ヴァリオLF VarioLF ヴァリオLFR VarioLFR
ヴァリオLFR.E（チェコ：ブルノ）
基本情報
製造所	アライアンスTW
製造年	2005年 -
主要諸元
軸配置	Bo'Bo'
軌間	1,000 mm、1,435 mm、1,524 mm
電気方式	直流600 V （架空電車線方式）
最高速度	65.0 km/h
車両定員	着席33人 立席58人（乗車密度4人/m2時） 最大149人（乗車密度8人/m2時）
車両重量	21.2 t
全長	16,200 mm（連結器含）
車体長	15,100 mm
全幅	2,480 mm
全高	3,645 mm（集電装置含）
車体高	3,185 mm
床面高さ	860 mm（高床部分） 350 mm（低床部分） （低床率36 %）
車輪径	700 mm
固定軸距	1,900 mm
台車中心間距離	7,500 mm
軸重	7.95 t
主電動機	誘導電動機、直流電動機
主電動機出力	90 kw
出力	360 kw
制御方式	VVVFインバータ制御、電機子チョッパ制御
制動装置	回生ブレーキ、ディスクブレーキ、電磁吸着ブレーキ
備考	主要数値は[1][2][3]に基づく。
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ヴァリオLF（VarioLF）は、チェコの企業グループであるアライアンスTWが製造する部分低床式路面電車車両。チェコやスロバキアを始めとした各国へ向けて製造されている。この項目では、旧型車両から一部機器を流用して製造されるヴァリオLFR（VarioLFR）についても解説する^[1][2][4]。

概要

アライアンスTWは、チェコに本社を置く3つの企業（プラゴイメックス、クルノフ修理機械工場、VKVプラハ）によって構成される、路面電車の製造・改造を手掛ける企業グループである。設立当初はチェコスロバキア時代に導入された路面電車車両であるタトラカーの機器更新および台車や機器を流用した車両の製造を行っていたが、2004年に製造認可が下りて以降は台車も含め完全な新造車両の製造を開始した他、後年には電気機器や車体構造をこの車両に合わせた機器流用車両の製造も実施されるようになった。これがヴァリオLF（新造車両）およびヴァリオLFR（機器流用車両）である^[1][5][6]。

1両での運行が可能な片運転台の路面電車車両（単車）で、連結器が設置されているため、最大2両編成（付随車連結時は最大3両編成）での運用が可能である。全溶接構造を取り入れた軽量鋼製の車体は中央部が床上高さ350 mmの低床構造になっており、車内全体における36 %に該当する。この低床部分にある乗降扉は両開き式のプラグドアである一方、車体両端の高床部分（床上高さ850 mm）にも2枚引戸式の扉が存在する。座席はクロスシートで、低床部分には車椅子スペースが1箇所設置されている^[1]。前面はチェコのインダストリアルデザイナーであるフランティシェク・ペリカーン（チェコ語版）が手掛けたデザインが用いられている^[1][2][7]。

台車はクルノフ修理機械工場が製造するボギー台車の「コンフォート（KOMFORT）」が使用されており、軸ばねにはゴム結合金属ばね（MEGI）が、枕ばねには衝撃吸収材を備えたコイルばねが用いられる。この台車には主電動機が2基搭載されており、自在継手やハイポイドギアを介して車軸に動力が伝わる構造となっている（垂直カルダン駆動方式）。また、コンフォートは従来のタトラカーの車軸を始めとする台車の部品を流用する事も可能な構造であり、ヴァリオLFRの製造時には旧型車両であるタトラT3の車軸などの部品が再利用されている。車体が低床構造である事から、制御装置など主要な電気機器については屋根上に設置されている^[8][1][2][9]。

• 
  車内（チェコ：ブルノ）
• 
  左側面に乗降扉は設置されていない（チェコ：ブルノ）

車種

電気機器や製造工程の違いにより、ヴァリオLFおよびヴァリオLFRには以下の4種類が存在する^{[8][10][11][12][13]}。

• ヴァリオLF.E（VarioLF.E） - 新造車。電気機器はセゲレック（英語版）（Cegelec）製の「TVユーロパルス（TV Europulse）」（誘導電動機、VVVFインバータ制御装置）を使用。
• ヴァリオLF.S（VarioLF.S） - 新造車。電気機器はシュコダ電気製のもの（直流電動機、電機子チョッパ制御装置）を使用。
• ヴァリオLFR.E（VarioLFR.E） - タトラT3からの機器流用車。電気機器は「TVユーロパルス」を使用。
• ヴァリオLFR.S（VarioLFR.S） - タトラT3からの機器流用車。電気機器はシュコダ電気製のものを使用。

導入都市

2020年現在、ヴァリオLFの導入が実施されている都市は以下の通りである^[4][14]。

ギャラリー

• 
  チェコ：ブルノ（2009年撮影）
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  チェコ：オロモウツ（2009年撮影）
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  チェコ：オストラヴァ（2011年撮影）
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  チェコ：プルゼニ（2014年撮影）
• 
  スロバキア：コシツェ（2011年撮影）
• 
  ロシア連邦：モスクワ（2010年撮影）
• 
  ウズベキスタン：タシュケント（2016年撮影）
• 
  ウズベキスタン：サマルカンド（2018年撮影）

関連形式

• タトラT3R.PLF、タトラT3R.SLF - タトラT3の機器流用形式。ヴァリオLFやヴァリオLFRと同型の部分超低床車体である一方、前面形状はT3と同型のデザインが使用されている。ヴァリオLFの車種の1つと見做される場合もある^[1][2]。
• ヴァリオLF プラス - 台車を「コンフォート・プラス（KOMFORT plus）」に変更し、高床部分の床上高さをヴァリオLFから下げた改良型車両^[25]。

脚注

ウィキメディア・コモンズには、ヴァリオLFに関連するカテゴリがあります。

出典

1. 1 2 3 4 5 6 7 “Tramvaj VarioLF”. Pragoimex. 2020年3月4日閲覧。
2. 1 2 3 4 5 “TRAM VARIO” (英語). Krnovské opravny a strojírny. 2020年3月4日閲覧。
3. ↑ “Vario LF2” (PDF). Pragoimex. 2020年3月4日閲覧。
4. 1 2 “References” (英語). Pragoimex. 2020年3月4日閲覧。
5. ↑ 「チームで地位の強化を図るチェコのトラムメーカー」『海外鉄道技術情報 (World Railway Technology)』第10巻第1号、鉄道総合技術研究所、2019年1月、8頁、2020年3月4日閲覧。 
6. ↑ “Company Profile” (英語). Krnovské opravny a strojírny. 2020年3月4日閲覧。
7. ↑ Libor Hinčica (2019年7月11日). “JEDINOU ČESKOU TRAMVAJ T3R.EV S DESIGNEM „PELIKÁN“ ČEKÁ PŘESTAVBA” (チェコ語). Československý Dopravák. 2020年3月4日閲覧。
8. 1 2 Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události (PDF) (Report). Drážní inspekce. 1 November 2012. p. 29. 2020年3月4日閲覧。
9. ↑ “BOGIES” (英語). Krnovské opravny a strojírny. 2020年3月4日閲覧。
10. ↑ “Pragoimex VarioLF”. VKV Praha s.r.o.. 2020年3月4日閲覧。
11. ↑ “В чешском Оломоуце решили модернизировать старый трамвай «Tatra T3»”. Пассажирский Транспорт (2019年5月12日). 2020年3月4日閲覧。
12. ↑ “Pragoimex VarioLF” (スロバキア語). imhd.sk.. 2020年3月4日閲覧。
13. ↑ Libor Hinčica; Jan Šlehofer (2010). “Tramvaje VarioLF v Plzni”. Československý dopravák IX. (4): 34–37. 
14. ↑ “Další nové tramvaje vyjedou do ulic”. Město Olomouc (2016年11月23日). 2020年3月4日閲覧。
15. 1 2 3 “Olomouc Urban Transport Company” (英語). Pragoimex. 2020年3月4日閲覧。
16. ↑ “Trams VarioLF.E” (英語). VKV Praha s.r.o.. 2020年3月4日閲覧。
17. ↑ Radim Klement (2016年10月20日). “NÁVRAT TRAMVAJÍ DO UZBEKISTÁNU”. Československý Dopravák. 2020年3月4日閲覧。
18. ↑ “Tashkent - Samarkand Uzbekistan” (英語). Pragoimex. 2020年3月4日閲覧。
19. 1 2 “Dopravní podnik Ostrava a.s.” (チェコ語). Pragoimex. 2020年3月4日閲覧。
20. ↑ “Brno Urban Transport Company” (英語). Pragoimex. 2020年3月4日閲覧。
21. ↑ “TRZ - Moscow - Russia” (英語). Pragoimex. 2020年3月4日閲覧。
22. ↑ “Olomouc Urban Transport Company” (英語). Pragoimex. 2020年3月4日閲覧。
23. ↑ “Dopravní podnik měst Mostu Litvínova, a.s” (チェコ語). Pragoimex. 2020年3月4日閲覧。
24. ↑ “Kosice Urban Transport Company (Slowakia)” (英語). Pragoimex. 2020年3月4日閲覧。
25. ↑ “Tramvaj VarioLFplus”. Pragoimex. 2020年3月4日閲覧。

表 話 編 歴 アライアンスTW製の鉄道車両
	高床式電車	ボギー車 T3R.EV T3R.PV
	部分超低床電車	動力車 ボギー車 T3R.PLF T3R.SLF ヴァリオLF ヴァリオLF プラス ヴァリオLF プラス/o 連接車 ヴァリオLF21 ヴァリオLF2 プラス1 ヴァリオLF2/2 IN1 ヴァリオLF32 ヴァリオLF3/22 付随車 VV60LF
	超低床電車	ボギー車 EVO1 EVO1/o 連接車 EVO21
^1 - 2車体連接車 ^2 - 3車体連接車

表 話 編 歴 タトラカーの改造車両1
種車：T2	T2R
種車：T3	機器更新・車体改造 T3G（チェコ語版） T3M T3M.3（チェコ語版） T3Mod（チェコ語版） T3R.E T3R.P T3S（チェコ語版） 01T（チェコ語版） 02T（チェコ語版） TMRP-1・TMRP-2・TMRP-2M MTTM MTTA MTTA-2 MTTD MTTCH MTTE T3A T3VPA DT-1 T3DC1・T3DC2 T3D-M・B3D-M 車体更新（機器流用） T6A5.3 T3G（チェコ語版） T3R2 T3R.PV T3R.EV T3R.PLF3 T3R.SLF3 T3UA-33 T3 KVP Od3 T3UA-3-ZP3 T3-VPNP3 71-4123 T7013 T3クーペ（チェコ語版） ヴァリオLFR3 連接車化 K3R-NT3 KT3UA3 KT3R3 K3R-NNP3 K3R-N KVP3
種車：T4	ZT4D T4D-W B4D-W T4D-C・B4D-C T4D-MS・T4D-MT・B4D-MS・TB4D T4D-M・B4D-M B4D-NF3 T4DM・T4DC・B4DM T4UA T4D/G カーゴトラム "ブクル1" V3S-T V3A-T
種車：T5C5	T5C5K T5C5K2 T5C5K2M
種車：T6B5(T3M)	T3MR
種車：T6A2	T6A2M B6A2D-M
種車：K2	K2G（チェコ語版） K2R K2R.03 K2R.03-P K2R-RT K2T K2S K2P K3R-N ヴァリオLF2R3 SATRA II（チェコ語版） Satra III（チェコ語版）3
種車：KT4	KT4DM KT4DtM KT4DC KTNF63 KT6T3 KTNF83 KT4C KT4UA3 KT4TMR
種車：KT8D5	KT8D5.RN13 KT8D5.RN23 KT8D5.RN2P3 KT8D5.RN2S3
種車：RT6N1	RT6N23 RT6 MF06 AC3
^1 - チェコスロバキア（→チェコ）のČKDタトラ（←タトラ国営会社スミーホフ工場）が生産した路面電車車両（タトラカー）を改造した電車。タトラカーの台車や機器を流用して製造された車両も含む。 ^2 - 完全新造車両も存在する形式。 ^3 - 車内に低床構造を含む形式。