アルピーヌ・A424
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| カテゴリー | LMDh | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクター |
 アルピーヌ オレカ | ||||||||||
| 先代 |
アルピーヌ・A480 アルピーヌ・A442 | ||||||||||
| 主要諸元 | |||||||||||
| シャシー | カーボンファイバーモノコック | ||||||||||
| サスペンション（前） | 独立懸架 ダブルウィッシュボーン プッシュロッド | ||||||||||
| サスペンション（後） | 独立懸架 ダブルウィッシュボーン プッシュロッド | ||||||||||
| 全長 | 5,000 mm | ||||||||||
| 全幅 | 1,998 mm | ||||||||||
| 全高 | 3,148 mm | ||||||||||
| エンジン | メカクローム V634 3.4 L V6＋モーター シングルターボ ミッドシップ, 縦置き | ||||||||||
| トランスミッション | 7速 X Trac社製 P1359 シーケンシャル・セミオートマチック | ||||||||||
| 主要成績 | |||||||||||
| チーム |
アルピーヌ・エンデュランス・チーム | ||||||||||
| ドライバー |
ポール＝ルー・シャタン フェルディナント・ハプスブルク シャルル・ミレッシ ニコラ・ラピエール ミック・シューマッハ マシュー・バキシビエール ジュール・グーノン | ||||||||||
| 初戦 | 2024年のカタール1812kmレース | ||||||||||
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アルピーヌ・A424 (Alpine A424) は、アルピーヌがル・マン・デイトナ・h （LMDh）規定に基づき、FIA 世界耐久選手権（FIA WEC）への参戦用に開発したプロトタイプ・レーシングカー。
概要
アルピーヌが2021年10月にLMDh規定でFIA 世界耐久選手権及びル・マン24時間レースに参戦することを表明し、シャシーコンストラクタとしてオレカと提携した事を発表したマシンである。2023年6月9日、ル・マン24時間レースの場にてA424_βと名づけられたショーカーを発表。その後もサーキットでの開発テストを続け、2024年2月7日にβの取れたマシンを本発表した[1]。エンジンはメカクロームがF2マシンに供給しているV634 V型6気筒シングルターボを採用し、アルピーヌがWEC用に大幅改良を行っている[2]。
レース活動
2024年
2023年11月22日、2024年シーズンのレギュラードライバーが発表された。前年LMP2クラスにアルピーヌから参戦していたニコラ・ラピエール、マシュー・バキシビエール、シャルル・ミレッシの3名に加え、フェルディナント・ハプスブルク、ミック・シューマッハ、ポール＝ルー・シャタンを新しく加えた2台・6名体制となった[3]。信頼性の面であまり評判の良くないメカクローム製エンジンに対し、2月の時点ではアルピーヌでの大幅な改良により自信を見せており[2]、実際に参戦初年度ながら序盤のレースではポイント圏内で完走している[4]。しかし6月のル・マンではエンジントラブルにより2台ともレースの前半でリタイアとなった[5]。
戦績
FIA 世界耐久選手権
| 年 | チーム | クラス | No. | ドライバー | Rds. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Pts. | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | アルピーヌ・エンデュランス・チーム |
ハイパーカー | 35 | ポール＝ルー・シャタン |
1-6, 8 | QAT 7 |
IMO 13 |
SPA 9 |
LMS Ret |
SÃO 12 |
COA 5 |
FUJ 7 |
BHR 4 |
70 | 4位 |
| フェルディナント・ハプスブルク |
1, 4-8 | ||||||||||||||
| ジュール・グーノン |
2-3, 7-8 | ||||||||||||||
| シャルル・ミレッシ |
1-7 | ||||||||||||||
| 36 | ニコラ・ラピエール |
1-7 | QAT 11 |
IMO 16 |
SPA 12 |
LMS Ret |
SÃO 10 |
COA 9 |
FUJ 3 |
BHR 9 | |||||
| シャルル・ミレッシ |
8 | ||||||||||||||
| ミック・シューマッハ |
All | ||||||||||||||
| マシュー・バキシビエール |
All | ||||||||||||||
| 2025 | アルピーヌ・エンデュランス・チーム |
ハイパーカー | 35 | ポール＝ルー・シャタン |
All | QAT 14 |
IMO |
SPA |
LMS |
SÃO |
COA |
FUJ |
BHR |
0* | 7位* |
| フェルディナント・ハプスブルク |
All | ||||||||||||||
| シャルル・ミレッシ |
All | ||||||||||||||
| 36 | ジュール・グーノン |
All | QAT 13 |
IMO |
SPA |
LMS |
SÃO |
COA |
FUJ |
BHR | |||||
| フレデリック・マコヴィッキィ |
All | ||||||||||||||
| ミック・シューマッハ |
All | ||||||||||||||
脚注
- ↑ Newbold, James (2024年2月8日). “アルピーヌ、F1新車と同時にWECハイパーカークラス車両もお披露目！”. Motorsport.com. 2024年6月19日閲覧。
- 1 2 “アルピーヌ、メカクローム製V6ターボをWEC用に大幅改良。信頼性は「今のところ良好」とラピエール”. autosport web. 2024年2月6日閲覧。
- ↑ “ミック・シューマッハー、アルピーヌLMDhでWECデビューへ。A424をドライブする6名が発表”. autosports web. (2023年11月22日)
- ↑ “アルピーヌ、ハイパーカー初参戦組ベストの8位。「正真正銘のボーナス。入賞できるとは思っていなかった」 | ル・マン/WEC”. autosport web (2024年3月4日). 2024年6月19日閲覧。
- ↑ “「モータースポーツは残酷だ」アルピーヌA424の初ル・マンは2台ともにエンジントラブルでリタイア | ル・マン/WEC”. autosport web (2024年6月16日). 2024年6月19日閲覧。