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マクラーレン・MCL-HY

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**マクラーレン・MCL-HY**
主要諸元

カテゴリー	LMDh
コンストラクター	マクラーレンダラーラ
先代	マクラーレン・F1 GTR
シャシー	カーボンファイバーモノコック
サスペンション（前）	独立懸架ダブルウィッシュボーンプッシュロッド
サスペンション（後）	独立懸架ダブルウィッシュボーンプッシュロッド
エンジン	アウトテクニカ・モトーリ 2.9 L V6＋モーターツインターボミッドシップ, 縦置き
トランスミッション	7速エクストラック社製シーケンシャル・セミオートマチック
タイヤ	ミシュラン
主要成績
チーム	マクラーレン・ユナイテッドAS
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マクラーレン・MCL-HY（McLaren MCL-HY）は、マクラーレンが、ル・マン・デイトナ・h （LMDh）規定に基づき、FIA 世界耐久選手権（WEC）への参戦を目指して開発中のプロトタイプ・レーシングカー。

概要

2025年4月10日、マクラーレンはFIA 世界耐久選手権（WEC）において2027年シーズンのハイパーカークラスに参戦すると発表した^[1]。

6月13日、プログラムの詳細を発表した。ザク・ブラウンが代表を務めるユナイテッド・オートスポーツがパートナーチームとなり参戦、シャシーサプライヤーにダラーラが選定されたと発表され、マクラーレン・エンデュランス・レーシング代表にはジェームズ・バークレイが就任した^[2]。エンジン開発はアウトテクニカ・モトーリが担当する。

2025年のル・マン24時間レース（英語版）で実物大モックアップが展示され^[3]、マクラーレン・トラックデイ・イベントで「プロジェクト：エンデュランス」プログラムを発表した。限られた顧客のみにカスタマー向けにカスタマイズされたマクラーレン・LMDhカーが販売されるとした。

2026年5月4日に、マクラーレンは車両名が「MCL-HY」になると発表した。同社のフォーミュラ1カーと同じくMCLが冠され、ハイパーカーを意味するHYがつけられた^[4]。同日、アウトドローモ・リカルド・パレッティにてシェイクダウンを実施した^[5]。

プログラムにはプジョー・トタルエナジーズから移籍したミケル・イェンセンに加え、マクラーレン・ドライバー・開発プログラムからはグレゴワール・ソーシー（英語版）とリチャード・フェルシュホーが、ユナイテッド・オートスポーツからはベン・ハンリー（英語版）がそれぞれ参加している。スパ6時間レースを前にマクラーレンは、ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツに所属するローレンス・ヴァントールの加入を発表した。なお、ヴァントールはポルシェからのレンタル移籍となり、2027年シーズンにおいてはIMSA スポーツカー選手権ではポルシェを、WECではマクラーレンと2つのマニュファクチャラーを掛け持ちして参戦する形となった^[6]。

レース活動

2027年

マクラーレンは2026年10月15日、アレックス・リンが3人目の正ドライバーとして加入することを発表した。これはキャデラックが2027年シーズンのWECにおける体制を発表した直後のことだった。リンはすでに参戦が確定しているミケル・イェンセン、ローレンス・ヴァントールとともにドライバーラインナップに加わることになった^[7]。19日には現在マクラーレンF1チームでリザーブドライバーを務める、レオナルド・フォルナロリの起用が発表された^[8]。

戦績

FIA 世界耐久選手権

年	チーム	クラス	車番	ドライバー	Rds.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Pts.	Pos.
2027	マクラーレン・ユナイテッドAS	ハイパーカー	59	ミケル・イェンセン	TBC	QAT	IMO	SIL	SPA	LMS	SÃO	COA	FUJ	BHR	TBD	TBD
				ローレンス・ヴァントール	TBC
				アレックス・リン	TBC
			95	レオナルド・フォルナロリ	TBC	QAT	IMO	SIL	SPA	LMS	SÃO	COA	FUJ	BHR
				TBA	TBC
				TBA	TBC