香港東鉄線現代ロテム電車

東鉄線現代ロテム電車
基本情報
運用者	港鉄（MTR）
製造所	現代ロテム
製造年	2014年-
製造数	37本333両
運用開始	2021年
投入先	東鉄線
主要諸元
編成	9両編成 (6M3T)
軌間	1435 mm
電気方式	交流25,000V 50Hz
最高運転速度	120 km/h
設計最高速度	140 km/h
起動加速度	3.6 km/h/s（1 m/s²）
減速度（常用）	3.6 km/h/s（1 m/s²）
減速度（非常）	4.86 km/h/s（1.35 m/s²）
編成長	先頭車：25,000 mm 中間車：24,136 mm
全長	219 m
全幅	3,220 mm
全高	4,180 mm
床面高さ	1,066.8 mm
主電動機	三菱電機製三相誘導電動機 MB-5153-A
歯車比	5.73
制御方式	IGBT-VVVFインバータ制御
制御装置	三菱電機製 MAP-194-A25V268 HV-IPM-3300V-1500A 0~192 Hz
制動装置	Knorr-Bremse EP2002 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
保安装置	シーメンスTrainguard MT

香港東鉄線現代ロテム電車は、香港鉄路 (港鉄)の交流通勤形電車。韓国製のため、鉄道ファンから俗に「キムチ」（泡菜車）と呼ばれている。

概要

沙田至中環線プロジェクトの第2フェーズで、金鐘駅への東鉄線の延伸のために香港鉄路有限公司によって導入された。

2012年12月14日、MTRは韓国の現代ロテムに9両セットの交流電車37両を購入する契約を締結した（契約番号1141B）。総額は約40億香港ドル（HK$4,077,535,440）で 、その後43本まで増加した。

最初の列車は2015年9月14日に香港に到着し 、試運転は2015年の後半に開始された 。

新列車は当初2020年9月12日に開業する予定だったが、新信号システムのトラブルのため、延期された 。2021年2月までMTRは1日、2021年2月6日に新列車が運行を開始することを発表し 、2022年5月7日からメトロキャメル電車を完全に置き換え、東鉄線の主要列車モデルとなった。現在、香港最長の通勤形列車である。

編成

現時点では全ての編成が9両で組成されているが、金鐘‐紅磡区間のホームドアは10両分確保されている。

← 金鐘 羅湖 →   落馬洲 →
Mc	Tp	M	M	Tp	M	M	Tp	Mc
1号車	2号車	3号車	4号車	5号車	6号車	7号車	8号車	9号車
ロングシート （普通車）					クロスシート （一等車）	ロングシート （普通車）

• 
  普通車
• 
  一等車