ダイヤモンドクロッシング

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直交の例。シカゴ・Lのループにあるダイヤモンドクロッシング
斜交の例。ニューカッスル駅(1960年)

ダイヤモンドクロッシング(Diamond crossing、または Diamond junction)とは、鉄道の平面交叉する箇所における軌道構造で、直交するものと、X字状の配置で特殊分岐器の一部となっているものがある。頭文字をとってDCと略記することもある。中央部の形状がダイヤモンド形(菱形)であるためこう呼ばれる。

シザースクロッシングの4組の分岐器に囲まれた中央部もダイヤモンドクロッシングである。渡りの機能を持たず、直交するものと同様の単に線路を交叉させるだけのものもある。クロッシング部(レールが同一平面で交わる部分)のレールを切り欠いている固定式、クロッシング部のレール(ノーズ部分)が列車の方向により移動する可動式(可動K字クロッシングと呼ぶ)、傷みやすい可動部分を改良した弾性可動式等がある。

日本における事例

直交

現存するもの
現存せず
普通鉄道同士
普通鉄道を含むもの
路面電車同士
※事業者につき3箇所を超える場合は交差箇所は省略(該当事業者は太字●)。また特記がない限りは同一事業者の路線同士。

斜交

以下に記載するものは単独配置のみであり、シザースクロッシングを構成するもの、ターミナル駅で交差するタイプは多数存在する。

脚注

  1. ↑ 佐藤俊和. “『鉄フォト』とさでん交通(高知県)”. 読売新聞オンライン. 2024年1月12日閲覧。
  2. ↑ “路面電車「トリプル・クロス」を観光資源に! 高知はりまや橋に看板設置”. 乗りものニュース. (2019年1月18日)
  3. ↑ 鉄道物語5.黒部鉄道石田港線 - 黒部市ウェブサイト(公共交通で行こう!)
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 「全国廃線鉄道地図(都道府県別)」
  5. ↑ / ミニレポ第195回 羽立の林鉄国鉄平面交差ポイント 2022年3月23日閲覧
  6. ↑ 『地図で歩く路面電車の街』pp.66 - 67、74
  7. ↑ 「当社高岡専用線休止に関するお知らせ」日本曹達、2004年3月3日。
  8. ↑ 『名古屋市電が走った街 今昔』p.102
  9. ↑ 『名古屋市電が走った街 今昔』p.80
  10. ↑ 『名古屋市電が走った街 今昔』p.75
  11. ↑ 『名古屋市電が走った街 今昔』p.117
  12. ↑ 『名古屋市電が走った街 今昔』p.137、142
  13. ↑ 『名古屋市電が走った街 今昔』p.18
  14. ↑ 『名古屋市電が走った街 今昔』p.123
  15. 1 2 3 4 5 『京都市電が走った街 今昔』p.37
  16. ↑ 奈良線の路盤を使って建設された奈良電気鉄道→近鉄京都線は高架となったため、平面交差はなかった。
  17. ↑ 『大阪市電が走った街 今昔』p.124
  18. ↑ 『札幌市電が走った街 今昔』pp.45 - 46
  19. ↑ 『都電が走った街今昔』見返しの「都電路線図」
  20. ↑ 『名古屋市電が走った街 今昔』pp.18 - 19
  21. ↑ 『京都市電が走った街 今昔』p.37、89

参考文献