出屋敷駅
| 出屋敷駅 | |
|---|---|
 北口 | |
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でやしき Deyashiki | |
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◄HS 09 尼崎 (1.2km) 尼崎センタープール前 HS 11► (0.7km) | |
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| 所在地 | 兵庫県尼崎市竹谷町二丁目35 |
| 駅番号 | HS10 |
| 所属事業者 | 阪神電気鉄道 |
| 所属路線 | 本線 |
| キロ程 | 10.1 km（大阪梅田起点） |
| 駅構造 | 高架駅[1] |
| ホーム | 2面2線[1] |
| 乗降人員 -統計年度- |
11,449人/日 -2023年- |
| 開業年月日 | 1905年（明治38年）4月12日[1] |
歴史
- 1905年（明治38年）4月12日：阪神本線の開業と同時に開業[1]。
- 1929年（昭和4年）4月14日：今津出屋敷線の一部として尼崎海岸線（当駅 - 東浜間1.7km）開業[1]。
- 1951年（昭和26年）7月19日：尼崎海岸線の高洲 - 東浜間（0.7km）が運転休止[1]。
- 1962年（昭和37年）12月1日：国道43号（第二阪神国道）建設にあたり尼崎海岸線全線（1.0km）廃止[1]。その補償として尼崎センタープール前駅を常設化、待避線設置[1]。
- 1990年(平成2年)駅直結商業ビル「リベル」が高架化に先立だちオープン。
- 1994年（平成6年）1月23日：尼崎市内連続立体交差事業により高架化（下り線は1991年（平成3年）7月29日より）[1]。
- 2009年（平成21年）3月20日：本線準急の設定消滅により、全優等列車通過駅となる。
- 2014年（平成26年）4月1日：駅番号導入[2][3]。
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する高架駅[1]。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は2階でホームは3階にあり[1]。ホームは線路部分も含め完全に天井に覆われている。改札口は東西に各1か所[1]。駐車場が駅屋上にある。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■本線 | 上り | 大阪梅田方面[4] |
| 2 | 下り | 神戸三宮方面[4] |
※実際には構内にのりば番号表記はないが、公式サイトの構内図では上りホームが1番のりば、下りホームが2番のりばとされている[4]。ホーム有効長は阪神車両8両編成分で、近畿日本鉄道車両の6両編成は停車可能。ただし停車する営業列車は4両編成のみである。
| ← 大阪梅田方面 |
 |
→ 神戸三宮・元町方面 |
| 凡例 出典:[1][5] |
||
利用状況
2023年11月平均の乗降人員は11,449人である。
各年度の11月平均利用状況は下表の通り。
| 年度 | 乗車人員 | 降車人員 | 乗降人員 | 順位 | 出典 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019年（令和元年） | 6,413 | 6,379 | 12,792 | 24位 | [阪神 1] |
| 2020年（令和2年） | 5,366 | 5,332 | 10,698 | 24位 | [阪神 2] |
| 2021年（令和3年） | 5,693 | 5,664 | 11,357 | 24位 | [阪神 3] |
| 2022年（令和4年） | 5,365 | 5,306 | 10,671 | 25位 | [阪神 4] |
| 2023年（令和5年） | 5,731 | 5,718 | 11,449 | 24位 | [阪神 5] |
尼崎市統計書より
市の統計書によると、近年の年次別平均利用状況と11月特定日の利用状況は下表の通り。
| 年次 | 各年次平均 | 11月特定日 | 出典 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 乗車人員 | 降車人員 | 乗降人員 | 乗車人員 | 降車人員 | 乗降人員 | ||
| 2006年（平成18年） | 4,755 | 4,856 | 9,611 | 4,804 | 4,888 | 9,692 | [尼崎市 1] |
| 2007年（平成19年） | 4,853 | 4,949 | 9,802 | 4,916 | 5,099 | 10,015 | [尼崎市 1] |
| 2008年（平成20年） | 5,036 | 5,199 | 10,235 | 5,278 | 5,497 | 10,775 | [尼崎市 1] |
| 2009年（平成21年） | 5,454 | 5,675 | 11,129 | 5,254 | 5,377 | 10,631 | [尼崎市 1] |
| 2010年（平成22年） | 5,515 | 5,669 | 11,184 | 5,434 | 5,607 | 11,041 | [尼崎市 1] |
| 2011年（平成23年） | 5,508 | 5,638 | 11,146 | 5,434 | 5,607 | 11,041 | [尼崎市 2] |
| 2012年（平成24年） | 5,358 | 5,507 | 10,865 | 5,310 | 5,271 | 10,581 | [尼崎市 3] |
| 2013年（平成25年） | 5,358 | 5,364 | 10,722 | 5,296 | 5,332 | 10,628 | [尼崎市 4] |
| 2014年（平成26年） | 5,428 | 5,445 | 10,873 | 5,608 | 5,660 | 11,268 | [尼崎市 5] |
| 2015年（平成27年） | 5,700 | 5,747 | 11,447 | 5,727 | 5,630 | 11,357 | [尼崎市 6] |
| 2016年（平成28年） | 5,828 | 5,766 | 11,594 | 5,953 | 5,944 | 11,897 | [尼崎市 7] |
| 2017年（平成29年） | 6,081 | 6,049 | 12,130 | 5,816 | 5,828 | 11,644 | [尼崎市 8] |
| 2018年（平成30年） | 6,034 | 6,037 | 12,071 | 6,205 | 6,227 | 12,432 | [尼崎市 9] |
| 2019年（令和元年） | 6,329 | 6,348 | 12,677 | 6,413 | 6,379 | 12,792 | [尼崎市 10] |
| 2020年（令和2年） | 4,986 | 4,970 | 9,956 | 5,366 | 5,332 | 10,698 | [尼崎市 11] |
| 2021年（令和3年） | 5,032 | 5,001 | 10,033 | 5,693 | 5,664 | 11,357 | [尼崎市 12] |
| 2022年（令和4年） | 5,738 | 5,705 | 11,443 | 5,365 | 5,306 | 10,671 | [尼崎市 13] |
駅周辺
駅前広場
駅北側の広場の正式名称は「出屋敷駅北緑地」である[6]。1990年に尼崎市が市有地（約2800m2）に噴水などを設置して整備された[6]。
設備の老朽化が問題になっていたが、個人から1億円相当の工事の寄付を受ける珍しい形で改修されることになった[6]。2022年2月から改修工事に着手し、タイルをオレンジ色に一新し、ベンチやステージが新設され、同年7月27日に尼崎市に引き渡された[6]。
商店街
当駅から東方の尼崎駅にかけては尼崎市の中心部であり、駅北の「出屋敷商店街」は、1990年に再開発され阪神本線が高架化されるまでは、尼崎駅まで線路際に露天商が立ち並び、駅周辺は南部工業地帯の労働者向けの簡易宿所や飲み屋、パチンコ店など歓楽施設が雑居する、アーケードつきの商店街であった[1]。1980年代に入るまでの最盛期は、南部工業地帯の労働者に支えられ、深夜まで人通りが絶えなかった。
1990年の再開発後は、ほとんどの商店は立ち退き、バスロータリーとなった。残る商店は後段の「リベル」に入居したが、2000年代以降も営業している店舗は一割程度である。
立ち退きにかからなかった商店によって、規模は縮小したものの北・東方へ商店街が残存し、尼崎中央・三和・出屋敷商店街として繋がっている。ただし、当駅周辺は不況と商店主の高齢化でシャッター通り化が著しく進んでいる。
主な施設
バス路線
北口ロータリー内に阪神バスが発着。阪神線である尼崎スポーツの森線[注 2]を除きすべての路線が尼崎市内線[注 3]。 停留所名は「阪神出屋敷」。尼崎スポーツの森線のみ、南口の路上にある「出屋敷」停留所にも停車する。
| のりば | 系統・行先 | 備考 |
|---|---|---|
| 1 | 尼崎スポーツの森線：尼崎スポーツの森 | 土休日のみ運行 |
| 85番：末広町 | ||
| 2 | 14番：阪急塚口 | |
| 49番：阪急武庫之荘（南） | 平日朝2本のみ運行 | |
| 3 | 50番：JR尼崎（南） | |
| 50-2番：阪神杭瀬 | 平日の日中のみ運行 |
バスターミナル
のりば案内
1番のりば大型案内板
1番のりば時刻表
1番のりば路線図
2番のりば大型案内板
2番のりば時刻表
2番のりば路線図
3番のりば大型案内板
3番のりば時刻表
3番のりば路線図
隣の駅
- 阪神電気鉄道
- 本線
- ■直通特急・■特急・■区間特急・■快速急行・■・■区間急行
- 通過
- ■普通
- 尼崎駅 (HS 09) - 出屋敷駅 (HS 10) - 尼崎センタープール前駅 (HS 11)
- ■直通特急・■特急・■区間特急・■快速急行・■・■区間急行
かつて存在した路線
- 阪神電気鉄道
- 尼崎海岸線
- 出屋敷駅 - 高洲駅
脚注
記事本文
注釈
出典
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 『兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道』神戸新聞総合出版センター、2012年12月10日、48-49頁。ISBN 9784343006745。
- ↑ 『阪神「三宮」を「神戸三宮」に駅名変更、駅ナンバリングを導入し、すべてのお客さまに分かりやすい駅を目指します』（PDFlink）（プレスリリース）阪神電気鉄道株式会社、2013年4月30日。オリジナルの2016年4月8日時点におけるアーカイブ。2016年4月8日閲覧。
- ↑ “［アラカルト］3月20日＝兵庫 ◆駅ナンバリング、神鉄が導入”. 読売新聞（大阪朝刊） (読売新聞大阪本社): p. p.32. (2014年3月20日)
- 1 2 3 “出屋敷駅構内図” (PDF). 阪神電気鉄道 (2020年8月). 2021年12月13日閲覧。
- ↑ 『東海道ライン 全線・全駅・全配線 第7巻 大阪エリア-神戸駅』川島令三 編著、講談社〈図説 日本の鉄道〉、2009年。ISBN 978-4-06-270017-7。 29頁
- 1 2 3 4 駅前広場リニューアル、個人が「工事」寄付 阪神出屋敷 1億円相当、ベンチやステージ新設 神戸新聞（2022年7月31日閲覧）。
- ↑ 尼崎中央天満座 - 大衆演劇場ガイド
利用状況
- ↑ 各駅の乗降人員を調べられますか - 阪神電気鉄道
- ↑ 尼崎市統計書 - 尼崎市
阪神電気鉄道
- ↑ “ハンドブック阪神2020” (PDF). 阪神電気鉄道. 2021年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月30日閲覧。
- ↑ “ハンドブック阪神2021” (PDF). 阪神電気鉄道. 2021年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月30日閲覧。
- ↑ “ハンドブック阪神2022” (PDF). 阪神電気鉄道. 2022年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月30日閲覧。
- ↑ “ハンドブック阪神2023” (PDF). 阪神電気鉄道. 2023年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月30日閲覧。
- ↑ “ハンドブック阪神2024” (PDF). 阪神電気鉄道. 2024年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月30日閲覧。
尼崎市統計書
- 1 2 3 4 5 尼崎市統計書（平成23年） (PDF)
- ↑ 尼崎市統計書（平成24年） (PDF)
- ↑ 尼崎市統計書（平成25年） (PDF)
- ↑ 尼崎市統計書（平成26年） (PDF)
- ↑ 尼崎市統計書（平成27年） (PDF)
- ↑ 尼崎市統計書（平成28年） (PDF)
- ↑ 尼崎市統計書（平成29年） (PDF)
- ↑ 尼崎市統計書（平成30年） (PDF)
- ↑ 尼崎市統計書（令和元年） (PDF)
- ↑ 尼崎市統計書（令和2年） (PDF)
- ↑ 尼崎市統計書（令和3年） (PDF)
- ↑ 尼崎市統計書（令和4年） (PDF)
- ↑ 尼崎市統計書（令和5年） (PDF)
関連項目
外部リンク
- 出屋敷駅（路線図・駅情報） - 阪神電気鉄道
| （大阪梅田 - 元町間：本線、元町 - 西代間：神戸高速線） | |
| 1933年路線切替区間 | |
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