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アヴァンティ・ウェスト・コースト

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アヴァンティ・ウェスト・コースト
Avanti West Coast / First Trenitalia West Coast Rail
805形・390形（スタンフォード駅）
種類 列車運行会社
略称 VT
設立 2019年12月8日
業種 列車運行会社
事業内容 ウェスト・コースト・パートナーシップ（英語版）の運行
所有者 2027年3月7日(予定)
DfTオペレーター（英語版）
（グレート・ブリティッシュ・レールウェイズ）
主要株主 ファーストグループ（70％）
トレニタリア（30％）
（2019年12月8日 - 2027年3月7日予定）
外部リンク www.avantiwestcoast.co.uk
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アヴァンティ・ウェスト・コースト（英：Avanti West Coast、First Trenitalia West Coast Rail）は、イギリスの列車運行会社。

概要

ロンドン、ウェスト・ミッドランズ、イングランド北西部、サウス・ウェールズ、そしてスコットランドを結ぶウェスト・コースト本線の主要な長距離列車の運行を行っている。ロンドン、バーミンガム、リヴァプール、マンチェスター、グラスゴー、エディンバラとイギリスの6大都市を結んでおり、これらの都市圏人口を合計すると1,800万人を超える。

2019年12月8日にヴァージン・トレインズからウェスト・コースト・パートナーシップ（英語版）の運行事業を引き継ぎ、ファーストグループが70％、トレニタリアが30%を出資する合弁事業体として運行開始した。当フランチャイズはハイ・スピード2が開業した暁には同線の列車をも担当する予定であった。

契約満了は2031年3月の予定であったが[1]、フランチャイズ制の撤廃に伴い2026年10月18日までとなることが明らかになっていたが[2]、2027年3月7日に延期された[3][4]。

沿革

背景

2016年11月、運輸省は既存のインターシティ・ウェスト・コースト・フランチャイズ（英語版）を、2026年に開業予定（当時）のハイ・スピード2の列車の運行を含む新フランチャイズであるウェスト・コースト・パートナーシップによって置き換えることを発表した[5]。新フランチャイズがハイ・スピード2を含むことから、高速列車の運行実績があることが運営権者の条件とされた[6][7]。2017年6月、運輸省は以下の3組を候補として発表した[8][9]。

2018年12月、レンフェ・オペラドーラが香港鉄路が主導する組に加わった[10]。2019年4月、ステージコーチ・グループ主導の組が条件の大幅な変更を提案して失格とされた[11]。2019年4月、ファーストグループとトレニタリアの組が運営権を与えられ、2019年12月8日からアヴァンティ・ウェスト・コーストとして運行を開始した[12][13]。なお、「アヴァンティ」はイタリア語で「前進」を意味している[14]。引き継ぎに際しては、欧州委員会からの諮問を受け、競争・市場庁（英語版）が合併法に基づく審査を実施している[15]。

2022年までに221形気動車「スーパーボイジャー」の置き換えを実施し、車内Wi-Fiの改善や週263本の増便を行うことを約束した。ウェスト・コースト本線の3つの地理的地点を示すオレンジ色の三角形ロゴを発表。ヴァージン・トレインズの乗車券は2019年12月7日以降は、24週間有効なものへ変更された。

ストライキと運休 (2022年 - 2024年)、契約延長と国有化

新型コロナウイルス感染症の流行に伴う利用客激減と人手不足により、2020年には運行規模が縮小された[16][17][18][19][20][21]。

運輸省は緊急措置協定を策定し、続いて2020年9月には緊急回復措置協定 (ERMA) を締結した。これにより、アヴァンティ・ウェスト・コーストの契約期間は2031年4月1日まで延長した[22]。

2022年から2024年にかけてイギリスで30年ぶりとなる全国規模の鉄道ストライキの影響（英語版）を受けた[23]。同社の従業員も、賃金や労働条件を巡りストライキを行うことを賛成多数で可決した[24][25]。これに伴い同社はストライキ実施日 (2022年6月21, 23, 25日) の不要不急の移動での鉄道利用を控えるように利用客に呼びかけた。2022年6月29日に同社従業員は、更なるストライキの実施を賛成多数で可決した[26][27]。

2022年8月14日から9月18日にかけて、従業員による非公式なストライキを理由に運行本数を削減した。この争議に対し、鉄道運転士組合のアスレフからも意義が唱えられた[28]。2022年8月にグレーター・マンチェスター市長のアンディ・バーナムは、アヴァンティ・ウェスト・コーストの対応に不満を表明しフランチャイズ契約の打ち切りを求める意向を明らかにした。2022年9月に運行ダイヤを巡る問題の最中に同社CEOが辞任した[29]。

2022年10月にイギリス政府はアヴァンティとの契約を6ヶ月間再延長したが、同時に抜本的な改善が必要であると指摘を行った[30]。2022年11月12日に鉄道道路局の公表した統計によると過去1年間において運休発生率が最も高い鉄道事業者となっていた。イギリス国内の平均運休率が3.8%に対し、アヴァンティ・ウェスト・コーストの運休率が8%となっていた[31]。

2023年3月に契約が6ヶ月間再延長され、2023年10月15日に満了することが決定したが、2023年9月19日に同社の契約が更に延長されることとなった[32]。更新された契約では、2023年10月15日に開始し3年後の2026年10月18日を基本契約期間とし、最大期間は9年後の2032年10月17日とされた。契約更新の際に運輸省は同社に起因する運休が2023年3月以降、一貫として3%を下回っていると述べた[33]。

2024年12月にイギリスにおける鉄道のフランチャイズ制度の廃止に伴ってアヴァンティ・ウェスト・コーストの国有化が発表された。同社の路線は2027年10月までにグレート・ブリティッシュ・レールウェイズへ継承される予定である[34]。契約満了後に国有化される最後の2つの鉄道事業者の一つとなる[35]。

運行形態

運行概説

オフピーク時の運行本数（1時間当たり・2025年）

2019年以前に事業を行っていたヴァージン・トレインズのウェスト・コースト本線での運行を継承して行っている。運行開始前の2019年11月には、2022年12月から週あたり263本の列車が増発される見込みであった[36]。2021年2月に従来の紙切符に代わる、スマートカードによる乗車券を導入した[37]。

将来

今後、以下の変更が計画されている[38]。

  • 2020年12月
    • ウォルソール（英語版・街）発着列車導入（1往復）
    • マザーウェル停車列車増加
    • ロンドン・ユーストン - マンチェスター・ピカデリー終電繰り下げ（平日）
  • 2021年5月
  • 2022年12月
    • ウォルソール発着下り列車（1本）
    • シュルーズベリー発着列車増発（1往復）
    • リヴァプール・サウス・パークウェイ（英語版）に停車するリヴァプール・ライム・ストリート発着列車導入（毎時1往復・鉄道・道路局（英語版）認可待ち）
    • ミルトン・キーンズ・セントラル停車列車増加
    • ゴボーウェン（英語版・街（英語版））発着列車導入（1往復・レクサム・ジェネラル発着列車の延長）
    • ロンドン・ユーストン - ランディドノ・ジャンクション始発繰り上げ・終電繰り下げ（土休日）
    • ロンドン・ユーストン - チェスター始発繰り上げ・終電繰り下げ（土休日）

現在の運行表

以下に2026年5月時点における、運行系統と1時間当たりの標準的な本数を示す。なお、延長運転等の本数は平日のものである[39]。

運行区間 途中停車駅 毎時
ロンドン - ノース・ウェスト／スコットランド
ユーストン - バーミンガム・ニューストリート - グラスゴー・セントラル コヴェントリー（英語版・街）、バーミンガム・インターナショナル（英語版）、バーミンガム・ニューストリート、サンドウェル・アンド・ダドリー（英語版・街（英語版））、ウルヴァーハンプトン（英語版・街）、スタッフォード（英語版・街）、クルー（英語版・街）、ウォリントン・バンク・キー（英語版・街）、ウィガン・ノース・ウェスタン（英語版・街）、プレストン（英語版・街）、 ランカスター（英語版・街）、オクセンホルム・レイク・ディストリクト（英語版・街（英語版））(3本/日)、 ペンリス・ノース・レイクス（英語版・街（英語版）） (3本/日)、 カーライル（英語版・街）、 マザーウェル（英語版・街）(3本/日)
  • オクセンホルム・レイク・ディストリクトまたはペンリス・ノース・レイクスのいずれかに停車
  • エディンバラ・ウェイヴァリー行と相互に運行
 6
ユーストン - バーミンガム・ニューストリート - エディンバラ・ウェイヴァリー コベントリー、バーミンガム・インターナショナル、バーミンガム・ニュー・ストリート、サンドウェル＆ダドリー、ウルヴァーハンプトン、スタッフォード、クルー、ウォリントン・バンク・キー、ウィガン・ノース・ウェスタン、プレストン、ランカスター、オクセンホルム・レイク・ディストリクト(5本/日)、ペンリス・ノース・レイクス(3本/日)、カーライル、 ヘイマーケット（英語版）
  • オクセンホルム・レイク・ディストリクトまたはペンリス・ノース・レイクスのいずれかに停車
  • グラスゴー・セントラル行と相互に運行
 6
ロンドン - ウェスト・ミッドランズ
ユーストン - バーミンガム・ニューストリート ワットフォード・ジャンクション、ミルトン・キーンズ・セントラル（英語版・街）、ラグビー（英語版・街）、コヴェントリー（英語版・街）、バーミンガム・インターナショナル 1
コベントリー、バーミンガム国際空港 1
ロンドン - チェスター／ノース・ウェールズ
ユーストン - チェスター (英語版・街) スタッフォード、クルー
  • 一日6本がホーリーヘッドまで延長され「フリント、プレスタティン、リル、コルウィン・ベイ、ランディドノ・ジャンクション、バンゴー」に停車。
  • 毎日1本がバンガー（英語版・街）まで延長
  • 一日1本がレクサム・ジェネラル（英語版・街）まで延長
  • ホーリーヘッド行のうち一日3本、ロンドン行のうち1本、 「タムワース、リッチフィールド・トレント・バレー」にも停車。
  • ロンドン行のうち1日1本、ミルトン・キーンズ・セントラルにも停車。
  • 1日1本がバーミンガム・ニュー・ストリート行が運行され、ウルヴァーハンプトンに停車する。
 1
ロンドン – リバプール
ユーストン - リヴァプール・ライム・ストリート ミルトン・キーンズ・セントラル、クルー、 ランコーン 、 リバプール・サウス・パークウェイ
  • 上下ともに1日1本がでハートフォードに停車。
 1
ミルトン・キーンズ・セントラル、ラグビー、ストーク・オン・トレント、 マクルズフィールド 、 ストックポート 1
ロンドン – マンチェスター
ユーストン - ストーク・オン・トレント(英語版・街) - マンチェスター・ピカデリー ミルトン・キーンズ・セントラル、ラグビー、ストーク・オン・トレント、 マクルズフィールド 、 ストックポート 1
ニューニートン 、ストーク・オン・トレント、ストックポート 1
ユーストン - クルー(英語版・街) - マンチェスター・ピカデリー スタッフォード、クルー、ウィルムスロー、ストックポート 1
ロンドン – ノースウェスト／スコットランド （トレントバレー経由）
ユーストン - ブラックプール・ノース(英語版・街) クルー、ウォリントン・バンク・キー、ウィガン・ノース・ウェスタン、プレストン
  • 月 - 金曜日のみ運行
 1
ユーストン - グラスゴー・セントラル ウォリントン・バンク・キー、ウィガン・ノース・ウェスタン、プレストン、ランカスター、オクセンホルム・レイク・ディストリクト(1本/2時間)、ペンリス・ノース・レイクス(1本/2時間)、カーライル、マザーウェル(1本/2時間)
  • オクセンホルム・レイク・ディストリクトまたは、ペンリス・ノース・レイクスに停車。
 1

車両

車両概説

アヴァンティ・ウェスト・コーストはヴァージン・トレインズから221形車体傾斜式電気式気動車「スーパー・ボイジャー（英語版）」と390形車体傾斜式電車「ペンドリーノ」を引き継いだ。

805形・807形の導入

390形と805形（スタンフォード駅）

アヴァンティ・ウェスト・コーストは日立製作所のA-Trainファミリーの車両の新規導入により、221形5両編成20本を置き換える予定である。これらはカウンティ・ダラムのニュートン・エイクリフ工場で製造され、整備はウルヴァ―ハンプトンにあるアルストムのオクスリー車両基地（英語版）で行われる[40][41]。内訳は5両編成のバイモード車である805形が13本、7両編成の電車である807形が10本となっており、前者はシュルーズベリー、チェスター、ゴボーウェン、ランディドノ、バンガー、ホーリーヘッド発着列車、後者は390形と共にバーミンガム・ニューストリート、ブラックプール・ノース、リヴァプール・ライム・ストリート発着列車で運用される[42][43][44]。

現有車両

シリーズ 形式名 写真 種類 速度 編成数 転属・発注元 製造年 備考
mph km/h
電車
ペンドリーノ 390/0形 電車 140 225 9両編成21本 ヴァージン・トレインズ 2001 - 2004 改修し長期的に使用予定[43]
390/1形 11両編成31本 ヴァージン・トレインズ 2010 - 2012 改修し長期的に使用予定[43]
2012年に2両を増結し改番
11両編成4本 改修し長期的に使用予定[43]
増結と同時に増備
Hitachi AT300 805形 バイモード車 125 200 5両編成13本 (当社発注) 2021 – 2024
807形 電車 7両編成10本 (当社発注) 2021 – 2025

導入予定車両

2026年の開業が予定されているHS2の列車を担当することが予定されているため、新たな高速車両の導入が見込まれる[45]。

シリーズ 形式名 写真 種類 速度 編成数 転属・発注元 製造年 備考
mph km/h
電車
ゼフィロ 895形 電車 225 360 7両編成54本(予定)[45] (当社発注) 2027年 - HS2

過去の車両

2022年6月に221形気動車のうち5両編成2本がリース契約を終了したことで[46]グランド・セントラル（英語版）へ転属し[47]、2024年7月には2024年7月にはさらに10本の契約終了に伴い、うち3編成がクロスカントリーへ転属した[48]。残りの編成はバーミンガム、チェスター、北ウェールズ方面への限定運用に就いた後、2024年12月に運用離脱しうち4本がクロスカントリーへ転属し残り2本は廃車となった[49][50][51]。

シリーズ 形式名 写真 種類 速度 編成数 転用元 製造年 備考
mph km/h
気動車
ボイジャー（英語版） 221形
スーパーボイジャー		 気動車 125 200 5両編成20本 グランド・セントラル（英語版）
クロスカントリー		 2001 - 2002 221101 - 118, 142 - 143編成
改装後置換を実施[52][53]

脚注

  1. ↑ “Avanti West Coast prepares for launch on December 8” (英語). International Railway Journal (2019年11月28日). 2020年12月19日閲覧。
  2. ↑ “Two franchises abolished for good, as First and DfT agree terms | Railnews | Today's news for Tomorrow's railway”. www.railnews.co.uk. 2020年12月19日閲覧。
  3. ↑ “Avanti West Coast trains to be nationalised from next year”. ITV News. 27 September 2026. 2026年9月27日閲覧.
  4. ↑ Kampfner, Constance (27 September 2027). “Avanti West Coast main line set to be nationalised in March”. The Sunday Times. 2026年9月27日閲覧.
  5. ↑ “New West Coast rail franchise to run HS2 services”. BBC News. 2016年11月8日閲覧.
  6. ↑ Lea, Robert. “Wanted: Superfast mover to partner Virgin and Stagecoach for HS2”. The Times. 2017年3月4日閲覧.
  7. ↑ “RENFE poised to join Virgin's HS2 franchise bid”. Railway Gazette International. DVV Media Group. 2017年3月12日閲覧.
  8. ↑ West Coast Partnership and South Eastern rail franchise bidders Department for Transport 22 June 2017
  9. ↑ “Three shortlisted for West Coast Partnership franchise”. Railway Gazette International. DVV Media Group. 2017年6月22日閲覧.
  10. ↑ "RENFE joins MTR's West Coast Partnership bid team". Railway Gazette International 20 December 2018
  11. ↑ Stagecoach disqualified from three franchises in pension dispute Railway Gazette 10 April 2019
  12. ↑ FirstGroup and Trenitalia welcome West Coast Partnership Award FirstGroup 14 August 2019
  13. ↑ "West Coast marks new partnership model for rail" (Press release). Department for Transport. 14 August 2019.
  14. ↑ Topham, Gwyn (27 November 2019). “West coast train services to be rebranded with Avanti logo”. The Guardian. London. 2019年11月28日閲覧.
  15. ↑ “First Rail Holdings & Trenitalia UK / West Coast Partnership Rail Franchise”. GOV.UK. 2019年10月27日閲覧。
  16. ↑ Hewitt, Sam (2020年5月15日). “Avanti West Coast introduce social distancing measures”. therailwayhub.co.uk. 2022年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年7月3日閲覧。
  17. ↑ Osborne, Samuel (27 December 2021). “COVID-19: Christmas travel disruption as Omicron hits rail and airline staffing”. Sky News. 2022年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2022年7月3日閲覧.
  18. ↑ Hughes, Owen (2020年6月12日). “Avanti West Coast 'fogging' trains with powerful sanitiser in Covid-19 fight”. business-live.co.uk. 2023年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年7月3日閲覧。
  19. ↑ Dowling, Mark (January 2022). “Covid: Train staff shortage results in reduced Merseyrail and Avanti West Coast timetable”. Chester Standard. 2022年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2022年7月3日閲覧.
  20. ↑ Simmons, Jenny (28 February 2022). “Avanti doubles Manchester to London service on West Coast mainline as rail travel begins to bounce back”. Manchester World. 2022年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2022年7月3日閲覧.
  21. ↑ Hughes, Owen (22 June 2022). “North Wales and Chester to get full return of rail services to London says Avanti West Coast”. Daily Post. Colwyn Bay: Reach plc. 2022年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2022年7月3日閲覧.
  22. ↑ “Emergency Recovery Measures Agreement ("ERMA")”. Department for Transport (2020年9月19日). 2023年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月17日閲覧。
  23. ↑ “Rail strike: RMT union votes for national action”. BBC News. 24 May 2022. 2022年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2022年5月24日閲覧.
  24. ↑ Finnis, Alex (20 June 2022). “The dates of the train, Tube and bus strikes this week, and how services will be affected”. i. London: Daily Mail and General Trust. 2022年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2022年6月24日閲覧.
  25. ↑ Stubbings, David. “When are the rail strikes? Dates and lines affected in the Black Country and Staffordshire”. Express & Star. Wolverhampton. 2022年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2022年6月24日閲覧.
  26. ↑ Hill, Joel (2022年6月29日). “Avanti West Coast railway staff vote for further strikes”. ITV News. 2022年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年7月3日閲覧。
  27. ↑ Robinson, Jon (9 June 2022). “Avanti West Coast staff could strike causing chaos for Liverpool passengers”. Liverpool Echo. Liverpool: Reach plc. 2022年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2022年7月3日閲覧.
  28. ↑ Duffy, Nick (8 August 2022). “Avanti West Coast slashes timetable blaming 'unofficial strike action' by train drivers”. i. London: Daily Mail and General Trust. 2023年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2022年8月26日閲覧.
  29. ↑ Topham, Gwyn (2 September 2022). “Avanti West Coast boss fired after timetable failures”. The Guardian. London. 2022年9月20日閲覧.
  30. ↑ Sweney, Mark (7 October 2022). “Avanti West Coast must 'drastically improve' after securing six-month extension”. The Guardian. London. 2022年10月27日閲覧.
  31. ↑ Austin, Katy (30 November 2022). “Train cancellations: 'Travelling to work can cost me more than I earn'”. BBC News. 2022年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2022年11月30日閲覧.
  32. ↑ “Avanti West Coast contract extended for a further 6 months following recent service improvements” (Press release). Department for Transport. 20 March 2023. 2023年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2023年3月20日閲覧.
  33. ↑ “West Coast Partnership and Cross Country rail operator direct awards” (Press release). London: Department for Transport. 19 September 2023. 2023年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2023年9月19日閲覧.
  34. ↑ Clark, Alex (13 October 2025). “Most of Great Britain's major rail operators are back in public hands – is it working?”. The Guardian.
  35. ↑ Benson, Michael (2025年1月8日). “When will my local train operator be nationalised?”. 2026年9月8日閲覧。
  36. ↑ Hussain, Noor Zainab (15 November 2019). Sahu, Subhranshu; Heavens, Louise (eds.). “UK watchdog could let FirstGroup, TrenItalia run West Coast rail franchise”. Reuters. London. 2022年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ.
  37. ↑ Hewitt, Sam (22 February 2021). “Avanti West Coast launches smartcard to boost sustainability”. The Railway Hub. Horncastle: Mortons Media Group. 2022年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2022年7月3日閲覧.
  38. ↑ West Coast Partnership franchise improvements map Department for Transport 14 August 2019
  39. ↑ “Timetable Book (17 May–12 December 2026)”. London: Avanti West Coast (2025年9月18日). 2025年10月2日閲覧。
  40. ↑ “Hitachi Rail chosen to build new InterCity trains for Avanti West Coast” (英語). Global Railway Review. 2020年7月13日閲覧。
  41. ↑ “Inter-city rail operator's £350m new trains fleet to be built in UK” (英語). www.lep.co.uk. 2020年7月13日閲覧。
  42. ↑ “Avanti confirms class numbers for Hitachi train order” (英語). www.railmagazine.com. 2020年7月13日閲覧。
  43. 1 2 3 4 First Trenitalia awarded West Coast Partnership Railway Gazette International 14 August 2019
  44. ↑ "Avanti West Coast launched", Railways Illustrated, February 2020, page 6
  45. 1 2 High Speed 2 rolling stock bids submitted Railway Gazette International 5 June 2019
  46. ↑ “Avanti hands back two 'Super Voyagers'”. Rail Express (315): 26. (August 2022).
  47. ↑ “Class 221 Super Voyager”. Rail Express (Horncastle: Mortons Media Group) (326): 21. (July 2023). ISSN 1362-234X.
  48. ↑ Bendall, Simon; Coward, Andy (August 2024). “Avanti takes Voyagers off-lease”. Railways Illustrated. No. 258. p. 20.
  49. ↑ “CrossCountry gets more Voyagers as refurbishment plan agreed”. Railway Gazette International 2024年7月17日閲覧。.
  50. ↑ Russell, David (February 2025). “Avanti bids farewell to its last '221s'”. Rail Express (345): 22.
  51. ↑ “Our Super Voyager Trains”. www.avantiwestcoast.co.uk. 2024年12月15日閲覧。
  52. ↑ Clinnick (2020年7月13日). “A CGI impression of the refurbishment planned for AvantiWestCoast Class 221s”. Twitter. 2020年7月14日閲覧。
  53. ↑ Holden (2020年7月13日). “Avanti West Coast sign £8.3m contract with Bombardier to overhaul Voyager trains” (英語). RailAdvent. 2020年7月13日閲覧。
先代
ヴァージン・トレインズ		 ウェスト・コースト・パートナーシップ（英語版）運行事業者
2019年 - 2026年		 次代
（現行）