飯田 章
基本情報
生年月日 (1969-12-18) 1969年12月18日（55歳）[1]
出身地 日本の旗 日本・神奈川県相模原市[1]
親族 飯田裕子（姉）

飯田 章（いいだ あきら、1969年〈昭和44年〉12月18日 - ）は、日本のレーシングドライバーである。愛称は「アキラ」、「飯田アキラ」、「へなちょこ」、「チョコさん」。

経歴

学歴とレースデビュー

相模原市立鳥屋小学校、相模原市立鳥屋中学校[要出典]、神奈川県立城山高等学校普通科[2]を経て、日本大学農獣医学部卒業[3]。大学在学中であった19歳（1989年）の時に、モータージャーナリストの姉（飯田裕子）の代役として、富士フレッシュマンレースでレースデビュー。AE86型カローラレビンに乗り、初戦において3位入賞の結果を残した。

日産時代

1991年、日産ワークスドライバーの検定に合格し、同年よりN1耐久シリーズに「ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル（NISMO）」に所属し参戦。

1993年、この年がグループA規定最終年となった全日本ツーリングカー選手権（JTC）に「NISMO」から参戦し、N1耐久シリーズのクラス2には土屋圭市・大井貴之と共に「コカコーラ プレリュード」で参戦。

1994年、ニューツーリングカー規定となった全日本ツーリングカー選手権（JTCC）に「ザナヴィ サニー」で参戦。また、同年より本格的に開催された全日本GT選手権（JGTC）に、山田英二とのコンビで「ジョンソン スカイライン」で参戦。さらには、全日本F3000選手権にも終盤2戦に参戦した[4][5]。

1995年、「チーム・ノバ」から全日本F3000選手権にフル参戦し、また鈴木利男とのコンビで第2戦までは「JOMO R33」、第3戦以降は再び「ジョンソン スカイライン」で参戦。

ホンダ時代 / 国際F3000選手権

日産ワークス時代であった1994年から1996年までの3年間、高橋国光、土屋圭市と組んで「チーム国光／HONDA NSX GT2」でル・マン24時間レースへ参戦。1995年の大会ではGT2クラス優勝の成績を残した。これをきっかけとして飯田はホンダと関わることとなった。

1996年、国際F3000選手権にフル参戦し、ヨーロッパでの活動が中心となった。この年、ホンダは「リサーチカー」として知られるRC-F1プロジェクトをベースに独自チームでのF1参戦構想があり、そのドライバーとして飯田が起用され欧州に派遣された。しかしこのF1参戦計画は表面化することなく消滅し、飯田も1年で帰国となった。国際F3000での最高成績は第2戦ポーでの8位[6]。

1997年、日本に拠点を戻し、この年から土屋圭市と入れ替わる形でJGTCでもチーム国光へ加入。高橋国光と「RAYBRIG NSX」で参戦した。この年のNSXは前年に走らせていたLM-GT2車両を改造したものでは無く、ホンダがJGTCに本格参戦するに当たって新たに開発したワークスマシンであり、第6戦菅生ラウンドでポールポジションを獲得した。1998年第6戦MINEラウンドで初優勝を飾っている。JTCCにも復帰し、「HKS」からオペル・ベクトラで参戦。1997年から1999年にはフォーミュラ・ニッポン にフル参戦した。

1999年、現役引退した高橋国光の最後のチームメイトとして、第2戦富士スピードウェイでコンビ最後の勝利を挙げた。

2000年はアメリカ帰りの服部尚貴と、2001年は新進気鋭の伊藤大輔とそれぞれコンビを組んだが、未勝利に終わった。

トヨタ・レクサス時代～現在

2002年、トヨタのワークスチームである「 チーム・ルマン」に移籍し、脇阪寿一とコンビを組み、「エッソウルトラフロースープラ」で参戦、移籍初年度にドライバーズチャンピオンに輝いた。その後も毎年優勝争いに加わり、名実ともに全日本GT選手権/SUPER GTのトップコンテンダーの一人となった。

2005年、鈴鹿1000kmレースでは「焼きたて!!ジャぱんADVANポルシェ」で参戦、クラス優勝（総合8位）を果たしている。

2006年、脇阪寿一のトヨタ内の「トムス」への移籍に伴い、飯田は「 チーム・ルマン」のエースドライバーになり、片岡龍也とコンビを組む。開幕2戦は不調だったが、第3戦富士スピードウェイではレース終盤で昨年のチームメイトの脇阪寿一に競り勝ち、2位表彰台に立つ。しかし結局この年の成績は振るわず、シリーズ12位に終わった。

2007年、GT300クラスで坂東正明が率いる「RACING PROJECT BANDOH」へ移籍、型落ちとなっていたセリカで参戦。なお、特認が認められた第5戦菅生ラウンドにおいて優勝を果たし、セリカ最後の優勝を飾った。この年限りでドライバーとしての一線を退き、翌2008年はSUPER GTのGT500クラスに参戦している「TOYOTA TEAM SARD」の監督に就任し指揮を執ることとなった。しかし「 チーム・ルマン」のドライバー伊藤大輔の負傷により、同チームにて第5戦〜第8戦で2年ぶりにGT500クラスに復帰した。だが復帰は一時的なものであったため、この年の最終戦で伊藤の復帰に伴い、GTドライバーからは再び退く運びとなった。

2008年-2010年、トヨタがレクサスブランドで開発したスポーツカーであるレクサス・LFAの開発ドライバーの一人でもあり、2008年以降LFAでニュルブルクリンク24時間レースにも参戦、2010年にはクラス優勝を飾った。飯田のテストドライバーとしての腕は成瀬弘も高く評価し、成瀬の教えていた訓練生たちに「レーシングドライバーにはな、こういう奴もいるんだぞ」と言った（当時のトヨタ内部では、レーシングドライバーには量産車のことは分からないという偏見があった）[7]。

2011年、全日本プロドリフト選手権（D1グランプリ）の審査員に就任する。8月31日にニュルブルクリンク北コーステストで実施された『LFA ニュルブルクリンク パッケージ』の確認走行で、7分14秒64のラップタイムを記録。日産GT-Rの7分24­秒22、シボレー・コルベットの7分19秒63、ポルシェ911 GT2RSの7分18秒らを抑え、量産メーカーの市販車としては世界最速となるタイムを記録した。

2012年、SUPER GTのGT500クラスに参戦する「KeePer Kraft SC430」のチーム監督を務める傍ら、マカオグランプリのGTカップにマクラーレン・MP4-12Cで参戦し4位入賞を果たしている。

2014年、GT300クラスの新規チームである「LM corsa」のドライバーとして6年ぶりにGTへと復帰。BMW・Z4で参戦し、1勝を挙げた。

2015年-2017年、レクサス・RC F GT3で参戦、引き続き「LM corsa」からエントリー。2018年には宮田莉朋にシートを譲る形で同チームの監督となった。

2019年の1月、国際自動車連盟（FIA）が新たに「ドリフト委員会（Drifting Committee）」を設立したことに伴い、その初代委員長に就任[8]。同委員会では2020年3月に、ドリフト走行用車両の統一規格として「DC1」車両規定を採択している[9]。

レース戦績

全日本ツーリングカー選手権（JTC）

年 チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 順位 ポイント
1993年 NISMO 日産・スカイラインGT-R JTC-1 MIN
5		 AUT
5		 SUG
3		 SUZ
5		 TAI
2		 TSU
1		 TOK
2		 SEN
5		 FSW
3		 4位 106

全日本ツーリングカー選手権（JTCC）

年 チーム 使用車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 順位 ポイント
1994年 NISMO 日産・サニー OAR1 OAR2 SUG1 SUG2 TOK1 TOK2 SUZ1 SUZ2 MIN1 MIN2 TAI1
14		 TAI2
13		 TSU1
4		 TSU2
2		 SEN1
8		 SEN2
Ret		 FSW1
12		 FSW2
10		 15位 23
1995年 FSW1 FSW2 SUG1
Ret		 SUG2
DNS		 TOK1
10		 TOK2
7		 SUZ1
6		 SUZ2
Ret		 MIN1
1		 MIN2
7		 TAI1
6		 TAI2
4		 SEN1
2		 SEN2
3		 FSW1
Ret		 FSW2
6		 6位 67
1997年 HKS オペル・ベクトラ FSW1
C		 FSW2
C		 TAI1
10		 TAI2
Ret		 SUG1
4		 SUG2
5		 SUZ1
6		 SUZ2
Ret		 MIN1
Ret		 MIN2
DNS		 SEN1
3		 SEN2
1		 TOK1
12		 TOK2
DNS		 FSW1
13		 FSW2
Ret		 8位 43

N1耐久シリーズ／スーパー耐久

年 チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 順位 ポイント
1992年 Castrol Pure Racing RB 日本の旗福山英朗 日産・スカイラインGT-R 1 SUZ
4		 SEN
2		 FSW
NC		 TAI
7		 TSU
1		 MIN
1		 SUG
3		 3位 31
1993年 チーム国光 日本の旗土屋圭市
日本の旗大井貴之		 ホンダ・プレリュード 2 TAI
 SEN
5		 SUZ FSW
4		 TOK
1		 TSU
2		 MIN
4		 SUG
2		 3位

全日本GT選手権/SUPER GT

年 チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 順位 ポイント
1994年 Johnson NISMO 日産・スカイラインGT-R GT1 FSW
Ret		 SEN
5		 FSW
8		 SUG
6		 MIN
9		 13位 19
1995年 NISMO GT1 SUZ
2		 FSW
4		 SEN
6		 FSW
3		 SUG
9		 MIN
Ret		 9位 30
1997年 チーム国光 with MOON CRAFT ホンダ・NSX GT500 SUZ FSW
Ret		 SEN
16		 FSW
11		 MIN
2		 SUG
2		 9位 30
1998年 GT500 SUZ
10		 FSW
C		 SEN
12		 FSW
Ret		 TRM
7		 MIN
1		 SUG
Ret		 10位 25
1999年 GT500 SUZ
Ret		 FSW
1		 SUG
13		 MIN
15		 FSW
7		 TAI
5		 TRM
9		 11位 34
2000年 GT500 TRM
Ret		 FSW
14		 SUG
10		 FSW
7		 TAI
5		 MIN
Ret		 SUZ
DSQ		 15位 13
2001年 GT500 TAI
6		 FSW
5		 SUG
Ret		 FSW
9		 TRM
4		 SUZ
13		 MIN
8		 10位 29
2002年 ESSO TOYOTA Team LeMans トヨタ・スープラ GT500 TAI
10		 FSW
2		 SUG
1		 SEP
11		 FSW
7		 TRM
4		 MIN
4		 SUZ
3		 1位 75
2003年 GT500 TAI
1		 FSW
12		 SUG
1		 FSW
6		 FSW
4		 TRM
4		 AUT
4		 SUZ
7		 2位 83
2004年 GT500 TAI
2		 SUG
11		 SEP
14		 TOK
2		 TRM
2		 AUT
4		 SUZ
Ret		 3位 57
2005年 GT500 OKA
11		 FSW
5		 SEP
4		 SUG
4		 TRM
9		 FSW
3		 AUT
10		 SUZ
3		 6位 51
2006年 Mobil 1 TOYOTA Team LeMans レクサス・SC430 GT500 SUZ
6		 OKA
11		 FSW
2		 SEP
14		 SUG
9		 SUZ
Ret		 TRM
4		 AUT
13		 FSW
5		 12位 41
2007年 RACING PROJECT BANDOH トヨタ・セリカ GT300 SUZ
14		 OKA
19		 FSW
Ret		 SEP
9		 SUG
1		 SUZ
12		 TRM
18		 AUT
4		 FSW
16		 10位 32
2008年 ENEOS TOYOTA Team LeMans レクサス・SC430 GT500 SUZ OKA FSW SEP SUG
7		 SUZ
6		 TRM
4		 AUT
14		 FSW 17位 20
2014年 LM corsa BMW・Z4 GT3 GT300 OKA
22		 FSW
21		 AUT
7		 SUG
10		 FSW
5		 SUZ
1		 CHA
4		 TRM 7位 44
2015年 レクサス・RC F GT3 GT300 OKA
10		 FSW
Ret		 CHA
Ret		 FSW
15		 SUZ
19		 SUG
22		 AUT
10		 TRM
17		 33位 2
2016年 GT300 OKA
25		 FSW
21		 SUG
Ret		 FSW
17		 SUZ
18		 CHA
21		 TRM
20		 TRM
Ret		 NC 0
2017年 GT300 OKA
22		 FSW
8		 AUT
12		 SUG
5		 FSW
27		 SUZ
4		 CHA
6		 TRM
18		 12位 24

全日本スポーツカー耐久選手権

年 チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 順位 ポイント
2007年 HITOTSUYAMA RACING フェラーリ・550 GTS LMGT1 SUG
1		 FSW
1		 TRM
1		 OKA
1		 1位 20

アジアン・ル・マン・シリーズ

年 チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 順位 ポイント
2013年 Team TAISAN 剣 ENDLESS フェラーリ・458イタリア GT2 LMGTE INJ FSW
1		 ZHU
1		 SEP
1		 1位 78

ル・マン24時間レース

年 チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 総合順位 クラス順位
1994年 ドイツの旗 クレマー・ホンダ・レーシング
日本の旗 チーム国光		 日本の旗 高橋国光
日本の旗 土屋圭市		 ホンダ・NSX GT2 GT2 222 18位 9位
1995年 日本の旗 チーム国光 日本の旗 高橋国光
日本の旗 土屋圭市		 GT2 275 8位 1位
1996年 日本の旗 高橋国光
日本の旗 土屋圭市		 GT2 305 16位 3位
2000年 日本の旗 テレビ朝日 チーム・ドラゴン 日本の旗 土屋圭市
日本の旗 近藤真彦		 パノス・LMP-1 ロードスター-S LMP900 340 6位 6位
2002年 日本の旗 チーム・タイサン・アドバン 日本の旗 余郷敦
日本の旗 西澤和之		 ポルシェ・911 GT3RS GT 316 21位 3位
2003年 日本の旗 余郷敦
日本の旗 西澤和之		 GT 304 19位 4位

全日本F3000選手権/フォーミュラ・ニッポン

年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 順位 ポイント
1994年 NOVA with AFP SUZ FSW MIN SUZ SUG FSW SUZ FSW FSW
Ret		 SUZ
Ret		 NC 0
1995年 SHIONOGI TEAM NOVA SUZ
Ret		 FSW
C		 MIN
Ret		 SUZ SUG
8		 FSW
11		 TOK
Ret		 FSW
11		 SUZ
11		 NC 0
1997年 SUZ
6		 MIN
3		 FSW
Ret		 SUZ
7		 SUG
Ret		 FSW
5		 MIN
10		 TRM
11		 FSW
Ret		 SUZ
13		 10位 7
1998年 COSMO OIL RACING TEAM CERUMO SUZ MIN FSW
8		 TRM
Ret		 SUZ
Ret		 SUG
9		 FSW
C		 MIN
Ret		 FSW
5		 SUZ
12		 14位 2
1999年 SUZ
7		 TRM
Ret		 MIN
Ret		 FSW
16		 SUZ
Ret		 SUG
10		 FSW
Ret		 MIN
Ret		 TRM
13		 SUZ
12		 NC 0

国際F3000選手権

年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 順位 ポイント
1996年 ノルディック・レーシング NÜR
14		 PAU
8		 PER
11		 HOC
12		 SIL
13		 SPA
Ret		 MAG
14		 EST
12		 MUG
18		 HOC
9		 NC 0

エピソード

脚注

  1. 1 2 “飯田 章 | 2017年 | ドライバー情報 | モータースポーツ活動 | TOYOTA GAZOO Racing”. 2022年11月14日閲覧。
  2. 1 2 3 オートスポーツNO.685 1995年9/1号45〜55頁「レーシングドライバー徹底解剖4 飯田章」より
  3. 1 2 オートスポーツNO.661 1994年9/15号46〜47頁「普段着の戦士たち16」より
  4. ↑ “Akira Iida” (英語). Super Touring Register. 2023年8月3日閲覧。
  5. ↑ “NISMO SHOWROOM | 展示車両情報 | ザナヴィ サニー 1996年 全日本ツーリングカー選手権（JTCC）参戦車”. www.nismo.co.jp. 2023年8月3日閲覧。
  6. ↑ 飯田章とホンダF1をめぐる知られざる物語。1996年国際F3000挑戦の裏側にあったプロジェクト - オートスポーツ・2022年1月27日
  7. ↑ 『豊田章男の愛したテストドライバー』　稲泉連著　2016年3月7日　小学館刊
  8. ↑ THE NEW FIA DRIFTING COMMISSION MET FOR THE FIRST TIME IN PARIS - FIA・2019年1月29日
  9. ↑ FIA世界モータースポーツ評議会、ドリフト車両の世界統一車両規則「DC1」を承認 - JAFモータースポーツ・2020年3月12日
  10. ↑ 「AFPは『アキラ・フォーミュラワン・プロジェクト」の略である。オートスポーツ1994年12/1号 37頁NEWSEXPRESS記事「全日本F3000に続々と新人が…」より。
  11. ↑ 週刊オートスポーツ NO.854 61頁「トップドライバーはじめて物語」

関連項目

外部リンク

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