ヴァリオLF2 VarioLF2 ヴァリオLF2R VarioLF2R
ヴァリオLF2（ブルノ、2008年撮影）
基本情報
製造所	アライアンスTW
製造年	2007年 -
主要諸元
編成	2車体連接車、片運転台
軸配置	Bo'Bo'Bo'
軌間	1,000 mm、1,435 mm、1,524 mm
電気方式	直流600 V （架空電車線方式）
最高速度	65.0 km/h
車両定員	着席44人 折り畳み座席2人分 定員188人 最大232人（乗車密度8人/m2時）
車両重量	30.0 t
全長	22,600 mm（連結器除）
全幅	2,480 mm
全高	3,645 mm（集電装置含）
車体高	3,185 mm
床面高さ	860 mm（高床部分） 350 mm（低床部分） （低床率43 %）
車輪径	700 mm
固定軸距	1,900 mm
台車中心間距離	7,500 mm
軸重	7.90 t
主電動機	誘導電動機
主電動機出力	90 kw
出力	540 kw
制御方式	VVVFインバータ制御、電機子チョッパ制御
制動装置	回生ブレーキ、ディスクブレーキ、電磁吸着ブレーキ
備考	主要数値は[1][2]に基づく。
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ヴァリオLF2（Vario LF2）は、チェコのコンソーシアムであるアライアンスTWが展開する、2車体連接構造を有する路面電車車両である^[1]。

概要

チェコのプラゴイメックス（Pragoimex s.v.）、クルノフ修理機械工場（Krnovské opravny a strojírny s.r.o.）、VKVプラハ（VKV Praha s.r.o.）の3社によるコンソーシアムであるアライアンスTWが展開する路面電車車両の1つ。片運転台式の2車体連接車で、連接部分を除いた車体中央部、車内全体の43 %は床上高さ350 mmの低床構造となっている。主電動機は誘導電動機が用いられており、各台車に2基搭載されている。また、制御装置としてTVユーロパルス（TV Europulse）が採用されている他、診断用にマイクロプロセッサを使った「CECOMM」が導入されており、これらの機器は屋根上に設置されている^[1][3]。

ヴァリオLF2は顧客の要望に応じ、以下の車種が展開されている。

• ヴァリオLF2.E - 全ての部品を新造した車種^[4]。
• ヴァリオLF2R.E、ヴァリオLF2R.S - タトラK2の台車を始めとした一部機器を流用する形で製造された車種^[1][5]。

• 
  車内（ブルノ）
• 
  後方（ブルノ）

導入都市

2021年現在、ヴァリオLF2が使用されている路面電車路線は以下の通りである。そのうちブルノ市電（ブルノ）では連結運転も行われている^[5]。

• 
  チェコ：ブルノ（2011年撮影）
• 
  チェコ：オストラヴァ（2007年撮影）

関連項目

• ヴァリオLF2 プラス - 新設計の台車「コンフォート・プラス（KOMFORT PLUS）」を用いる事で高床部分の床上高さを下げた設計変更車両^[8][9]。

脚注

ウィキメディア・コモンズには、ヴァリオLF2に関連するカテゴリがあります。

出典

1. 1 2 3 4 “TRAM VARIO LF2”. Krnovské opravny a strojírny. 2021年2月3日閲覧。
2. ↑ “Vario LF2” (PDF). Pragoimex. 2021年2月3日閲覧。
3. ↑ 「チームで地位の強化を図るチェコのトラムメーカー」『海外鉄道技術情報 (World Railway Technology)』第10巻第1号、鉄道総合技術研究所、2019年1月、8頁、2021年2月3日閲覧。 
4. 1 2 “Vůz Dopravní podnik Ostrava #1401II (Pragoimex VarioLF2)”. seznam-autobusu.cz. 2021年2月3日閲覧。
5. 1 2 Neil Pulling (November 2013). Systems Factfile No. 53 Brno, Czech Republic (PDF). Tramways & Urban Transit (Report). pp. 61–64. 2021年2月3日閲覧。
6. ↑ “Dopravní podnik města Brna, a.s.”. Pragoimex. 2021年2月3日閲覧。
7. ↑ “Potvrzeno. Tramvaje od Stadleru budou jezdit v Ostravě”. Československý Dopravák (2016年12月31日). 2021年2月3日閲覧。
8. ↑ “TRAM VARIO PLUS”. Krnovské opravny a strojírny. 2021年2月3日閲覧。
9. ↑ Tomáš Vantuch (2009年6月28日). “TRAMVAJ VARIO LF2+”. Ostramvaje.ic.cz. 2009年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年2月3日閲覧。

表 話 編 歴 アライアンスTW製の鉄道車両
	高床式電車	ボギー車 T3R.EV T3R.PV
	部分超低床電車	動力車 ボギー車 T3R.PLF T3R.SLF ヴァリオLF ヴァリオLF プラス ヴァリオLF プラス/o 連接車 ヴァリオLF21 ヴァリオLF2 プラス1 ヴァリオLF2/2 IN1 ヴァリオLF32 ヴァリオLF3/22 付随車 VV60LF
	超低床電車	ボギー車 EVO1 EVO1/o 連接車 EVO21
^1 - 2車体連接車 ^2 - 3車体連接車

表 話 編 歴 タトラカーの改造車両1
種車：T2	T2R
種車：T3	機器更新・車体改造 T3G（チェコ語版） T3M T3M.3（チェコ語版） T3Mod（チェコ語版） T3R.E T3R.P T3S（チェコ語版） 01T（チェコ語版） 02T（チェコ語版） TMRP-1・TMRP-2・TMRP-2M MTTM MTTA MTTA-2 MTTD MTTCH MTTE T3A T3VPA DT-1 T3DC1・T3DC2 T3D-M・B3D-M 車体更新（機器流用） T6A5.3 T3G（チェコ語版） T3R2 T3R.PV T3R.EV T3R.PLF3 T3R.SLF3 T3UA-33 T3 KVP Od3 T3UA-3-ZP3 T3-VPNP3 71-4123 T7013 T3クーペ（チェコ語版） ヴァリオLFR3 連接車化 K3R-NT3 KT3UA3 KT3R3 K3R-NNP3 K3R-N KVP3
種車：T4	ZT4D T4D-W B4D-W T4D-C・B4D-C T4D-MS・T4D-MT・B4D-MS・TB4D T4D-M・B4D-M B4D-NF3 T4DM・T4DC・B4DM T4UA T4D/G カーゴトラム "ブクル1" V3S-T V3A-T
種車：T5C5	T5C5K T5C5K2 T5C5K2M
種車：T6B5(T3M)	T3MR
種車：T6A2	T6A2M B6A2D-M
種車：K2	K2G（チェコ語版） K2R K2R.03 K2R.03-P K2R-RT K2T K2S K2P K3R-N ヴァリオLF2R3 SATRA II（チェコ語版） Satra III（チェコ語版）3
種車：KT4	KT4DM KT4DtM KT4DC KTNF63 KT6T3 KTNF83 KT4C KT4UA3 KT4TMR
種車：KT8D5	KT8D5.RN13 KT8D5.RN23 KT8D5.RN2P3 KT8D5.RN2S3
種車：RT6N1	RT6N23 RT6 MF06 AC3
^1 - チェコスロバキア（→チェコ）のČKDタトラ（←タトラ国営会社スミーホフ工場）が生産した路面電車車両（タトラカー）を改造した電車。タトラカーの台車や機器を流用して製造された車両も含む。 ^2 - 完全新造車両も存在する形式。 ^3 - 車内に低床構造を含む形式。