

2006年（平成18年）3月25日から営業運転を開始した。営業運転開始当初は、3両編成×2本を連結した6両編成を主に急行に、2両編成を2本を連結した4両編成を主に普通に充当していた。その後同年6月3日からは、3両編成と2両編成を連結した5両編成で主に急行に充当。2008年（平成20年）より2000形を代替し、2010年（平成22年）3月までの増備で5両編成での最大8本使用が可能となり、日中の全ての急行に3000形が使用することが多くなった。

2012年（平成24年）夏には、電力需給逼迫により節電要請が出されたため、平日昼間の列車が減車され、通常では行わない5両編成での特急運用や3両編成単独での運用も行った^[11]。

製造を再開した後の2015年（平成27年）4月より、8000形の代替として^[12]6両編成（3両編成×2本または2両編成×3本連結）で特急に使用することが多くなり、それ以前にも正月・ゴールデンウィークなどの多客期に7両編成として特急運用に入れた例や、先述の節電運行時の5両編成特急運用などはあったが、これ以降、通常時にも特急に使用するようになった。5両編成はこれ以降も日中の急行に使用しているが、日中の急行は3000形だけでは賄えなくなったため、9000形や5000形も充当されている。

なお、従来の特急・急行用車両と同様、ラッシュ時には普通列車にも使用し、2021年（令和3年）3月にダイヤ改正より、日中時間帯の普通列車の定期運用にも充当されている。

2024年（令和6年）4月19日・5月7日・5月17日・5月21日には、臨時有料座席列車「Nライナー」として、5両編成が使用された^[13][14]。

ラッピング車両

• 2016年（平成28年）3月に福岡ドームで開催されたももいろクローバーZのライブにあわせて、2016年（平成28年）3月3日から5月21日まで、3011編成の各車両にメンバー^{[注 1]}がラッピングされた「毎日トレイン にしてつ電車だZ」を運行した^[15][16]。また、3月19日からは急行運用の一部駅到着時に、メンバーによる車内アナウンスも行った^[17]。
• 2016年（平成28年）7月23日から9月28日まで、3010編成がアニメ映画『ONE PIECE FILM GOLD』のラッピングを施した^[18]。
• 2017年（平成29年）2月1日から5月11日まで、3012編成が大木町の農産物をPRするラッピングを施した「おお貴族ラッピング電車」として運行した^[19][20]。
• 2017年（平成29年）7月21日から9月8日まで、3012編成が『劇場版ポケットモンスター キミにきめた!』公開を記念した「にしてつポケモンクイズラリー」に合わせ、ドア部分に映画のシーンおよびポケモンをラッピング、さらにピカチュウのヘッドマークを掲出した「ポケモントレイン」として運行した^[21][22]。
• 2018年（平成30年）5月25日から12月下旬まで、3015+3016編成が「にしてつ110年目の車窓から」をコンセプトに、天神大牟田線系統の全62駅をデザインした110周年記念ラッピング車両として運行した^[23][24]。
• 2018年（平成30年）8月11日から天神エリアで開催される「TENJIN AMURO MONTH」および安室奈美恵のファイナルイベント「namie amuro Final Space」に併せ、3011編成にメインビジュアルと展覧会メインビジュアルで装飾したラッピング電車を8月11日から9月16日まで運行した^[25][26]。期間中は福岡（天神）駅の発車メロディが代表曲である「Hero」（オルゴール調）に変更された^[25]。
• 2024年（令和6年）4月12日から、3011編成が西鉄電車の開業100周年を記念した「西鉄電車開業100周年記念ラッピング電車」として運行している^[27][28]。

柳川観光列車「水都」

柳川観光列車「水都（すいと）」は2015年（平成27年）10月に登場した列車で、初代は8000形を改造して運行していたが、老朽化により2017年（平成29年）7月で引退が決定。その代替として3017編成・3018編成が改造された^[29]。改造費用は約3,300万円^[29]。

車両デザインは、”柳川の伝統と四季の彩り”をテーマに、さげもんや白秋祭など古くから続く伝統行事や、柳川に咲く花を車両デザインにしてにしている。また、城下町柳川に息づく武家文化を象徴する「漆黒」を全車両に使用している^[29]。

各車両を各季節のコンセプトでまとめており、季節をあしらったデザインとしている^[29]。

• 1号車（3017号車）：秋・冬 -菊の節句と御花に越冬する鴨-
• 2号車（3317号車）：夏・秋 -有明海花火フェスタと白秋祭-
• 3号車（3517号車）：初夏 -花菖蒲-
• 4号車（3018号車）：初夏 -からたちの花-
• 5号車（3318号車）：春 -柳の新緑と水面-
• 6号車（3518号車）：春 -柳川まりと雛祭り-

2号車には柳川の特産品や、立花家史料館より寄贈した柳川藩主立花家伝来品をイメージ させる文化財レプリカの展示のためディスプレイキャビネットを設置している^[29]ほか、各車両には、柳川藩主立花家の鎧や刀などを紹介する6種類の記念乗車カードを設置している^[29]。

無料公衆無線LANサービス「Nishitetsu Train Free Wi-Fi」を新たに導入し、増加する訪日外国人観光客をはじめとする来街者の利便性向上を図っている^[29][30]。

2017年（平成29年）7月22日に福岡（天神）駅で8000形「水都」からの引継式を実施し^[29][31]、同日の福岡（天神）駅11時00分発大牟田行き特急（第A111列車）より運行を開始した^[29][31]。

• 
  3518号車 車内

太宰府観光列車「旅人」

太宰府観光列車「旅人（たびと）」は2014年（平成26年）3月に登場した列車で、初代は8000形を改造して運行していたが、老朽化により2017年（平成29年）9月で引退し、その代替として3010編成が改造された^[32]。改造費用は約3,300万円^[32]。

車両デザインは太宰府のさまざま観光名所や太宰府に咲く花を絵巻風デザインした外装と5つの開運模様で構成している^[32]。

• 1号車（3010号車）：「竈門神社」と「紅葉」・紗綾形文様
• 2号車（3310号車）：「榎社」と「蓮の花」・瓢箪文様
• 3号車（3410号車）：「太鼓橋」と「花菖蒲」・雷文様
• 4号車（3610号車）：「菅原道真公」と「藤」・蝶文様
• 5号車（3510号車）：「太宰府天満宮」と「梅」・梅文様

各車両に設定された開運テーマ・和文様がデザインされたカードをそれぞれの車両に設置している^[32]ほか、3号車には新たに「願い事の紙」と「祈願箱」を設置している^[32]。

「水都」と同様に、「Nishitetsu Train Free Wi-Fi」サービスが利用できる^[32]。

2017年（平成29年）9月16日に西鉄福岡（天神）駅で、8000形「旅人」との引継式を実施し^[32][33]、同日の福岡（天神）駅10時48分発太宰府行き急行（第L103列車）より運行を開始した^[32][33][34]。

脚注

参考文献

• 『鉄道ファン』2006年6月号（No.542）、交友社

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、西鉄3000形電車に関連するカテゴリがあります。

• 3000形：車両のご紹介 - 西日本鉄道
• 太宰府観光列車「旅人 -たびと-」 - 西日本鉄道
• 柳川観光列車「水都 -すいと-」 - 西日本鉄道

表 話 編 歴 西日本鉄道の車両
現有車両 天神大牟田線・太宰府線・甘木線 急行用車両 3000形 一般車両 5000形 6000形・6050形 7000形・7050形 9000形 事業用車 911F 貝塚線 600形II
過去の車両（鉄道線） 天神大牟田線（大牟田線）・ 太宰府線・甘木線 特急用車両 1000形1 1300形1 2000形1 8000形 急行用車両 500形 600形I 一般車両 高性能車 600形II 700形 吊り掛け駆動車 20形 303形・308形 313形 旧九鉄車 1形・50形 10形 100形 200形 301形 事業用車 モワ800形・モエ800形 モト900形 モエ900形（901編成） 貝塚線（宮地岳線） 電車 旧湾鉄車 1形（モ1・3 - 9・モ2） 10形（モ11・12・モ13・モ14） 50形（ク51 - 54） 譲受・転入車 20形 50形（ク55 - 63） 120形 300形 313形 蒸気機関車 8・9号 電気機関車 ED200形 大川線・上久留米線 蒸気機関車 9号 気動車 キハ100形
過去の車両（軌道線） 北九州線（北方線を除く） 旧九軌車 1形・35形 66形 100形 200形 自社発注車 300形 500形 561形 600形 1000形 北九州線（北方線） 300形 321形 323形 331形 福岡市内線 旅客車 旧九軌車 100形 自社発注車 200形 300形 500形・551形・561形 1000形・1100形・1200形・1300形 電気機関車 800形・1000形 福島線 4輪単車(162・163) 1形（ボギー車） 200形 大牟田市内線 1形 200形
1：後に急行用に格下げ。

表 話 編 歴 鉄道友の会 ローレル賞選定車両
1960年代	第1回（1961年） 阪急2000系・2300系電車（いずれも初代） 第2回（1962年） 国鉄401系・421系電車 第3回（1963年） 京王3000系電車 第4回（1964年） 京王5000系電車（初代） 第5回（1965年） 山陽電気鉄道3000系電車 第6回（1966年） 札幌市交通局A830形電車 第7回（1967年） 長野電鉄0系電車 第8回（1968年） 該当車なし 第9回（1969年） 東京都交通局6000形電車
1970年代	第10回（1970年） 大阪市交通局60系電車 第11回（1971年） 名鉄モ600形電車（2代） 第12回（1972年） 営団6000系電車 第13回（1973年） 小田急9000形電車 第14回（1974年） 西鉄2000形電車 第15回（1975年） 国鉄24系25形客車・黒部峡谷鉄道EH形電気機関車 第16回（1976年） 国鉄キハ66系気動車・東急8500系電車・富士急行5000形電車 第17回（1977年） 上信電鉄1000形電車・札幌市交通局6000形電車 第18回（1978年） 東京都交通局新7000形電車・神戸市交通局1000形電車 第19回（1979年） 京急800形電車・国鉄50系客車
1980年代	第20回（1980年） 名鉄100系電車・北総開発鉄道7000形電車・富山地方鉄道14760形電車 第21回（1981年） 国鉄117系電車・長崎電気軌道2000形電車 第22回（1982年） 福岡市交通局1000系電車 第23回（1983年） 国鉄200系新幹線電車・熊本市交通局8200形電車 第24回（1984年） 京阪6000系電車 第25回（1985年） 営団01系電車・樽見鉄道ハイモ180形気動車 第26回（1986年） 南海10000系電車・国鉄100系新幹線電車 第27回（1987年） 北大阪急行電鉄8000形電車・近鉄7000系電車・JR四国キハ185系気動車 第28回（1988年） 仙台市交通局1000系電車 第29回（1989年） JR九州783系電車
1990年代	第30回（1990年） JR西日本221系電車・JR四国2000系気動車（試作車） 第31回（1991年） JR東日本251系電車・大阪市交通局70系電車 第32回（1992年） JR東日本253系電車・JR九州キハ200系気動車 第33回（1993年） JR東海300系新幹線電車・JR貨物EF200形電気機関車 第34回（1994年） JR貨物DF200形ディーゼル機関車 第35回（1995年） JR北海道キハ281系気動車 第36回（1996年） JR東海383系電車・JR貨物コキ71形貨車 第37回（1997年） JR北海道731系電車 第38回（1998年） 熊本市交通局9700形電車・叡山電鉄900系電車・近鉄5800系電車 第39回（1999年） スカイレール200形
2000年代	第40回（2000年） 広島電鉄5000形電車・新幹線700系電車・JR東日本209系950番台（E231系900番台）電車 第41回（2001年） 名鉄モ800形電車（2代）・近鉄3220系・5820系・9020系電車（シリーズ21） 第42回（2002年） JR西日本キハ187系気動車 第43回（2003年） 岡山電気軌道9200形電車・鹿児島市交通局1000形電車 第44回（2004年） 該当車なし 第45回（2005年） JR九州800系新幹線電車・長崎電気軌道3000形電車 第46回（2006年） 名鉄2000系電車・愛知高速交通100形電車・広島電鉄5100形電車・福岡市交通局3000系電車 第47回（2007年） JR東日本E233系電車・西鉄3000形電車 第48回（2008年） JR東日本E721系電車・仙台空港鉄道SAT721系電車・JR東日本キハE200形気動車 第49回（2009年） 豊橋鉄道T1000形電車・京阪3000系電車（2代）
2010年代	第50回（2010年） 近鉄22600系電車 第51回（2011年） 東京メトロ16000系電車 第52回（2012年） JR貨物HD300形ハイブリッド機関車 第53回（2013年） 該当車なし 第54回（2014年） 福井鉄道F1000形電車・JR東日本E6系新幹線電車 第55回（2015年） JR東日本EV-E301系電車・箱根登山鉄道3000形電車 第56回（2016年） JR東日本HB-E210系気動車・四日市あすなろう鉄道新260系電車 第57回（2017年） JR東日本E235系電車・えちごトキめき鉄道ET122形1000番台気動車・静岡鉄道A3000形電車 第58回（2018年） JR東日本E353系電車・東武500系電車・鹿児島市交通局7500形電車 第59回（2019年） 相鉄20000系電車・叡山電鉄デオ730形電車「ひえい」
2020年代	第60回（2020年） JR四国2700系気動車 第61回（2021年） JR東日本E261系電車・JR東海N700S系新幹線電車 第62回（2022年） 東京メトロ17000系・18000系電車・京阪3850形電車 第63回（2023年） 京都市交通局20系電車 第64回（2024年） 宇都宮ライトレールHU300形電車・Osaka Metro400系電車
ブルーリボン賞 島秀雄記念優秀著作賞 鉄道趣味顕賞（エバーグリーン賞 グローリア賞 シルバー賞）

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