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沙田至中環線

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沙田至中環線（さでんしちゅうかんせん、略称 : 沙中線）は、香港の新界沙田と香港島を結ぶ香港MTRの運行系統である。

路線

沙田至中環線の予定路線と駅

沙中線は香港で人口が最も多い新界・沙田から九龍半島東部を抜け、ヴィクトリア・ハーバーを海底トンネルで横断し香港島の中環（セントラル）エリアに至る、全長約17キロの路線である。

区間は10カ所に駅を設置。区間は二期の建設期間に分けられ、第一期は大囲 - 紅磡間、第二期は紅磡 - 金鐘間となる。[1][2]

うち乗換駅が大囲駅（東鉄線）、鑽石山駅（観塘線）、何文田駅（観塘線）、紅磡駅（東鉄線・中国直通列車）、会展駅（北港島線・計画中）金鐘駅（荃湾線、港島線、南港島線）である。

第一期区間の大囲 - 紅磡間（2018年5月以前は東西走廊と呼称）は開業時より馬鞍山線及び西鉄線と直通し、屯馬線として一体化された運行が行われる[3][4]。第二期区間の紅磡 - 金鐘間（2018年5月以前は南北走廊と呼称）は開業時より紅磡駅から東鉄線に直通し、名称も東鉄線が踏襲される[5]。

2020年2月14日、大囲 - 啓徳間が開業した。

2021年6月27日、啓徳 - 紅磡間が開業した。

2022年5月15日、紅磡 - 金鐘間が開業した。これにより、10年間に渡ったこの計画の全ての工事が終了した。

使用予定の車両

屯馬線

全て8両編成での運行となる。

東鉄線

これによって既存のメトロキャメル電車は引退、SP1900形は屯馬線へ転属となった。

駅一覧

駅名 開業年月日 駅間キロ
(km)		 累計キロ
(km)		 乗り換え 所在地
日本語 繁体字香港語 簡体字中国語 英語
屯馬線(東西走廊)
大囲駅 大圍站 大围站 Tai Wai 2004年12月21日 ■東鉄線
■馬鞍山線(直通)		 香港
特別行政区		 沙田区
顕径駅 顯徑站 显径站 Hin Keng 2020年2月14日
鑽石山駅 鑽石山站 钻石山站 Diamond Hill ■観塘線 黄大仙区
啓徳駅 啟德站 启德站 Kai Tak 九龍城区
宋皇台駅 宋皇臺站 宋皇台站 Sung Wong Toi 2021年6月27日
土瓜湾駅 土瓜灣站 土瓜湾站 To Kwa Wan
何文田駅 何文田站 何文田站 Ho Man Tin ■観塘線
紅磡駅 紅磡站 红磡站 Hung Hom 2021年6月20日 ■東鉄線
■西鉄線(直通)		 油尖旺区
東鉄線(南北走廊)
紅磡駅 紅磡站 红磡站 Hung Hom 2022年5月15日 ■東鉄線(直通)
■屯馬線		 香港
特別行政区		 油尖旺区
会展駅 會展站 会展站 Exhibition Centre 湾仔区
金鐘駅 金鐘站 金钟站 Admiralty 2016年12月28日 ■荃湾線
■港島線
■南港島線		 中西区
  • 背景色が■かつ斜字体で示す駅は未開業の駅。

諸問題

建設費の増大が問題になっている。当初、立法会は沙中線の建設予算として714億香港ドル（約7,344億円）の支出を承認した。しかしながら、2012年3月まで、建設コストと路線の変更によって、予算が798億香港ドルに増額している[6][7]。2017年12月までに、建設コストと路線の変更によって予算が971億香港ドルに増額している。[8]。

また、構造物の手抜き工事が問題になり、2018年8月にはMTRのリンカーン・リョン（梁国権）CEOが退任する事態にもなった[9]。

脚注

  1. ↑ KCR沙中線は紅磡を先行建設へ
  2. ↑ 香港MTR沙中線
  3. ↑ ＭＴＲ沙中線
  4. ↑ 工事中の鉄道
  5. ↑ （繁体字中国語）沙中線東西走廊命名「屯馬線」　紅磡至金鐘沿用「東鐵線」2018-05-25,明報
  6. ↑ “ＭＴＲ沙中線建設、立法会が予算承認”. NNA.ASIA (2012年5月14日). 2019年1月13日閲覧。
  7. ↑ 東方日報 (2012年3月17日). “沙中線造價飆至798億” (中国語)
  8. ↑ 即時新聞 (2017年12月5日). “沙中線最新造價971億　主體工程超支約165億” (中国語)
  9. ↑ “ＭＴＲＣ、手抜き工事問題でＣＥＯ退任へ 香港・マクロ・統計・その他経済”. NNA.ASIA (2018年8月8日). 2019年1月13日閲覧。

外部リンク