円山駅
| 円山駅 | |
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まるやま Maruyama | |
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| 所在地 | 北海道深川市一已町 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | 深名線 |
| キロ程 | 4.7 km（深川起点） |
| 電報略号 | マル |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1955年（昭和30年）8月20日[1] |
| 廃止年月日 | 1995年（平成7年）9月4日[1] |
| 備考 | 深名線廃線に伴い廃駅 |
円山駅（まるやまえき）は、北海道（空知支庁）深川市一已町にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）深名線の駅（廃駅）である。電報略号はマル。深名線の廃線に伴い1995年（平成7年）9月4日に廃駅となった。
歴史
深川市街の北に位置する一已村（当時）は、深川駅に近かったこともあり、函館本線・留萌本線・深名線の3線が通りながら駅は全く設置されていなかった[2]。
村内の中でも比較的深川駅から距離があり深名線が通過する開進・達布地区は、「地獄沢」とも通称される地区で、市街からの道のりは坂道も多く、泥濘と化することもあった上、バスの便もなかった[2]。
一方で、開進地区には戦前から保線区の線路班が設置されており[3]、官舎が設置され職員の居住もあった。このことから太平洋戦争終結翌年の1946年（昭和21年）、住民は駅設置の期成会を発足した[2]。呼応するように村も中央へ駅設置の要請を実施、結果仮乗降場という形ではあるが、1948年（昭和23年）に地元住民の勤労奉仕によるホームの土盛り工事・待合室建設によって、仮乗降場が設置されることとなった[2]。
前述の交通事情の悪さから当初は住民の利用も多かったものの、マイカー普及と戸数の減少により利用は減少した[2]。なお、1969年（昭和44年）度末までに行われた国鉄の保線近代化施策に伴い、線路班制度は改組され消滅しており[4]、当地でも昭和30年代に職員官舎は撤退している[2]。
年表
駅名の由来
附近の山名から[5]。正式な表記は「丸山」とされている[2]。並ぶコップ山とともに一已地区における屯田兵入植時からのシンボル的存在の小高い山で、2山ともに名称はアイヌ語の「ニウㇱタㇷ゚コㇷ゚（ni-us-tapkop）」（木が・群生している・ぽこんと盛り上がった小山）から来ているとされている[2]。
駅構造
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の東側（名寄方面に向かって右手側）に存在した。分岐器を持たない棒線駅となっていた[6]。
利用状況
- 1992年度（平成4年度）の1日乗降客数は2人[6]。
駅周辺
周囲は水田で、民家も数軒の閑散とした場所にあった[6]。
- 北海道道875号多度志一已線
- 円山 - 駅の西[7]。
- ジェイ・アール北海道バス深名線「円山」停留所
駅跡
2011年（平成23年）時点では駅関連施設はすべて撤去されているが、ホームがあったと思われる場所に土盛りが残存し、ホーム傍にあったオンコ（イチイ）の木が成長していた[8]。
隣の駅
脚注
- 1 2 3 4 5 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』 II（初版）、JTB、1998年10月1日、845頁。ISBN 4-533-02980-9。全国書誌番号:99032190。
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 イチヤン農業協同組合 編『イチヤン農協史』イチヤン農業協同組合、1991年1月31日、5, 405-406, 1095-1096頁。doi:10.11501/13304381。
- ↑ 太田幸夫『北の保線 線路を守れ、氷点下40度のしばれに挑む』交通新聞社、2011年8月15日、63-65頁。ISBN 978-4-330-23211-9。
- ↑ 太田幸夫『北の保線 線路を守れ、氷点下40度のしばれに挑む』交通新聞社、2011年8月15日、63-65頁。ISBN 978-4-330-23211-9。
- 1 2 3 太田幸夫『北海道の駅 878ものがたり ～駅名のルーツ探求～』（1版）富士コンテム、札幌市、2004年2月29日、193頁。ISBN 4-89391-549-5。
- 1 2 3 4 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）74ページより。
- ↑ 書籍『北海道道路地図 改訂版』（地勢堂、1980年3月発行）9ページより。
- 1 2 書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行）174ページより。
- ↑ 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）39-40ページより。
関連項目
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