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高知駅
JR高知駅南口（2021年12月）
こうち Kōchi
下は高知駅前停留場
所在地	高知県高知市
所属事業者	四国旅客鉄道（JR四国・駅詳細） とさでん交通（駅詳細）
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高知駅（こうちえき）は、高知県高知市栄田町^[1]二丁目にある、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅案内パネルのコメントは「龍馬とよさこい、日曜市の駅」。駅番号はD45、K00。 土讃線の駅番号は、高知駅を境にD（阿波池田・琴平・多度津方面）とK（伊野・須崎・窪川方面）に分かれる。

事務管コードは▲702331^[2]。

土讃線の列車のほかに、後免駅から乗り入れる土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線の列車も当駅を発着している。

とさでん交通駅前線の高知駅前停留場（こうちえきまえていりゅうじょう）についてもここで述べる。

2008年2月26日の駅舎高架化と同時に、JR四国管内で初めて自動改札機が設置された駅である。その後、同年6月1日に高松駅、また2024年9月29日には松山駅^[3][4]で自動改札機が設置された。

歴史

• 1924年（大正13年）11月15日：高知線の日下駅 - 当駅間延伸とともに開業^[5]。
• 1925年（大正14年）12月5日：高知線の当駅 - 土佐山田駅間が延伸開業。
• 1928年（昭和3年）2月16日：土佐電気の高知駅前停留場開業^[6][7]。
• 1935年（昭和10年）11月28日：高知線の路線名変更に伴い、土讃線の駅となる。
• 1941年（昭和16年）7月12日：会社合併により高知駅前停留場が土佐交通の停留場となる。
• 1948年（昭和23年）6月3日：会社合併により高知駅前停留場が土佐電気鉄道の停留場となる。
• 1951年（昭和26年）
  • 4月10日：予土南線（現在の松山高知急行線）佐川駅 - 高知駅間延伸により、自動車線の取扱を開始。
  • 5月24日：土佐電鉄の線路を西曲がりから東曲がりに変更し、停留場を移設^[6][7]。
• 1963年（昭和38年）12月18日：土讃線が土讃本線に改称^[7]。
• 1971年（昭和46年）4月1日：二代目駅舎が開業^[8]。
• 1973年（昭和48年）7月：駅待合室に冷房装置が設置される^[9]。
• 1978年（昭和60年）5月22日：昭和天皇が第29回全国植樹祭に合わせて県内を行幸。お召し列車が高知駅発、中村駅着で運転。同月24日には復路も運転^[10]。
• 1983年（昭和58年）6月1日：土佐電気鉄道（のちの土佐電ドリームサービス）空港連絡バスが当駅に乗り入れる。
• 1986年（昭和61年）11月1日：貨物の取扱を廃止^[11]。代替として高知コンテナセンターが設置される^[11]。
• 1987年（昭和62年）
  • 3月31日：貨物列車による輸送に対応するため、貨物の取扱を再開^[11]。ただし、列車の設定は無い。
  • 4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道（JR四国）・日本貨物鉄道（JR貨物）が継承^[11]。
• 1988年（昭和63年）6月1日：土讃本線が土讃線に再改称^[7]。
• 1990年（平成2年）11月1日：当駅構内に高知自動車営業所を開設。
• 2001年（平成13年）4月1日：高知駅前停留場をJR高知駅正面（現在の南口）に移設^[6][7]。
• 2002年（平成14年）3月23日：高知駅構内北側にあった車両基地（高知運転所）を布師田に移転。
• 2003年（平成15年）：駅弁の販売会社を中央食堂から仕出しのあんどう（安藤商店）に変更。
• 2004年（平成16年）：高知駅高架工事着工。
• 2005年（平成17年）4月1日：JR貨物の高知駅が廃止。
• 2006年（平成18年）4月1日：高知コンテナセンターが高知オフレールステーションに改称。
• 2008年（平成20年）
  • 2月26日：高架化。同時に三代目駅舎が開業^[12]。
  • 3月10日：高知オフレールステーションが高知港付近に移転。
• 2009年（平成21年）
  • 2月14日：高知駅前停留場を北側に30メートル移設。2線のうちの1線での暫定使用。
  • 3月11日：高知駅前停留場の移設工事が完成。2線の全面使用開始。
• 2012年（平成24年）3月10日：駅舎の南北に駅名表示を設置。
• 2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足^[13]。高知駅前停留場はとさでん交通の停留場となる。
• 2024年（令和6年）3月11日：みどりの券売機プラスを導入^[14]。

駅構造

JR四国

JR 高知駅
こうち Kōchi
◄D44 薊野 (2.2 km) (1.3 km) 入明 K01►
所在地	高知県高知市栄田町二丁目1-10 北緯33度34分1.75秒 東経133度32分37.18秒 / 北緯33.5671528度 東経133.5436611度 / 33.5671528; 133.5436611座標: 北緯33度34分1.75秒 東経133度32分37.18秒 / 北緯33.5671528度 東経133.5436611度 / 33.5671528; 133.5436611
駅番号	○D45, K00
所属事業者	四国旅客鉄道（JR四国）
所属路線	■土讃線 （■TKTごめん・なはり線直通含む）
キロ程	126.6 km（多度津起点） 岡山から179.3 km 高松から159.3 km
電報略号	コチ
駅構造	高架駅
ホーム	2面4線
乗車人員 -統計年度-	3,834人/日（降車客含まず） -2020年-
開業年月日	1924年（大正13年）11月15日
備考	直営駅（管理駅） みどりの窓口 有 みどりの券売機プラス設置駅[14]
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高知駅舎
駅舎外観（2021年12月）
情報
用途	駅舎[15]
設計者	建築：内藤廣建築設計事務所、四国旅客鉄道、四国開発建設[15] 耐火実験：早稲田大学長谷見研究室、明野設備研究所[15] 風洞実験：東京大学石原研究室[15] 木材強度試験：高知県立森林技術センター[15] 広場デザイン：小野寺康都市設計事務所[15] 監理：内藤廣建築設計事務所、四国旅客鉄道[15]
構造設計者	川口衞構造設計事務所[15]
設備設計者	四国鉄機（機械）、四国電設工業（電気）、明野設備研究所（電気・衛生）[15]
施工	建築（衛生含む）：鹿島・四国開発建設共同企業体[15] 空調：四国鉄機[15] 電気：四国電設工業[15]
建築主	高知県、四国旅客鉄道[15]
管理運営	四国旅客鉄道[15]
構造形式	高架部：鉄骨鉄筋コンクリート造、鉄筋コンクリート造[15] 木屋根：木造、鉄骨鉄筋コンクリート造鉄骨造[15] ホーム上屋：鉄骨造[15] 駅本屋：鉄筋コンクリート造、鉄骨造[15] 杭・基礎：回転埋没鋼管杭、PHC杭[15]
敷地面積	3,588.55 m² [15]
建築面積	3,077.54 m² [15] ※建蔽率：86.49%（許容：90%）[15]
延床面積	3,231.21 m² [15] ※容積率：90.81%（許容：500%）[15]
状態	完成
階数	地上3階[15]
高さ	最高高：23,300 mm[15] 軒高：8,350 mm[15] 階高：3,150 mm（駅務室）[15] 天井高：2,450 mm（駅務室）[15] 主なスパン：4,500×38,500 mm[15]
エレベーター数	ロープ式エレベーター×2台[15]
駐車台数	5台[15]
着工	2006年2月[16]
竣工	2009年1月[16]
所在地	〒780-0061 高知県高知市栄田町二丁目1番10号[15]
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現駅舎は3代目で、2008年（平成20年）2月26日に完成した^[12]。内藤廣設計の新駅舎ホームは、県産杉で作られたアーチ状の大屋根となっている。愛称は「くじらドーム」で、大きさは、線路と平行する東西方面に60.9m、南北に38.5m、高さ23.3mで、杉のみでは耐久性に問題があるため、外部にチタン亜鉛合金を使用している^[17]。駅舎では、南国の明るく開放的なイメージを表現するために内部を白色で統一している。駅の利用客の動線上に市の観光案内所を設置し、逆に喫煙所は故意に動線から外す配置となっている^[17]。

交換・待避設備を備えた島式ホーム2面4線の高架駅である。現駅舎は2代目駅舎と比べ、のりばが1線増えた^{[注釈 1]}。新線への切り替え及び新駅舎の開業は、高架化工事にともない行われた。このドームをはじめとした鉄道駅付近高架化工事について、第7回日本鉄道賞のランドマークデザイン賞が送られている。当駅とその周辺の区間踏切11ヶ所は、高架化により廃止され、それまで駅北に隣接していた車両基地の高知運転所は2002年（平成14年）3月に高知市布師田へ移転した^{[注釈 2]}。

JR四国では初となる自動改札機^{[注釈 3]}（交通系ICカード非対応）と指定席券売機が導入された（指定席券売機の使用開始は2008年3月15日のダイヤ改正から）^[17]。発車標は、2代目駅舎同様、3代目駅舎でも改札上部及び各ホームに設置されている（2代目・3代目駅舎とも全て3色LED式を使用）。また、3代目駅舎の各ホームには電照式の接近表示器も設置された。

3代目駅舎開業とともに、列車接近時のアナウンスにはBGMとして『アンパンマンのマーチ』が流れるようになった。当初は簡易的な放送だけであったが、2009年3月頃よりJR九州のPTCシステム「JACROS」をスタンドアローン化（放送装置だけを独立化させたもの）した詳細放送がJR四国で初めて当駅に導入された。アナウンスは女声男声と2種類存在するが、女声は広島駅など多数の駅アナウンスを担当する山代万貴が、男声はJR九州の在来線と同じ田尻敏明が担当している。これにより、種別・発車時分・行先・停車駅の案内が追加され、新たに予告放送、発車放送がされるようになった^{[注釈 4]}。JR四国管内で詳細型自動放送を行う駅は高知駅が唯一である^{[注釈 5]}。

のりば

のりば	路線	方向	行先	備考
1	■土讃線	下り	伊野・須崎・窪川・中村方面	特急・普通
		上り	阿波池田・高松・岡山方面	特急のみ
2		下り	伊野・須崎・窪川・中村方面	特急・普通
		上り	阿波池田・高松・岡山方面	普通のみ
3		上り	土佐山田・奈半利・阿波池田方面	普通のみ（ごめん・なはり線直通あり）
		下り	伊野・須崎・窪川・中村方面	普通のみ
4		上り	土佐山田・奈半利・阿波池田方面	普通のみ（ごめん・なはり線直通あり）

付記事項

• 特急列車は上下線とも売店のあるホームに面した1番線（一部は2番線）を使用^[17] する。普通列車は下りが1・2・3番線、上りが3・4番線（一部は2番線）の発着である。なお、土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線に直通する列車は、主に4番線から発車する。2012年3月17日のダイヤ改正で、高知発土佐山田行き普通列車が23時台に設定された。これは今までの最終列車の時刻を繰り下げたものであり、それまでは22時台後半が最終だった。
• 当駅は利用客の分水嶺をなし、乗客の入れ替わりが多い。このため、2019年3月16日ダイヤ改正以降、岡山方面の特急「南風」は、土佐くろしお鉄道中村発の6号を除き当駅が起終点となり、中村・宿毛方面の特急「あしずり」と系統分断された。また岡山・高松方面の特急は1番線発着に、中村・宿毛方面の特急「あしずり」は2番線発着へそれぞれ統一。「あしずり」と一部の「南風」では当駅1番線・2番線での同一ホーム乗り継ぎになった^[18]。さらに2020年3月14日ダイヤ改正では「南風」6号も当駅始発となり（中村から当駅間は「あしずり」2号となり「南風」6号に接続）、「南風」も全列車が当駅起終点となった。なお、高松発着の下り「しまんと」の1本のみが中村・宿毛方面と直通している^[19]。

• 
  改札口（2021年12月）
• 
  ホーム（2008年2月）
• 
  木造の大屋根（2008年2月）

駅弁

主な駅弁は下記の通り^[24]。

• かつおたたき弁当
• 龍馬弁
• 三色駅弁

利用状況

• JR四国 - 2023年度の1日平均乗車人員は4,547人である^[25]。これは、高知県内の駅では最も多く、JR四国では坂出駅についで5番目に多い。

「高知県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである^[26]。

1日平均乗車人員（単位：人/日）

駅周辺

北口東側にはバスターミナルがあり、空港連絡バスや高速バスなどが発着する。

高架化工事に関連して周辺の区画整理が進められることになり、駅前広場と合わせて5.6ヘクタールの土地を「よさこい咲都（さいと）」と命名し、街づくりが実施されている。駅北口の駅前広場は高架化と同日に使用開始し、またバスターミナルに隣接して税務署や法務局などが入る高知よさこい咲都合同庁舎が2011年2月に開庁した。西側には10月に駐輪場や駐車場が設置された。なお駐輪場はバスターミナル近くの高架下に開設されている。南口の駅前広場は、2代目駅舎とそれまでの駅前広場のあった場所を利用して整備が進められ、2009年5月1日より自動車の乗り入れが開始された。5月14日に完成記念式典が行われ、ひとまずの完成をみた。

一方、駅南口には「こうち旅広場」がある。施設内には「龍馬伝」幕末志士社中が設けられ、2011年からNHK大河ドラマ『龍馬伝』の龍馬の生家セット（床面積374平方メートル）が設置された^[27]。しかし、放送から10年以上が経ち、2023年には連続テレビ小説『らんまん』が放送されることからリニューアルされることになった（龍馬の生家セットの展示は2022年8月31日で終了し、9月以降は2022年3月24日までの予定でリニューアルのため改修施設は休館となる）^[27]。

バス路線

駅南西側にあったバスターミナルが北口に移転し2008年7月28日より使用を開始した。これにより一般路線バスの運行経路変更、空港連絡バスの増便がはかられ利便性が向上した。

隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）

■土讃線

• 特急「しまんと」停車駅、「南風」「あしずり」「志国土佐 時代の夜明けのものがたり」発着駅

■普通

土佐一宮駅 (D43) - 薊野駅 (D44)（※） - 高知駅 (D45, K00) - 入明駅 (K01)

（※）普通列車の朝上り1本は薊野駅を通過する。

とさでん交通

駅前線

高知駅前停留場 - 高知橋停留場

脚注

参考文献

• 「高知駅」『新建築 2009年9月号』第84巻第10号、新建築社、2009年9月1日、136 - 145、202 - 203頁、ISSN 1342-5447。 

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、高知駅と高知駅前停留場に関連するカテゴリがあります。

ポータル 鉄道

• 日本の鉄道駅一覧
• 河内駅 - 当駅と同じく、「こうち」と読むJR西日本山陽本線の駅

外部リンク

• 四国の駅情報 高知駅 - 四国旅客鉄道

表 話 編 歴 土讃線
多度津 - 高知	（宇多津方面<<）多度津 金蔵寺 善通寺 琴平 塩入 黒川 讃岐財田 坪尻 箸蔵 佃 阿波池田 三縄 祖谷口 阿波川口 小歩危 大歩危 土佐岩原 豊永 大田口 土佐穴内 大杉 土佐北川 角茂谷 繁藤 新改 土佐山田 山田西町 土佐長岡 後免 土佐大津 布師田 土佐一宮 薊野 高知
高知 - 窪川	高知 入明 円行寺口 旭 高知商業前 朝倉 枝川 伊野 波川 小村神社前 日下 岡花 土佐加茂 西佐川 佐川 襟野々 斗賀野 吾桑 多ノ郷 大間 須崎 土佐新荘 安和 土佐久礼 影野 六反地 仁井田 窪川（>>中村方面・宇和島方面）