接続路線

当駅は下記の路線との乗り換えが可能となっている。

• 阪神電気鉄道 本線 ⇒ 神戸三宮駅
• 阪急電鉄 神戸本線・神戸高速線 ⇒ 神戸三宮駅
• 神戸新交通 ポートアイランド線 ⇒ 三宮駅
• 神戸市交通局 神戸市営地下鉄西神・山手線 ⇒ 三宮駅
• 神戸市交通局 神戸市営地下鉄海岸線 ⇒ 三宮・花時計前駅

山陽新幹線への乗り換え特例

神戸市内における山陽新幹線の駅として新神戸駅がある。新神戸駅は新幹線単独駅であり、在来線に直接乗り換えることができない。そのため、特例で当駅が乗り換え最寄り駅とされており、神戸市内発着の乗車券により当駅で途中下車後、新神戸駅へ再入場することが可能である。ただし、当駅から新神戸駅への移動費用（地下鉄運賃およびタクシー料金など）は別途支払う必要がある。

年表

• 1874年（明治7年）5月11日：官設鉄道の大阪駅 - 神戸駅間の開通と同時に開業する^[1]。
• 1889年（明治22年）8月30日：駅舎を木造平屋建てから、煉瓦造りの一部2階建てに改築^[7]。
• 1895年（明治28年）4月1日：線路名称が制定され、東海道線（1909年より東海道本線）の所属となる。
• 1918年（大正7年）5月1日：神戸港駅に貨物取り扱い業務を移管し、当駅での貨物の取り扱いが廃止される。
• 1929年（昭和4年）3月：高架化工事に伴い、駅舎を移転^[7]。
• 1931年（昭和6年）10月10日：高架駅化により現在の元町駅の位置から現在地に移転する^[7]。
  • 三宮神社に近い旧駅舎からわざわざ現在地へ移転したのは、そごう（現・神戸阪急）が現在地へと移転するなど、三宮の地域を中心地として整備する計画があったためである。駅移転後の1934年7月20日に、旧駅舎に近い場所に元町駅が設置された。
  • 三ノ宮駅の上下線ホームには明治時代に来日した英国人技師C・Aポーナルが設計した鉄桁が転用されたが、製造時期やどこで使用されていたものかは分かっていない^[8]。このポーナル桁は1995年（平成7年）の阪神・淡路大震災により特に駅の西側では大幅に作り直されたため失われたが東側のもの（跨道橋など）は難を逃れた^[8]。
• 1938年（昭和13年）7月5日：阪神大水害により5尺（約150cm）の高さまで冠水^[9]。
• 1980年（昭和55年）12月1日：行政区の合併により駅の所在地が葺合区から中央区となる。
• 1981年（昭和56年）3月：三宮ターミナルビル開業。

• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
• 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR神戸線」の愛称を使用開始。
• 1992年（平成4年）11月14日：乗車専用だった中央口改札と降車専用だった東口改札が乗降兼用となる^[10]。
• 1995年（平成7年）
  • 1月17日：午前5時46分に阪神・淡路大震災が発生し、当駅もホームが割れるなどの被害を受けた。また、この震災で東海道本線が不通となったため駅の営業も休止することとなった。
  • 2月20日：灘駅 - 神戸駅間の復旧により、営業を再開する。この時点では、フラワーロードの真上部分のホームは撤去されたままであったため、中央口と東口のみで客扱いを行った。
  • 6月19日：西口の営業を再開^[11]。この再開にあわせて旧神戸新聞会館から伸びていた新聞運搬用地下専用通路へのエレベーターが撤去された。
• 1997年（平成9年）
  • 3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」が導入される^[12]。
  • 10月11日：中央口、西口に自動改札機を設置し、供用開始^[13]。
  • 11月8日：東口に自動改札機を設置し、供用開始^[13]。
• 2002年（平成14年）7月29日：JR京都・神戸線運行管理システムが導入される^[14]。
• 2003年（平成15年）
  • 11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
  • 12月1日：中央口上階をリニューアルしたレストラン街「ダイニングロード」が開業する。
• 2005年（平成17年）3月1日：改札内のエレベーターが供用開始する。
• 2007年（平成19年）
  • 3月18日：駅自動放送を更新する。
  • 4月1日：ホームの電光掲示板を高輝度のものに交換する。
• 2010年（平成22年）8月18日：改札口の電光掲示板を高輝度のものに交換する。
• 2011年（平成23年）4月11日：駅コンコース改良工事を着手。
• 2013年（平成25年）
  • 6月24日：駅ナカにファッションゾーンが開業する（6月7日北西部先行オープン）^[15]。
  • 7月19日：駅ナカに「アントレマルシェ三ノ宮」が開業^[16]。
  • 9月1日：女性専用有料化粧直しスペース「アンジェルブ」が開業^[17]。
• 2014年（平成26年）4月28日：駅コンコース改良工事の最終改装エリアが開業。入れ替わりスイーツショップ「エキマルスイーツ」が開業^[18]。
• 2015年（平成27年）
  • 3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する^[19]。
  • 9月：駅南側の駅前広場で温泉掘削工事が完了^[20]。
• 2016年（平成28年）
  • 3月26日：ダイヤ改正に伴い、当駅での新快速と普通電車の相互接続が廃止される。
  • 11月16日：当駅に昇降式ホーム柵を優先的に設置することを発表する^[21]。
  • 12月2日：カメラの画像解析技術を使った酔っ払い客や不審物などの自動検知を行う遠隔セキュリティカメラを京橋駅・新今宮駅に次いで導入^[22]。
• 2017年（平成29年）12月31日：三宮ターミナルホテルが閉業する^[23][24]。
• 2018年（平成30年）
  • 3月17日：駅ナンバリングが導入される^[25]。
  • 3月31日：耐震改修促進法の改正を受け耐震性能が不足していた三宮ターミナルビルが閉館する^[26]。2016年より行われた駅構内の天井耐震化・美装化工事が完了する。
• 2019年（令和元年）
  • 10月20日：3番のりばにて、昇降式ホーム柵の使用を開始^[27]。
  • 11月22日：2番のりばにて、昇降式ホーム柵の使用を開始^[28]。
• 2022年（令和4年）12月20日：4番のりばにて、昇降式ホーム柵の使用を開始^[29]。
• 2023年（令和5年）5月27日：1番のりばにて、昇降式ホーム柵の使用を開始^[30]。

のりば

のりば	路線	行先	備考
1	JR神戸線	尼崎・大阪・京都方面[31]	特急・新快速・一部の快速
2			快速・普通
3		西明石・姫路方面[31]
4			特急・新快速・一部の快速

• 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
• 上述の通り、特急・新快速はすべて1・4番のりば、普通電車はすべて2・3番のりばに停車する。かつては日中は新快速と普通（JR東西線直通）が当駅で相互接続していたが、2016年（平成28年）3月26日のダイヤ改正より、大阪駅発車時刻の変更や摩耶駅開業による普通電車の所要時間が伸びたことなどから、相互接続は廃止され六甲道駅付近で追い抜くようになった^{[独自研究?]}。
• 快速は基本的に2・3番のりばに停車するが、朝ラッシュ時に運行される外側線経由の快速は1・４番のりばに停車する。
• コンコースには売店がある。新型インフルエンザの影響で一時営業休止したが、後に営業再開された^[32]。

金の鈴広場

中央改札口付近に、天井から金色の鈴が吊り下げられている場所がある。このエリアは「金の鈴広場」と命名されている。神戸中央ライオンズクラブからの寄贈であることが明記されている。

郵便窓口

神戸中央郵便局三宮駅内分室（郵便窓口のみ）・ ゆうちょ銀行大阪支店JR三宮駅構内出張所 (ATM) が当駅内にある。なお、店名はいずれも「三ノ宮駅」ではなく「三宮駅」と呼称されている。

• 
  中央口
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  東口
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  西口（改修前）
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  レストラン街「ダイニングロード」入口

駅ビル

2018年3月まで、駅南側に、地上11階、地下2階建ての「三宮ターミナルビル」があり、三宮ターミナルホテルや三宮オーパなどが入居していた。このビルは1972年より市から国鉄に対し「駅ビルを建設してほしい」との要望書を提出していたことをうけ、1981年3月、神戸ポートアイランド博覧会の開催や、神戸新交通ポートアイランド線の開業と同時に開業した。開業とともに地下駐車場やタクシー乗り場が新設された。当駅ビルのデザイン案として、当初はイギリスのリバティ百貨店を模した異人館風のデザインも検討されていた。2018年3月、耐震改修促進法の改正を受け三宮ターミナルビルの耐震性能が不足していることが判明したため、閉業した。

2020年9月24日、神戸市は新型コロナウィルス感染症の流行の影響でJR西日本の計画再検討に時間がかかっており、2020年度に予定されていた都市計画決定が2021年度にずれ込む見通しであることを発表した。旧ビルの解体工事は予定通り年内に完了する見込みであることから、新ビルの工事着工までの間、旧ビル跡地は暫定的活用を検討する方針が示された^[33]。

2022年3月30日、JR西日本、都市再生機構、神戸市の三者は新駅ビルの開発計画概要を公表し、2023年度に着工、2029年度に開業予定であることが明らかとなった^[34]。新駅ビルは地上32階地下2階建てで地下1階から10階に商業施設、12階から17階はオフィス、18階から32階はホテル（客室数約250室）、最上階にはレストランが入る計画である^[35]。

リニューアル構想

当地区は神戸市の都心・三宮の再整備プロジェクトの中心とされており、これまで市、鉄道各社、有権者を交えた再開発の検討が行われている。市が発表した「神戸三宮「えき≈まち空間」基本計画」では^[36]、「三宮クロススクエア」として三ノ宮駅周辺のフラワーロード、中央幹線への一般車両乗り入れを無くし歩行者専用空間に改造するとされており^[37]、新駅ビルも同構想を前提とした建て替えが検討されている。2011年1月、神戸の玄関口である当駅リニューアルと三宮ターミナルビルの建て替えをJR西日本が検討していると報じられた。同リニューアルは近年、近隣の主要ターミナル駅においては京都駅ビル（1997年9月11日開業）や大幅な増築がなされた大阪駅（2011年5月4日開業、総事業費約2,100億円）などの大規模なリニューアルが相次いでいることを背景に、神戸市側からJRに検討を要請しているものである^[38]。

その後、自動改札機やトイレの新設、店舗の改良、構内レイアウトの変更など駅コンコースの改良工事が2011年4月より2012年度末を工期予定として実施する^[39]。と発表され、途中駅ナカショッピングゾーンの開業など追加工事も含め2014年5月に構内改良工事が完了した。その後2016年には構内耐震工事と合わせて美装化工事が2018年3月まで行われた。

一方、新駅ビルに関しては、2013年にJR西日本が三宮ターミナルビルを高さ160メートル前後の超高層複合ビルに建て替える方針を固め、2021年度の完成を目指す^[40]との報道がなされたが、その後同年3月のJR西日本の中期経営計画には「三ノ宮駅の開発の検討」とされ具体的な計画は発表されなかった^[41]。2013年11月より、ジェイアール西日本ホテル開発により南側駅前広場で温泉掘削工事が開始され^[20]、2015年8月上旬に深さ数千メートルの岩盤で温泉が湧き出ていることを確認している。温泉の用途は不明^[42]であるが、新駅ビル内に活用されることが期待されている。2016年5月のJR西日本来島達夫新社長就任時の記者会見では、三ノ宮駅ビル早期具体化に意欲を示し、中期経営計画期間である残り2年で地元と歩調を合わせ、絵姿を出せればと述べている^[43]。

また、リニューアルや建て替えに合わせて、現在の東口よりさらに東側、現在の神姫バス神戸三宮バスターミナルの位置に新たな東口を設置するよう市から請願書が送られている^[要出典]。

駅名改称構想

2015年秋に、神戸市が”三宮駅周辺の一体的空間づくりが望ましい”との判断から、先行して改称した阪急・阪神と同じ「神戸三宮」への改称の要望をJR西日本に申し入れた^[44]。なお、改称がなされる場合は神戸市営地下鉄の駅名も統一する考えであるとしている^[45]。ただし、JR西日本側からの動きは今のところない。

バス路線

注釈

出典