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後志自動車道

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高速自動車国道
一般国道自動車専用道路 (A')
(有料/無料)
後志自動車道
国道5号標識
E5A 後志自動車道
地図
路線延長 74.1km
開通年 2018年（平成30年） -
起点 虻田郡倶知安町
主な
経由都市		 岩内郡共和町、余市郡仁木町、余市郡余市町
終点 小樽市（小樽JCT）
接続する
主な道路
（記法）		 E5A 札樽自動車道
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路

後志自動車道（しりべしじどうしゃどう）は、北海道虻田郡倶知安町から同小樽市へ至る、高速道路である。略称は後志道（しりべしどう）。

高速道路ナンバリングでは黒松内新道や札樽自動車道とともに「E5A」が割り振られている。

ニセコインターチェンジ（IC） - 余市IC間は高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路の「一般国道5号 倶知安余市道路」・「一般国道5号 蘭越倶知安道路」として整備中である[1]。

概要

札樽自動車道、道東自動車道、十勝オホーツク自動車道などとともに、北海道横断自動車道の一部を構成する。

後志・道央地域などの連絡の強化を図り、沿線地域の安全・安心を確保するとともに、産業・経済・観光等の発展に資する高規格幹線道路である。並行する国道5号には事故危険区間が多く、余市町 - 小樽市間は大規模地震による津波の影響を受けやすいため、その代替路として余市IC - 小樽ジャンクション（JCT）間が2018年（平成30年）に整備された。また、有珠山や樽前山などの噴火災害時の代替路確保という側面もある[2]。さらに、国道5号の倶知安 - 余市間には国際コンテナの通行を支障する狭いトンネルが存在するため、その別線として倶知安IC - 余市IC間（倶知安余市道路）が整備中である[3]。

開通済区間である小樽JCT - 余市IC間は東日本高速道路の管轄で、未開通区間（倶知安余市道路・蘭越倶知安道路）は高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路として、北海道開発局が主体となり事業が進められている。なお、小樽JCT - 余市IC間の開通をもって北海道の東日本高速道路管轄の高速道路は全線開通した。

後志自動車道の整備によって、並行する国道5号における交通事故は減少傾向にある[4]。

インターチェンジなど

ここでは、IC番号、キロポストに従い、小樽JCT→倶知安ICで記述する。なお、IC番号は札樽自動車道の終点小樽ICからの続き番号となっている。

IC
番号		 施設名 接続路線名 起点
から
(km)		 備考 所在地
E5A 札樽自動車道に接続
9 小樽JCT E5A 札樽自動車道 0.0 札樽自動車道朝里IC方面から後志自動車道へは事業中[5] 小樽市
12 小樽塩谷IC 道道1173号小樽塩谷インター線 14.3
13 余市IC/TB 道道753号登余市停車場線 23.3 本線料金所あり 余市郡 余市町
14 仁木IC 26.6 仁木町
- 仁木南IC 国道5号
道道1022号仁木赤井川線		 事業中[6]
- 共和北IC[7][8] 道道1182号共和北インター線（仮称） 事業中[6]
余市・小樽方面出入口のみ		 岩内郡
共和町
- 共和IC 国道5号
国道276号		 50.9 事業中[6]
- 倶知安IC 道道58号倶知安ニセコ線[9] 62.4 事業中[6] 虻田郡
 俱知安町
- 比羅夫IC 事業中[10]
- ニセコIC 国道5号 74.1 ニセコ町
E5A 北海道横断自動車道 （蘭越 - ニセコ 計画段階評価手続き完了[11]）

歴史

  • 1987年（昭和62年）
    • 6月30日：第四次全国総合開発計画が閣議決定され、後志自動車道（区間：黒松内～小樽、通過都道府県：北海道）が高規格幹線道路網を構成する路線として計画[12]。同日、建設大臣が高規格幹線道路網を構成する路線として、後志自動車道（区間：黒松内～小樽、主要経過地：北海道〔倶知安町付近〕、概算延長：120 km）を決定[13]。
    • 9月1日 : 国土開発幹線自動車道建設法（第4次改正、昭和62年法律第83号）において、北海道横断自動車道根室線（起点：北海道寿都郡黒松内町、終点：根室市、主たる経過地：北海道虻田郡倶知安町付近 小樽市 札幌市 夕張市付近 帯広市付近 北海道足寄郡足寄町付近 釧路市）、北海道横断自動車道網走線（起点：北海道寿都郡黒松内町、終点：網走市、主たる経過地：北海道虻田郡倶知安町付近 小樽市 札幌市 夕張市付近 帯広市付近 北海道足寄郡足寄町付近 北見市）が国幹道の予定路線として規定[14]。
  • 1991年（平成3年）
  • 1996年（平成8年）12月27日：第30回国幹審において、黒松内町白井川 - 倶知安間（延長：42 km）の基本計画が策定[18][19]。
  • 1997年（平成9年）2月5日：黒松内町白井川 - 倶知安間の基本計画が告示（平成9年2月5日総理府告示第4号）。同日、高速自動車国道の路線を指定する政令（第14次改正、平成9年政令第12号）において、北海道横断自動車道倶知安釧路線・倶知安端野線に代わり、北海道横断自動車道黒松内釧路線（起点：北海道寿都郡黒松内町、終点：北海道釧路郡釧路町、重要な経過地：北海道虻田郡倶知安町 同道余市郡余市町 小樽市 札幌市 北広島市 恵庭市 千歳市 夕張市 同道勇払郡占冠村 同道上川郡清水町 同道河東郡音更町 同道中川郡本別町 北海道白糠郡白糠町 釧路市）、北海道横断自動車道黒松内端野線（起点：北海道寿都郡黒松内町、終点：北海道常呂郡端野町、重要な経過地：北海道虻田郡倶知安町 同道余市郡余市町 小樽市 札幌市 北広島市 恵庭市 千歳市 夕張市 同道勇払郡占冠村 同道上川郡清水町 同道河東郡音更町 同道中川郡本別町 北海道足寄郡足寄町 北見市）が高速自動車国道の路線として指定される。
  • 1999年（平成11年）
    • 12月10日：現在の余市IC - 小樽JCT間に相当する、小樽都市計画道路1・3・1号小樽山手通及び余市都市計画道路1・3・1号余市望海台通の都市計画決定が告示（平成11年北海道告示第2030号）[20][21][22]。
    • 12月24日 : 第32回国幹審において、余市 - 小樽間（延長：24 km、事業費：1,270億円）の整備計画が策定[23][24]。
  • 2006年（平成18年）3月31日：余市 - 小樽間（23.4 km）の事業許可が交付[25]。
  • 2014年（平成26年）度：一般国道5号 倶知安余市道路（共和～余市）が事業化[26]。
  • 2016年（平成28年）度：一般国道5号 倶知安余市道路（倶知安～共和）が事業化[27]。
  • 2018年（平成30年）12月8日：余市IC - 小樽JCT間（23.3 km、暫定2車線）が供用[28][29]。
  • 2023年（令和5年）3月31日：共和北IC（仮称）の追加設置について、北海道開発局が連結協議に同意[30]。
  • 2024年（令和6年）度：一般国道5号 蘭越俱知安道路（ニセコ～倶知安）が事業化[10]。
  • 2025年（令和7年）3月23日：仁木IC - 余市IC間が供用開始[31][32]。

路線状況

車線・最高速度

区間車線最高速度 設計速度
上下線 上り線 下り線
小樽JCT - 余市IC2
（暫定2車線）		 1 170 km/h 100 km/h
余市IC - 仁木IC2 1 180 km/h 80 km/h

※小樽塩谷ICの前後と余市IC - 仁木IC間には追越車線が設置されている。

道路施設

トンネル

  • 新光トンネル (464 m)
  • 天神第二トンネル (2,872 m)
  • 天神第一トンネル (441 m)
  • 天狗山トンネル (2,978 m)
  • 小樽忍路トンネル (320 m)
  • 船取山トンネル (140 m)
  • 蘭島トンネル (909 m)
  • 余市小樽トンネル (304 m)

トンネルの数

区間 上り線 下り線
小樽JCT - 小樽塩谷IC 4
小樽塩谷IC - 余市IC 4
合計 8

※トンネルのある区間は暫定2車線の対面通行であるため、上下線で1本のトンネルとなっている。

道路管理者

交通量

24時間交通量（台） 道路交通センサス

区間令和3（2021）年度
小樽JCT - 小樽塩谷IC4,721
小樽塩谷IC - 余市IC4,471
余市IC - 仁木IC調査当時未開通
仁木IC - ニセコIC間未開通

（出典：「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

地理

通過する自治体

※括弧内は未開通区間。

接続する高速道路

脚注

  1. ↑ “倶知安余市道路・蘭越倶知安道路の概要”. 国土交通省. 2026年6月6日閲覧。
  2. ↑ 後志自動車道_別紙2
  3. ↑ 北海道横断自動車道（黒松内～余市）における計画段階評価
  4. ↑ “後志自動車道（仁木IC～余市IC）開通後の交通状況をお知らせします”. 国土交通省 北海道開発局 小樽開発建設部. 2026年6月6日閲覧。
  5. ↑ “小樽JCTフル化事業” (PDF). NEXCO東日本. 2024年7月14日閲覧。
  6. 1 2 3 4 “平成26年度新規事業採択時評価結果 費用便益分析の結果 -一般国道5号北海道横断自動車道 倶知安余市道路（共和~余市）” (PDF). 国土交通省北海道開発局 (2014年3月5日). 2020年12月22日閲覧。
  7. ↑ “「倶知安余市道路」におけるインターチェンジの追加設置について” (PDF). 国土交通省 北海道開発局・北海道 (2023年3月31日). 2026年6月6日閲覧。
  8. ↑ “延長700m、10億円試算 共和北インター線23年度着手へ”. 北海道建設新聞. 北海道建設新聞社. e-kensinプラス. 2022年2月10日. 2022年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2022年2月11日閲覧.
  9. ↑ 平成28年度新規事業候補箇所説明資料【高規格幹線道路】（国土交通省） (PDF)
  10. 1 2 “一般国道５号（北海道横断自動車道）蘭越倶知安道路（ニセコ～倶知安） に係る新規事業採択時評価”. 2024年5月6日閲覧。
  11. ↑ “北海道横断自動車道（蘭越〜倶知安） 第3回説明資料”. 第35回北海道地方小委員会. 国土交通省 北海道開発局 (2023年12月19日). 2026年6月6日閲覧。
  12. ↑ “第四次全国総合開発計画” (PDF). 国土庁 (1987年6月30日). 2026年11月5日閲覧。
  13. ↑ “新たに高規格幹線道路網を構成する路線について”. 建設省 (1987年6月30日). 2026年11月5日閲覧。
  14. ↑ “法律第八十三号（昭六二・九・一）”. 衆議院. 2026年11月5日閲覧。
  15. ↑ 「幹線自動車道、整備計画に道内３区間。士別～名寄、阿寒～釧路市、訓子府～北見－国幹審決定、基本計画４区間も」『北海道新聞』1991年12月3日、夕刊 全道、1頁。
  16. ↑ 建設省道路局高速国道課「第29回国土開発幹線自動車道建設審議会の概要」『道路』第611号、日本道路協会、東京、1992年1月、32–37頁、doi:10.11501/3309289、ISSN 0012-5571、NDLJP:3309289/22。
  17. ↑ 久保田荘一「第29回国土開発幹線自動車道建設審議会の概要」『高速道路と自動車』第35巻第2号、高速道路調査会、1992年2月、45–49頁、doi:10.11501/2688892、ISSN 0287-2587、NDLJP:2688892/28。
  18. ↑ 建設省道路局高速国道課「第30回国土開発幹線自動車道建設審議会について」『高速道路と自動車』第40巻第2号、高速道路調査会、1997年2月、32–37頁、doi:10.11501/2688952、ISSN 0287-2587、NDLJP:2688952/22。
  19. ↑ 近藤清久「第30回国土開発幹線自動車道建設審議会について」『道路』第672号、日本道路協会、東京、1997年2月、71–76頁、doi:10.11501/3309350、ISSN 0012-5571、NDLJP:3309350/40。
  20. ↑ “平成11年12月20日 建設常任委員会会議録” (PDF). 小樽市議会. p. 1 (1999年12月20日). 2026年11月5日閲覧。
  21. ↑ “都市計画・道路一覧”. 小樽市. 2026年11月5日閲覧。
  22. ↑ “資料3 審議事項（第1回余市町都市再生協議会会議資料）” (PDF). 余市町. p. 2. 2026年11月5日閲覧。
  23. ↑ 『第32回国土開発幹線自動車道建設審議会の開催と高速自動車国道の施行命令について』（プレスリリース）建設省道路局、1999年12月24日。オリジナルの2001年7月22日時点におけるアーカイブ。2026年11月5日閲覧。
  24. ↑ 大野昌仁 (2000). “高速自動車国道関係予算の概要”. 道路行政セミナー (東京: 道路広報センター) 10 (11): 23–29. doi:10.11501/3313957. NDLJP:3313957/14.
  25. ↑ “東日本高速道路株式会社の受けた事業許可（平成18年3月31日）”. 東日本高速道路 (2006年3月31日). 2026年11月5日閲覧。
  26. ↑ “平成26年度新規事業採択時評価結果 費用便益分析の結果 -一般国道5号北海道横断自動車道 倶知安余市道路（共和~余市）”. 国土交通省北海道開発局 (2014年3月5日). 2026年6月6日閲覧。
  27. ↑ “平成28年度新規事業候補箇所説明資料【高規格幹線道路】（国土交通省）”. 国土交通省. 2026年6月6日閲覧。
  28. ↑ 『【E5A】後志自動車道（余市IC～小樽JCT間）平成30年12月8日（土）15時　開通』（プレスリリース）東日本高速道路株式会社 北海道支社、2018年11月7日。2026年11月5日閲覧。
  29. ↑ 「道横断道 小樽―余市間開通　観光客増、物流拡大に期待」『北海道新聞』北海道新聞社、2018年12月9日、朝刊 全道、32頁。
  30. ↑ 『「倶知安余市道路」におけるインターチェンジの追加設置について』（PDF）（プレスリリース）国土交通省北海道開発局・北海道、2023年3月31日。2026年11月5日閲覧。
  31. ↑ 『E5A後志自動車道（仁木IC〜余市IC）令和7年3月23日（日）16時に開通します！ 〜仁木町まで高規格道路が延伸します〜』（PDF）（プレスリリース）国土交通省北海道開発局 小樽開発建設部、2025年2月17日。2025年2月17日閲覧。
  32. ↑ 「後志道 余市―仁木開通　３．３キロ、４分短縮」『北海道新聞』北海道新聞社、2025年3月24日、朝刊 全道、22頁。
  33. ↑ “令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について” (PDF). 国土交通省 (2020年10月14日). 2021年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月15日閲覧。

関連項目

外部リンク

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