菊間駅
| 菊間駅 | |
|---|---|
 駅舎（2023年1月、駅入口付近） | |
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きくま Kikuma | |
 | |
| 所在地 | 愛媛県今治市菊間町浜 |
| 駅番号 | ○Y45 |
| 所属事業者 | 四国旅客鉄道（JR四国） |
| 所属路線 | ■予讃線 |
| キロ程 | 165.9 km（高松起点） |
| 電報略号 | キク |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線[1] |
| 乗降人員 -統計年度- |
416[2]人/日 -2019年- |
| 開業年月日 | 1925年（大正14年）6月21日[3] |
| 備考 | 無人駅[4] |
歴史
かつては一部の急行列車が停車しており、1988年4月ダイヤ改正時点では、下り「うわじま」1号と「いよ」3号が停車していた（上りは全列車通過）[5]。
年表
- 1925年（大正14年）6月21日：鉄道省によって開設[3]。
- 1950年（昭和25年）3月18日：昭和天皇のお召し列車が5分間停車。駅前奉迎が行われた（昭和天皇の戦後巡幸）[6]。
- 1971年（昭和46年）11月8日：貨物取扱廃止[3]。
- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止[3]。駅員無配置駅となる[7]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる[3]。
- 1988年（昭和63年）3月：駅員を再配置し、有人駅となる[8]。
- 1990年（平成2年）11月21日：土日祝日の駅員配置を取止め[9]。
- 2010年（平成22年）10月1日：再度、無人駅化[4][10]。
駅構造
北側から1番線が上下副本線、2番線が上下本線（今治駅方制限速度85km/h、松山駅方制限速度100km/h）で相対式ホーム2面2線を有する地上駅[1]。2つのホームは跨線橋で結ばれている。1番のりば側に駅舎があり、2番のりば側にも駅南側に通じる階段がある。2番のりばには待合室が備えられている。
のりば
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■予讃線 | 上り | 今治・伊予西条・高松方面 | |
| 下り | 伊予北条・松山・伊予市方面 | 通常はこのホーム | ||
| 2 | 停車列車同士の行違い時のみ |
- 特急などの通過列車は上下線共原則2番線を通過するが、停車列車は上下線とも駅舎側の1番のりばを優先的に使用する。
ホーム（2023年1月）
駅周辺
隣の駅
脚注
- 1 2 3 『週刊 JR全駅・全車両基地』 53号 松山駅・伊予西条駅・下灘駅ほか83駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年8月25日、23頁。
- ↑ “愛媛県 駅乗降客数”. 2021年3月11日閲覧。
- 1 2 3 4 5 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、637頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- 1 2 「JR四国 29駅を無人化 経費削減、県内は造田など6駅＝香川」『読売新聞』読売新聞大阪本社、2010年6月22日、朝刊、33面。
- ↑ 『交通公社の時刻表』1988年3月号、PP.252 - 260
- ↑ 原武史『昭和天皇御召列車全記録』新潮社、2016年9月30日、103頁。ISBN 978-4-10-320523-4。
- ↑ 「通報 ●福知山線石生駅ほか147駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1985年3月12日、15-16面。
- ↑ 「JR四国、屋島など12無人駅に63年春から駅員配置」『日本経済新聞』日本経済新聞社、1987年12月11日、地方経済面／四国、12面。
- ↑ “JR四国、21駅を無人化、21日から土・日・祝日に限り”. 日本経済新聞 (日本経済新聞社): p. 12. (1990年11月8日)
- ↑ “JR四国 駅業務体制の見直しについて”. 四国旅客鉄道 (2010年6月21日). 2010年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月22日閲覧。
関連項目
外部リンク
| 高松 - 松山 | |
|---|---|
| 松山 - 内子 - 宇和島 | |
