浜田自動車道

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高速自動車国道
(有料)
浜田自動車道
E74 浜田自動車道
地図
路線延長 56.6 km
開通年 1989年(平成元年) - 1991年(平成3年)
起点 北広島町(千代田JCT)
主な
経由都市
邑南町
終点 浜田市(浜田IC)
接続する
主な道路
(記法)
E2A 中国自動車道
E9 山陰自動車道
■テンプレート(■ノート ■使い方) ■PJ道路
瑞穂IC手前2 kmの上り線

浜田自動車道(はまだじどうしゃどう、英語: HAMADA EXPWY[1])は、広島県山県郡北広島町から島根県浜田市へ至る高速道路(高速自動車国道)である。略称は浜田道(はまだどう)。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、広島自動車道・中国自動車道(広島北JCT - 千代田JCT間)とともに「E74」が割り振られている[2]。

概要

1989年(平成元年)10月18日に旭IC - 浜田ICで供用を開始し、1991年(平成3年)12月7日に全線開通した。

全区間を西日本高速道路(NEXCO西日本)が管理・運営している。

政令による正式な路線名は中国横断自動車道広島浜田線。また、浜田JCT - 浜田IC間は山陰自動車道鳥取益田線も重複している。

付加車線設置、4車線化の動き

浜田自動車道は暫定2車線での供用となっている。2019年(令和元年)9月、国土交通省 第35回国土幹線道路部会にて「高速道路における安全・安心基本計画」が検討され、4車線化の優先整備区間として、瑞穂IC - 金城PA/SIC が選定された[3][4][5]。順次事業化が進められている[6]。

インターチェンジなど

IC番号 施設名 接続路線名 起点から
(km)
BS 備考 所在地
25 千代田JCT E2A 中国自動車道 0.0 - 広島県
山県郡
北広島町
- 千代田西チェーン脱着所 - 0.5 - 浜田方面
- 千代田西BS - 2.1 ○
- 蔵迫チェーン脱着所[7] - 4.8[8] -
1 大朝IC 国道261号
県道5号浜田八重可部線
12.6 ○
- 寒曳山PA - 16.5
- 大塚チェーン脱着所 - 18.7[9] -
- 猪子山TN - - 長さ 2,595 m
島根県 邑智郡
邑南町
- 市木チェーン脱着所 - 22.3[10] - 猪子山トンネルに隣接
2 瑞穂IC 県道5号浜田八重可部線
県道50号田所国府線
24.2 ○
- 中郡チェーン脱着所 - 25.7 - 大朝・広島方面 浜田市
- 重富BS - 34.9 ○
- 旭チェーン脱着所[7] - 36 -
3 旭IC 県道329号桜江旭インター線
県道52号弥栄旭インター線
39.2 ○
- 旭西チェーン脱着所 - 41.4 - 大朝・広島方面
3-1 金城PA/SIC 47.0 ○
3-2 浜田JCT E9 山陰道・江津道路 55.3 -
- 浜田TB - 56.0 -
4 浜田IC 国道9号(E9 浜田バイパス) 56.6

歴史

  • 1989年(平成元年)10月18日: 旭IC - 浜田IC開通。
  • 1991年(平成3年)12月7日: 千代田JCT - 旭IC開通により全線開通。
  • 2003年(平成15年)9月21日: 浜田JCT開通により山陰道(江津道路)と接続。
  • 2004年(平成16年)12月18日: 金城PAスマートIC社会実験開始(2005年3月15日終了)。
  • 2007年(平成19年)4月1日: 金城PAスマートIC供用開始。
  • 2010年(平成22年)2月2日: 全線が、無料化社会実験の対象区間に指定される。
  • 2010年(平成22年)6月28日0時:2010年度無料化社会実験開始。
  • 2011年(平成23年)6月20日0時:無料化社会実験が一時凍結される。
  • 2019年(平成31年/令和元年)9月4日:国土交通省が浜田道の暫定2車線区間のうち、瑞穂IC - 金城PA/SIC間を10~15年後を目処に4車線化する優先整備区間に選定する方針を発表[3][4][5]。
  • 2022年(令和4年)
    • 3月4日:国土交通省が浜田道のうち、2022年度に新たに4車線化事業に着手する候補箇所として大朝IC - 旭IC間の一部を選定[11][12]。
    • 3月30日:大朝IC - 旭IC間の一部において、国土交通省より4車線化工事の事業許可を受ける[13]。

路線状況

車線・最高速度

区間車線
上下線=上り線+下り線
最高速度備考
千代田JCT - 浜田JCT2=1+1
(暫定2車線)
70 km/h※1 ※2
浜田JCT - 浜田IC4=2+250 km/h

  • ※1 : 瑞穂IC - 金城PA/SIC間は4車線化優先整備区間[3][4][5]
  • ※2 : 各JCT・IC・PA付近は一部、4車線(この他、上り線の中峠TN - 瑞穂IC間、下り線の蔵迫CB - 大朝IC間と本郷TN - 重富BS間に登坂車線あり。)

サービスエリア・パーキングエリア

サービスエリア (SA) は設置されていない。

また、パーキングエリア (PA) は自動販売機(飲料)による物販がなされている。ガソリンスタンド・売店については全線にわたり設置されていない。

主なトンネル

トンネルの数

区間上り線下り線
千代田JCT - 寒曳山PA00
寒曳山PA - 瑞穂IC11
瑞穂IC - 旭IC44
旭IC - 金城PA00
金城PA - 浜田JCT11
浜田JCT - 浜田IC00
合計66

道路管理者

ハイウェイラジオ

  • 大朝(大朝IC - 猪子山トンネル)

交通量

24時間交通量(台) 道路交通センサス

区間平成11(1999)年度平成17(2005)年度平成22(2010)年度平成27(2015)年度令和3(2021)年度
千代田JCT - 大朝IC3,6583,6665,2063,9123,181
大朝IC - 瑞穂IC2,8262,8884,7403,1212,493
瑞穂IC - 旭IC2,7072,7884,6652,8872,410
旭IC - 金城PASIC2,4322,6206,3232,7662,275
金城PASIC - 浜田JCT2,6086,6492,7112,267
浜田JCT - 浜田IC3,36513,0924,0603,742

(出典:「中国地方の平成17年度道路交通センサス断面交通量」(中国地方整備局ホームページ)・「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)

2002年度 日交通量(台)[15]

  • 全線(平均) : 3,695(前年度比97.0%)

地理

通過する自治体

接続する高速道路

脚注

  1. ↑ “Japan's Expressway Numbering System” (PDF). Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. 2022年4月4日閲覧。
  2. ↑ “高速道路ナンバリング一覧”. 国土交通省. 2020年11月20日閲覧。
  3. 1 2 3 “暫定2車線区間における優先整備区間選定について” (PDF). 国土交通省 (2019年9月4日). 2020年12月15日閲覧。
  4. 1 2 3 “各IC間の課題の評価一覧” (PDF). 国土交通省. 2020年12月15日閲覧。
  5. 1 2 3 “国交省、「暫定2車線」を「4車線化」する優先整備区間。道東道、秋田道、常磐道、東海北陸道、東九州道など約880km”. トラベル Watch (2019年9月6日). 2021年3月18日閲覧。
  6. ↑ “【参考資料】令和4年度における暫定2車線区間の対応等について”. www.mlit.go.jp. 2022年4月1日閲覧。
  7. 1 2 “チェーン規制区間” (PDF). 国土交通省中国地方整備局・西日本高速道路. p. 6 (2018年12月27日). 2019年1月5日閲覧。
  8. ↑ “Google ストリートビュー 広島県山県郡北広島町蔵迫”. Google ストリートビュー (2011年8月). 2014年1月17日閲覧。
  9. ↑ “Google ストリートビュー 広島県山県郡北広島町大塚”. Google ストリートビュー (2011年8月). 2014年1月17日閲覧。
  10. ↑ “Google ストリートビュー 島根県邑智郡邑南町市木”. Google ストリートビュー (2011年8月). 2014年1月17日閲覧。
  11. ↑ “高速道路の暫定2車線区間の4車線化について” (PDF). 国土交通省 道路局 (2022年3月4日). 2022年3月4日閲覧。
  12. ↑ “国交省、2022年度に4車線化に着手する高速道路の候補7か所を選定”. トラベル Watch (2022年3月4日). 2022年3月4日閲覧。
  13. ↑ “高速道路会社への事業許可について” (PDF). 国土交通省 道路局 (2022年3月30日). 2022年3月30日閲覧。
  14. ↑ “令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について” (PDF). 国土交通省 道路局 (2020年10月14日). 2021年5月1日閲覧。
  15. ↑ 2003年度日本道路公団年報

関連項目

外部リンク