MAZDA3
概要
製造国 日本の旗 日本, メキシコの旗 メキシコ, タイ王国の旗 タイ, 中華人民共和国の旗 中国,  ベトナム
販売期間 2019年-
ボディ
ボディタイプ 4ドアセダン
5ドアファストバック
駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動
系譜
先代 マツダ・アクセラ
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MAZDA3(マツダ・スリー、一部媒体で「マツダ3」の表記あり[1])は、マツダが製造・販売するCセグメントの乗用車である。

2003(平成15年)年から日本国内で「アクセラ」の名称で販売されていた車種の後継モデルであるが、本モデルよりグローバルでのモデルネームである「Mazda3」の名称を世界共通で用いる。このため本項では2019年(令和元年)発売モデルを便宜上「日本国内初代」と表現するが、グローバル向けつまりアクセラからの通算としては「4代目」に当たる。

日本国内初代(通算4代目)BP系(2019年 - )

MAZDA3(日本国内初代)
BP5P/BPFP/BPFJ3P/BP8P/BPEP型
ファストバック
(日本仕様車)
概要
製造国 日本の旗 日本(広島県),
メキシコの旗 メキシコ(サラマンカ),
タイ王国の旗 タイ(ラヨーン),
中華人民共和国の旗 中国(南京),
 ベトナム(クアンナム)
販売期間 2019年-
設計統括 別府耕太
デザイン 土田康剛
ボディ
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアセダン
5ドアファストバック
エンジン位置 フロント
駆動方式 前輪駆動(2WD車)
四輪駆動:(4WD車)
パワートレイン
エンジン P5-VPS型:
1,496cc 直列4気筒 直噴DOHC
PE-VPS型:
1,997cc 直列4気筒 直噴DOHC
HF-VPH型:
1,997cc 直列4気筒 直噴DOHC
S8-DPTS型:
1,756cc 直列4気筒 直噴DOHCディーゼルターボ
モーター MJ型 交流同期電動機(e-SKYACTIV G 2.0搭載車)
MK型 交流同期電動機
(e-SKYACTIV X搭載車)
最高出力 エンジン
P5-VPS型:
82kW (111PS)/6,000rpm
PE-VPS型:
115kW (156PS)/6,000rpm
HF-VPH型:
132kW (180PS)/6,000rpm
S8-DPTS型:
85kW (116PS)/4,000rpm
モーター
MJ型:5.1kW (6.9PS)/1,800rpm
MK型:4.8kW (6.5PS)/1,000rpm
最大トルク エンジン
P5-VPS型:
146N・m (14.9kgf・m)/3,500rpm
PE-VPS型:
199N・m (20.3kgf・m)/4,000rpm
HF-VPH型:
224N・m (22.8kgf・m)/3,000rpm
S8-DPTS型:
270N・m (27.5kgf・m)/1,600-2,600rpm
モーター
MJ型:49N・m (5.0kgf・m)/100rpm
MK型:61N・m (6.2kgf・m)/100rpm
変速機 6速AT (6EC-AT)
6速MT(ファストバックのみ)
サスペンション
前 マクファーソンストラット式
後 トーションビーム式
車両寸法
ホイールベース 2,725 mm
全長 4,460 mm(ファストバック)
4,660 mm(セダン)
全幅 1,795 mm
全高 1,440 mm(ファストバック)
1,445 mm(セダン)
車両重量 1,320 - 1,510 kg
系譜
先代 (3代目)アクセラ
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2018年11月28日に世界初公開[2]、同年のロサンゼルスオートショー及び翌年の東京オートサロンでお披露目となり[3]、2019年5月24日に日本国内で販売開始[注釈 1][4]。アクセラのラインナップを踏襲しているが、それまで「スポーツハッチバック」として販売されていたモデルは「ファストバック」と称された。

CX-5から始まった“魂動”デザインを深化させた、マツダの次世代商品群の第1弾として位置づけられており、マツダ自身が用いた「引き算の美学」というキーワードの下、エクステリアデザインはボディ側面に入れられることが多いキャラクターラインを極力排除し、面の変化で質感を表現している。ファストバックとセダンではデザインの方向性が異なっており、ファストバックは「色気のある塊」というデザインテーマに基づき、曲面の抑揚だけで動物が持っている下半身の大きな塊を表現したものとなった一方で、セダンは「凛とした伸びやかさ」というデザインテーマに基づき、前後フェンダーにキャラクターラインを入れるなど、水平基調を強めたデザインとなっている[5]。

走行性能・乗り心地を向上させた新世代車両構造技術「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE(スカイアクティブ ビークル アーキテクチャー)」を初めて全面採用し、人間の持つバランス能力を最大限に引き出すことを追求し、シート、ボディ、シャーシを基本から徹底的に改善した[6]。

日本向けのパワートレーンは大きく分けて4種類。3代目アクセラにも採用された1.5L直列4気筒直噴DOHCガソリンエンジン「SKYACTIV-G 1.5」(P5-VPS)、CX-3に搭載されているものと同型の2.0L直列4気筒直噴DOHCガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.0」(PE-VPS)、同じくCX-3に搭載されているものと同型の直列4気筒直噴DOHCディーゼルターボ「SKYACTIV-D 1.8」(S8-DPTS)をラインナップする。

火花点火制御圧縮着火(SPCCI)を実用化したガソリンエンジンである「SKYACTIV-X 2.0(後述の一部改良後、現在はe-SKYACTIV Xに改称)」(HF-VPH) もラインナップされる。当該機種は、東芝の二次電池「SCiB」を採用したマイルドハイブリッドシステム「M Hybrid」(エムハイブリッド)[注釈 2]を採用している[8]。マイルドハイブリッド車は他からやや遅れて2019年12月5日に投入された[9]。「M Hybrid」はAT車だけでなく、MT車にも搭載される。

セダンは、販売開始時点で「SKYACTIV-G 2.0」と「SKYACTIV-D 1.8」の2種類のみであった(2019年12月5日に「SKYACTIV-X 2.0」モデルが、2020年5月21日に「SKYACTIV-G 1.5」モデルが順次追加)。日本国外向けには2.5L直列4気筒直噴DOHCガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.5」も用意される。

トランスミッションは、全車とも6速オートマチックの「SKYACTIV-DRIVE」が搭載され、ファストバックの1.5Lガソリンの2WD車と2.0Lガソリンの2WD車、2.0Lマイルドハイブリッドには6速マニュアルの「SKYACTIV-MT」も設定される。セダンは全グレードAT車のみである。

サスペンションはフロントは先代に引き続きマクファーソンストラット式を採用する[10]が、リアは自然な運転感覚を重視してトーションビーム式を採用した[10][11]。

日本向けのグレード構成は、2.0Lガソリンエンジン車「20S」、1.8Lディーゼルターボ車「XD」(クロスディー)、1.5Lガソリンエンジン車は「15S」と「15S Touring」の2グレード、2.0Lマイルドハイブリッド車「X」は「PROACTIVE」、「PROACTIVE Touring Selection」、「L Package」の3グレードが基本で、ファストバック車のみ、赤レザーを採用した専用の最上級グレード「Burgundy Selection」 が設定される。カタログ等に記載はないが法人向けグレードとして1.5Lガソリンエンジン車に「15C」が設定される[12]。

前身の3代目アクセラから引き続き装着されるSKYACTIV専用エンブレムがMAZDA3では新デザインとなり、ガソリン車は「SKYACTIV G」、マイルドハイブリッド車は「SKYACTIV X(のち、e-SKYACTIV X)」、ディーゼル車は「SKYACTIV D」と表記される。

初代 - 3代目アクセラで設定されていた教習車は、MAZDA2(日本国外向けセダン)をベースとしたモデルに切り替えられ[13]、当モデルでは設定されていない。

全車WLTCモードによる燃料消費率・排出ガスに対応しており、1.5Lガソリンエンジン車は「平成30年排出ガス基準75%低減レベル(☆☆☆☆☆)」、2.0Lガソリンエンジン車は「同50%低減レベル(☆☆☆☆)」認定をそれぞれ取得している。

フォグランプは全車とも装着されない。

年表

脚注

[脚注の使い方]

注釈

  1. ↑ 純国産車としては日本市場での令和最初の新型車となる(純国産車に限定しない場合はトヨタ・GRスープラが最初)。
  2. ↑ 「M HYBRID」を含めた、燃費改善、加速性能向上に寄与する、ドライブトレイン、モーターなどを協調制御するマツダの電動化技術の総称として「SKYACTIVE-eSYNC」の名称が与えられている[7]。

出典

  1. ↑ “マツダ3の使い勝手を徹底チェック!〈MAZDA3〉”. 株式会社三栄. 2019年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月3日閲覧。
  2. 1 2 “マツダ、新型「Mazda3」を世界初公開”. MAZDA NEWSROOM. マツダ株式会社 (2018年11月28日). 2022年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年6月17日閲覧。
  3. ↑ “新型「Mazda3」を「東京オートサロン2019」にて日本初公開”. マツダ株式会社 (2018年12月12日). 2021年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年6月17日閲覧。
  4. 1 2 “新世代商品第一弾、「MAZDA3」の国内販売を開始”. マツダ株式会社 (2019年5月24日). 2019年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月9日閲覧。
  5. ↑ “マツダ MAZDA3 デザインコンセプトが異なるセダンとファストバック|それぞれの違いを内外装写真でチェック!”. MoTA (2019年6月7日). 2019年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月30日閲覧。
  6. ↑ “次世代車両構造技術「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE」とは?”. マツダ公式ブログ. マツダ株式会社 (2018年10月22日). 2019年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月30日閲覧。
  7. ↑ “新型Mazda3の「SKYACTIVE-X」に搭載される「SKYACTIVE-eSYNC / M HYBRID」とは?”. cliccar (2019年5月30日). 2019年6月28日閲覧。
  8. ↑ “新型「MAZDA3」のマイルドハイブリッド「M Hybrid」用バッテリーに東芝「SCiB」採用”. Car Watch (インプレス). (2019年5月28日) 2019年6月28日閲覧。
  9. 1 2 “マツダ、MAZDA3「SKYACTIV-X」搭載車を発売”. マツダ株式会社 (2019年11月25日). 2021年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年10月28日閲覧。
  10. 1 2 “Suspension Watch:新旧比較 マツダ・アクセラと新型マツダ3のサスペンションを見比べる”. Motor-Fan[モーターファン] (2019年6月20日). 2022年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年6月17日閲覧。
  11. ↑ “新型アクセラの驚愕すべき出来 (3/4)”. ITmedia ビジネスオンライン (2019年1月28日). 2019年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月2日閲覧。
  12. ↑ くるまのニュース なぜローマ教皇は「マツダ3」を選んだ? カタログに無いモデルを選択した訳とは
  13. ↑ “ついに乗った!触った!マツダ2セダンベースの「マツダ教習車」のホントのところ”. ドライバーWeb (2019年7月17日). 2020年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年6月17日閲覧。
  14. ↑ “新型「MAZDA3」が独「2019年レッド・ドット:ベスト・オブ・ザ・ベスト賞」を受賞”. マツダ (2019年4月8日). 2020年4月9日閲覧。
  15. ↑ “質素好む教皇、広島訪問中の移動に「マツダ3」セダンタイプ”. 読売新聞オンライン (読売新聞社). (2019年11月29日). オリジナルの2019年11月30日時点におけるアーカイブ。
  16. ↑ “ローマ教皇が乗ったマツダ車 広島で公開”. 日本経済新聞. (2019年11月28日). オリジナルの2019年11月29日時点におけるアーカイブ。
  17. ↑ 『「MAZDA3」「MAZDA CX-30」が「オートカラーアウォード2019」グランプリを受賞』(プレスリリース)マツダ、2019年12月20日。
  18. ↑ 『マツダ、「MAZDA3」 2.0LガソリンモデルにAWD車追加』(プレスリリース)マツダ、2020年2月13日。
  19. ↑ “2020 Canadian Car of the Year and 2020 Canadian Utility Vehicle of the Year Announced by Automobile Journalists Association of Canada” (2020年2月13日). 2021年4月21日閲覧。
  20. ↑ 『マツダ、「100周年特別記念車」の予約受注を開始』(プレスリリース)マツダ、2020年4月3日。2020年4月9日閲覧。
  21. ↑ “世界が認めた美しさ!マツダ3、2020ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー受賞” (2020年4月13日). 2020年4月20日閲覧。
  22. ↑ 『マツダ、「MAZDA3 SEDAN」に1.5Lガソリンモデルを追加』(プレスリリース)マツダ、2020年5月21日。2020年5月21日閲覧。
  23. ↑ 『「MAZDA3」を商品改良』(プレスリリース)マツダ、2020年11月19日。2020年11月19日閲覧。
  24. ↑ “マツダ3、カナダ・カーオブザイヤーを受賞 2年連続 | レスポンス(Response.jp)” (2021年4月17日). 2021年4月21日閲覧。
  25. ↑ 『「MAZDA3」「MAZDA CX-30」を一部商品改良』(プレスリリース)マツダ、2021年4月26日。2021年4月27日閲覧。
  26. ↑ “MAZDA 3 主要諸元・装備” (PDF). マツダ. 2021年5月2日閲覧。
  27. ↑ 『「MAZDA3」「MAZDA CX-30」を一部商品改良』(プレスリリース)マツダ、2021年10月28日。
  28. ↑ “MAZDA 3 主要諸元・装備” (PDF). マツダ. 2021年10月28日閲覧。
  29. ↑ 『「MAZDA3」「MAZDA CX-30」を一部商品改良』(プレスリリース)マツダ、2022年8月4日。
  30. ↑ 『「MAZDA3」を商品改良』(プレスリリース)マツダ、2023年4月6日。
  31. ↑ 『マツダ、特別仕様車「Retro Sports Edition」シリーズを発売-「CX-5」「CX-30」「MAZDA3」にレトロモダンの世界観とスポーティーさを融合したモデルを追加-』(プレスリリース)マツダ、2023年9月4日。2023年9月5日閲覧。
  32. ↑ “マツダ、「MAZDA3」商品改良 グレード体系刷新やコネクティッドサービスの機能拡充など”. Car Watch (2024年8月1日). 2024年8月3日閲覧。
  33. ↑ “マツダ、「CX-5」「CX-30」「MAZDA3」「MAZDA2」に新機種を追加して12月25日発売”. Car Watch (2024年11月29日). 2024年12月8日閲覧。

関連項目

外部リンク

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