南アフリカ仕様
基本情報
排気量クラス 大型自動二輪車
エンジン 897 cm3 
水冷4ストローク並列2気筒DOHC5バルブ
内径×行程 / 圧縮比 __ × __ / __
最高出力 63.4kW(86.2ps)/7500rpm
最大トルク 88.8N･m(7.8kgf･m)/6000rpm
      詳細情報
製造国 日本
製造期間 2001年-
タイプ
設計統括
デザイン
フレーム アルミ製デルタボックス
全長×全幅×全高 2180 mm × 800 mm × 1290 mm
ホイールベース 1485 mm
最低地上高 160 mm
シート高 825 mm
燃料供給装置 電子制御フューエルインジェクション
始動方式
潤滑方式
駆動方式 チェーン
変速機 リターン式6段
サスペンション 前 テレスコピックφ41mm
後 アルミ製スイングアーム
キャスター / トレール
ブレーキ 前油圧式ダブルディスク(φ298mm)モノブロック対向ピストン4ポットキャリパー
後油圧式シングルディスク(φ245mm)2ポットキャリパー
タイヤサイズ 前
後
最高速度
乗車定員 2人
燃料タンク容量 20 L
燃費
カラーバリエーション
本体価格 950,000円(ABS仕様車は990,000円)
備考 (プレストコーポレーション扱い)
先代
後継
姉妹車 / OEM
同クラスの車
テンプレートを表示
正面の変遷　左：TDM 850 (3VD),真中：TDM 850 (4TX9), 右：TDM 900

ヤマハTDM（ティー･ディー･エム）は、ヤマハ発動機が製造・販売している大型自動二輪車（オートバイ）の車種名。

モデル一覧

TDM850

初期型

  • 形式:3VD（国内仕様は4EP）
  • エンジンは同社のビッグオフローダーモデル「XTZ750スーパーテネレ」の水冷DOHC5バルブ並列2気筒の排気量を850ccに拡大。
  • フレームはスチールながら高剛性のデルタボックス構造を持つ。外見はオフロードモデルに類似しているが、車体構成は純粋なオンロードモデルである。
  • 翌1992年2月より日本国内でも販売が開始された。
  • このモデルについて、エイリアン (映画)等で有名なH・R・ギーガーによるデザインとの噂があるが、「ギーガーは関わっていない」とヤマハによって否定されている。（出典　別冊モーターサイクリスト1998年6月号追跡シリーズでのオーナー質疑にて）

後期型

  • 形式:4TX（国内仕様は5GG）
  • 1996年大幅なマイナーチェンジを敢行。
  • フロント及びサイドフェアリングを「オーガニックフォルム」と称する曲線を多用したフォルムのものに変更。
  • エンジンは、出力を72⇒80psに増強。また、360度クランクをTRX850同様の270度に変更、より排気のパルス感を強調したセッティングとなった。
  • 新たにラジアルタイヤを採用。燃料タンク容量を2L拡大し、20Lとした。
  • フロントサスペンションがφ41㎜からφ43㎜へ大口径化された（ただし内部構造は前期型のセミカートリッジ式に対し後期型は通常のテレスコピック式になった）。
  • 1998年より国内仕様モデルとして販売された。
  • 輸出仕様は1999年モデルより燃料計を装着し、ギア比やミラー形状を変更した。

TDM900/TDM900A

2002年にモデルチェンジ。シリーズとしては2代目に当たる。

全体のフォルムは先代から受け継ぎつつよりワイルドな「ニューエッジフォルム」となり、個性的な2灯式マルチリフレクター式ヘッドライトと合わせて「TDMらしさ」をより強調したものとなった。

2008年より、ABSを搭載したモデル・TDM900Aが追加された。

南アフリカ仕様

  • 排気量を従来の849ccから897ccへ拡大。最高出力63.4kW(86ps)/7500rpm、最大トルク88.8N･m(9.1kgf･m)へ増大。
  • 電子制御フューエルインジェクション、エアインダクションシステムと三元触媒内蔵式大型サイレンサーを新採用し、欧州の排ガス規制EURO3に対応している。
  • 6速ミッションの採用。
  • フレームとスイングアームはアルミ製となり軽量化と高剛性化を両立。
  • フロントブレーキは、モノブロック型異径対向4ポットキャリパーを採用し、制動力とコントロール性の向上を図った。
  • タイヤサイズ　フロント120/70ZR18MC 59W、リア160/60ZR17MC 69Wに変更すると共に、より軽量化を図った前後ホイールを採用。
  • 速度計が、バーグラフ式の燃料計、ツインとトリップの表示切り替え可能な距離計と共に三連メーターの左側大型液晶部にデジタル表示となった。
  • 2004年モデルからマイナーチェンジが実施され、エンジン制御の変更、前後足回りの設計変更、ブレーキマスターシリンダーの大径化（14㎜から16㎜へ）などの変更が行われた。

外部リンク

⌬ Phoenix Mesh CID: 未登録 IPFS未登録 📡 0ピア N=1 CRITICAL PQS B65