広州地下鉄2号線
| 広州地下鉄2号線 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 広州地下鉄2号線のA5型電車。 | |||
| 基本情報 | |||
| 現況 | 営業中 | ||
| 国 |
 中華人民共和国 | ||
| 路線網 | 広州地下鉄 | ||
| 起点 | 広州南駅 | ||
| 終点 | 嘉禾望崗駅 | ||
| 駅数 | 24駅 | ||
| 路線記号 | GZM | ||
| 路線番号 | 2 | ||
| 路線色 | ■青色 | ||
| 開業 | 2002年12月29日 | ||
| 所有者 | 広州地鉄集団有限公司 | ||
| 運営者 | 広州地鉄運営事業総部運営一中心車務二部 | ||
| 路線構造 | 地下 | ||
| 車両基地 | 赤沙車両基地 | ||
| 使用車両 | 使用車両に参照 | ||
| 路線諸元 | |||
| 路線距離 | 31.4 km | ||
| 軌間 | 1,435 mm (標準軌) | ||
| 線路数 | 複線 | ||
| 複線区間 | 全区間 | ||
| 電化区間 | 全区間 | ||
| 電化方式 | 直流1500V・架空電車線方式 | ||
| 最高速度 | 80 km/h | ||
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| 広州地下鉄2号線路線図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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広州地下鉄2号線（こうしゅうちかてつ2ごうせん、中文表記: 广州地铁2号线、英文表記: Guangzhou Metro Line 2）は、中華人民共和国広東省広州市白雲区の嘉禾望崗駅から番禺区の広州南駅までを結ぶ広州地下鉄の路線。広州地鉄集団有限公司が運営する。ラインカラーは■青。路線距離31.8キロ、南北方向で24駅、1車両基地と1停車場がある。6両編成のA型列車を使用している。
概要
現在の2号線は南北方向で、番禺区の広州南駅から、洛浦の西部を貫き、珠江を渡ると海珠区に入る。海珠バスターミナル、東暁南路を通過したら江南大道に沿って北へ進み、海珠橋の西側およそ50メートルの位置で再度珠江を渡る。海珠広場を貫き、広州起義路、人民公園や中山紀念堂の西側の連新路、越秀公園の西側の解放北路、三元里大道に沿って北へ進み、そして旧白雲空港の地域を貫いて東北へ進み、嘉禾望崗に至る。
運転指令所は公園前駅の地上にある公園前コントロールセンター。該当運転指令所は1号線、2号線、8号線（旧2号線）の指令業務を行っている。
車両基地は嘉禾車両基地といい、嘉禾望崗駅の北東に位置し、2・3号線の共同車両基地として機能している。2号線は該当車両基地の南半部、そして広州南駅の北西にある大洲停車場を使用している。
路線切り替えるまでの旧2号線は中国本土初で、全線でホームドア、集中式冷房装置、剛体架線式集電装置を設置し、コイン型乗車券を発行する地下鉄路線であった。[1][2]
沿革
計画
- 1997年 - 『広州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）』が発表。
- 該当計画では十字線網の2号線を両分し、現2号線・8号線の雛形が現れた。北は新市よりさらに北へ新空港に接続し、支線を設置し江高まで接続する。南は現広州南駅に行かず、南洲で南東に曲がって後滘村に接続する案でした。
- 2000年 - 2000年計画案が発表。
- 当案では、江高支線は放棄され、現24号線計画の一部となった。嘉禾から新空港までの路線は2号線計画から切り離されて機場快線となり、現在3号線となった。南は広州南駅まで南へ延伸する案となった。南洲 - 後滘村間は現広仏線の一部となった。
- 2003年 - 2003年計画案が発表。
旧2号線の建設
旧2号線の運営
路線切り替え
- 2004年末 - 8号線沙園駅と2号線南洲駅では試験的に建設工事着工。
- 2007年6月 - 2号線・8号線延伸建設工事が国家発改委に批准された。
- 2007年8月 - 2号線・8号線延伸建設工事が全面的に着工。[13]
- 2009年7月19日 - 2号線・8号線延伸線トンネル掘進工事が完了。[14]
- 2010年3月22日 - 2号線・8号線延伸線レール敷設工事が完了。
- 2010年3月30日 - 2号線・8号線延伸線電力設備が整備完了。
- 2010年6月16日 - 2号線北延伸線が試運転開始。
新2号線の運営
- 2010年旧正月 - 春運特別直通快速列車を運転停止。春運特別車両の導入を開始。
- 2012年1月2日晚上およそ6時半 - 広州駅にある1台のエスカレーターは乗客の不正利用により損害を受けたが、死傷者なし。[15][16]
- 2012年7月17日 - 初の中国産牽引伝動A型列車（社内型番A5，番号08x103-08x104）がサービス開始。
- 2013年1月8日 - ダイヤ改正により、三元里 - 江泰路間の朝ラッシュ快速列車を運転開始。[17]
- 2015年 - 春運特別車両の導入を中止。[18]
- 2016年8月29日 - 駅ナンバリング表示工事完了。[19]
- 2017年1月5日 ダイヤ改正により、毎週日に広州南駅始発嘉禾望崗行き快速列車を最終列車の後に運転開始。
- 2019年12月20日 - 新2号線北延伸線の利用者増加および14号線の開業を受け、ダイヤ改正を行い、快速列車を嘉禾望崗 - 江泰路間に変更。[20]
駅一覧
現在の路線
現在の路線は2010年9月25日以降の路線である。
- ●色：各駅停車の通常運転系統、●色：特定区間。
- ●：両方面行き、▲：片方面行き、△：片方面行きで降車のみ、｜：停車せず。
| 回送 終電 |
ラッ シュ |
各駅 停車 |
駅番号 | 駅名 | 駅間 キロ |
営業 キロ |
接続路線・備考 | 所在地 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日本語 | 簡体字中国語 | 英語 | |||||||||
| △ | ● | ● | 224 | 嘉禾望崗駅 | 嘉禾望岗站 | Jiahewanggang | 1.82 | 31.34 | ■3号線 325 ■14号線 1401 |
広東省広州市 | 白雲区 |
| ｜ | ● | ● | 223 | 黄辺駅 | 黄边站 | Huangbian | 1.25 | 29.52 | |||
| ｜ | ● | ● | 222 | 江夏駅 | 江夏站 | Jiangxia | 1.55 | 28.27 | |||
| ｜ | ● | ● | 221 | 蕭崗駅 | 萧岗站 | Xiao-gang | 1.04 | 26.72 | |||
| ｜ | ● | ● | 220 | 白雲文化広場駅 | 白云文化广场站 | Baiyun Cultural Square | 1.03 | 25.68 | ■12号線（未開業） | ||
| ｜ | ● | ● | 219 | 白雲公園駅 | 白云公园站 | Baiyun Park | 1.62 | 24.65 | |||
| ｜ | ● | ● | 218 | 飛翔公園駅 | 飞翔公园站 | Feixiang Park | 1.17 | 23.03 | |||
| ｜ | ● | ● | 217 | 三元里駅 | 三元里站 | Sanyuanli | 1.41 | 21.86 | |||
| △ | ● | ● | 216 | 広州駅 | 广州火车站 | Guangzhou Railway Station | 1.03 | 20.45 | ■5号線 506 ■11号線（未開業） ■14号線（未開業） ■22号線（未開業）  中国国鉄 広州駅 |
越秀区 | |
| ｜ | ● | ● | 215 | 越秀公園駅 | 越秀公园站 | Yuexiu Park | 0.90 | 19.42 | |||
| ｜ | ● | ● | 214 | 紀念堂駅 | 纪念堂站 | Sun Yat-sen Memorial Hall | 0.76 | 18.52 | ■13号線（未開業） ■24号線（未開業） | ||
| △ | ● | ● | 213 | 公園前駅 | 公园前站 | Gongyuanqian | 1.26 | 17.76 | ■1号線 109 | ||
| ｜ | ● | ● | 212 | 海珠広場駅 | 海珠广场站 | Haizhu Square | 1.05 | 16.50 | ■6号線 610 | ||
| ｜ | ● | ● | 211 | 市二宮駅 | 市二宫站 | The 2nd Workers' Cultural Palace | 1.08 | 15.45 | ■28号線（未開業） | 海珠区 | |
| ｜ | ● | ● | 210 | 江南西駅 | 江南西站 | Jiangnanxi | 0.85 | 14.37 | |||
| △ | ● | ● | 209 | 昌崗駅 | 昌岗站 | Changgang | 1.15 | 13.52 | ■8号線 819 | ||
| ｜ | ● | ● | 208 | 江泰路駅 | 江泰路站 | Jiangtailu | 1.90 | 12.37 | ■11号線（未開業） | ||
| ｜ | ● | 207 | 東暁南駅 | 东晓南站 | Dongxiaonan | 1.02 | 10.47 | ■10号線（未開業） | |||
| ｜ | ● | 206 | 南洲駅 | 南洲站 | Nanzhou | 2.31 | 9.45 | ■広仏線 GF24 | |||
| △ | ● | 205 | 洛渓駅 | 洛溪站 | Luoxi | 1.17 | 7.14 | 番禺区 | |||
| ｜ | ● | 204 | 南浦駅 | 南浦站 | Nanpu | 2.46 | 5.97 | ||||
| ｜ | ● | 203 | 会江駅 | 会江站 | Huijiang | 2.27 | 3.51 | ||||
| ｜ | ● | 202 | 石壁駅 | 石壁站 | Shibi | 1.24 | 1.24 | ■7号線 702 | |||
| ▲ | ● | 201 | 広州南駅 | 广州南站 | Guangzhou South Railway Station | 0.00 | 0.00 | ■7号線 701 ■22号線 2203 ■仏山2号線 F227[注 1] 中国高鉄 広州南駅 広肇都市間鉄道 番禺駅（未開業）広恵都市間鉄道 番禺駅（未開業） | |||
以前の路線
2005年12月26日から2010年9月21日までの路線である。（現在の駅ナンバーリングを表示）
運転形態
全線各駅停車の通常運転列車は、2022年（令和4年）12月の時点で、嘉禾望崗駅と広州南駅を出発する初電はいずれも午前6時で、終電は夜11時30分である。
現在、通常運転列車以外、いくつかの快速列車が運転されている。駅・列車放送およびホームモニターで終点駅と到達時間が提示される。
- 平日朝7:30 - 9:30間、嘉禾望崗 - 江泰路間で2対1の割合で朝ラッシュ快速列車を運転。[20]
- 毎週日曜日に広州南駅始発嘉禾望崗行き回送列車を最終列車の後に2本運転。春運（帰省ラッシュ）後期や休日・祝日終わりの時期にも運転。[21]この快速列車は地下鉄の通常サービス終了後、国鉄・高鉄広州南駅に到着する旅客を運送するためである。停車駅では降車・出場のみで、乗車・乗換は不可。
春運特別快速列車
毎年の春運期間に、広州駅周辺の流花地域では帰郷旅客が全日大量に集まる。特に2008年、雪害の影響により広州駅前広場ないし地下鉄駅構内で総計200万人超が滞在する事態に至った。再発防止のため、2009年から2015年まで、新港東駅の広州国際会議展覧センターで異地候車制が施行され、新港東 - 広州駅間の無料特別列車が運転された。
- 旧2号線時期では、夜ラッシュ後、夜8時から新港東始発広州駅行き春運特別直通快速列車を運転。新港東駅の1番線（当時三元里方面）・北コンコースが封鎖され、春運特別直通快速列車専用となる。直通快速列車は途中各駅を通過。三元里方面の通常各停列車は新港東駅を通過。
- 路線切り替え後も、直通列車の運転が不可能であるため、8号線の鳳凰新村行き（当時）列車の最後尾3両と新2号線の嘉禾望崗行き列車の先頭3両が春運特別専用車両として指定され、相応のホーム区域および昌崗駅の乗り換え通路は封鎖され、春運特別専用となる。残りの車両・駅施設は通常運用。
利用状況
かつて旧2号線は珠江南北旧市街を結ぶ唯一の地下鉄路線で、旧市街各中心部、広州駅などの交通の要衝、公園前、海珠広場、江南西路、広州国際会議展覧センターなどの商業地域および大量の住宅地域を通過するため、乗降者数が高騰になっていた。
路線切り替え後も、広州駅と広州南駅、ないし3号線を通じて間接的に広州白雲国際空港を接続し、乗降者数が減少することはなく、ラッシュ時の構内も列車も混雑しており、列車を待つ時間も長い。
2020年、2号線の1日1キロ平均乗降者数は2.92万人で、中国本土において広州地下鉄1号線に次ぐ2番目であった。[23]2021年、2号線の1日平均乗降者数は101.91万人で、広州地下鉄3号線に次ぐ2番目であった。[24]
使用車両
| 内部型番 | 製造所 | 車両編成 | 制造時間 | 列車数 | 使用期間 |
|---|---|---|---|---|---|
| A1 | アドトランツ＝シーメンス | 6A（Tcp+M1+M2+M2+M1+Tcp） | 1996-1997 | 6列 | 2002/12/29-？ 下线时间不明 |
| A2、A3 | 長客＝ボンバルディア | 6A（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc） | 2002-2005 | 不明 | 2003年-2012年 |
| A4 | 中車株洲機車 | 6A（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc） | 2009-2010 | 27列 | 2010/01/18- |
| A5 | 2011-2013 | 28列 | 2012/07/17 - |
旧2号線開業当時、A2型列車が深刻な不足に陥るため、A2型列車が全数使用開始まで、1号線の一部A1型列車を旧2号線に臨時応援させた。現在A1型列車はすべて1号線で使用されている。A2、A3型型列車はA4、A5型列車使用開始後に1号線、8号線で使用するよう移行された。
現在、2号線全線では中車株洲機車が製造するA4、A5型列車を使用している。これらの列車は白を主色調とし、両側にそれぞれ濃い紫の飾り帯がある。A4型ではドアの上に折れ線LED路線図、A5型では赤いLED走字スクリーンと路線図が設けられている。
2020年8月、広州地下鉄は2号線に使用するA8型列車13列を調達。[25][26]。 該当調達案件は中車長春客車が落札。現在、13 両の A8 列車はすべて 8 号線にあります。。[27]。
今後の発展
注釈
- ↑ 該当駅での乗り換えには地上の道路や自由通路を歩く必要がある。
出典
- ↑ “广州地铁二号线四项技术国内首创”. 南方日报. (2003年12月17日). オリジナルの2021年10月22日時点におけるアーカイブ。 2021年10月22日閲覧。
- ↑ 张睿 (2007年2月28日). “广州地铁二号线荣获国家科技进步奖”. 南方日报. オリジナルの2022年6月9日時点におけるアーカイブ。 2021年10月22日閲覧。
- ↑ “地下腾龙 三十九年圆梦”. 新快报. (2009年9月20日). オリジナルの2017年8月19日時点におけるアーカイブ。 2017年8月19日閲覧。
- ↑ “穗二号线七彩新站“掀盖头””. 南方网 (2003年6月25日). 2017年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月19日閲覧。
- ↑ “关于地铁二号线市二宫站“2.14安全事故”处理的通报”. 2015年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月10日閲覧。
- ↑ “关于地铁三元里站Ⅲ号通道8.19 安全事故处理的通报”. 2015年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月10日閲覧。
- ↑ “广州地铁二号线三号线交汇点客村站昨封顶”. 2005年5月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月11日閲覧。
- ↑ “广州地铁二号线铺轨明年底开通三元里至晓港段”. 2016年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月10日閲覧。
- ↑ “广州地铁二号线首段开通 市民评议挑瑕疵”. 2010年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月10日閲覧。
- ↑ “资料：广州地铁”. 2015年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月10日閲覧。
- ↑ “地铁停运24小时全记录”. 2014年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月27日閲覧。
- ↑ “南行巨龙 直指沧海”. 2016年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月10日閲覧。
- ↑ 广州地铁二号八号线延长线获批 工程难如期完工 アーカイブ 2016年3月12日 - ウェイバックマシン.广州日报.2007-06-26.[2020-08-19]
- ↑ 地铁二/八号线全线洞通[リンク切れ]
- ↑ “微博：地鐵2號線扶手電梯突然斷了！就在眼前斷”. 2022年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月5日閲覧。
- ↑ “广州地铁官方微博对广州火车站扶梯损坏的回应”. 2022年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月5日閲覧。
- ↑ “1月8日二号线江泰路至三元里开早高峰短线”. 2013年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月8日閲覧。
- 1 2 “中國廣州發佈官方微博”. 2020年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月9日閲覧。
- ↑ 牟晓翼 (2016年8月29日). “广州地铁站有了数字编码”. 新快报. オリジナルの2016年9月15日時点におけるアーカイブ。 2016年9月7日閲覧。
- 1 2 这个月20日起，二号线工作日提运力，早高峰短线车将调整 アーカイブ 2019年12月17日 - ウェイバックマシン.广州地铁官方微信公众号.2019-12-14
- ↑ “春节前后广州地铁部分线网将延长服务时间(详细)”. 2018年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月30日閲覧。
- 1 2 廣州地鐵官方微博
- ↑ “2020年度全国城市平均客运强度排名公布 广州、深圳、上海位列前三”. 中新网. (2021年10月12日). オリジナルの2021年11月6日時点におけるアーカイブ。 2021年11月4日閲覧。
- ↑ 李天研 (2022年6月24日). “里程全国第三、客运量第二，广州地铁年报新鲜出炉”. 广州日报. オリジナルの2022年7月2日時点におけるアーカイブ。 2022年7月2日閲覧。
- ↑ “广州市轨道交通二、三号线增购列车车载乘客信息显示系统设备采购项目招标公告”. 广州公共资源交易中心 (2020年8月6日). 2021年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月6日閲覧。
- ↑ 广州日报记者李天研、编辑万映雪 (2020年8月18日). “地铁二、三号线启动新车采购招标，三号线运力将提升近四成” (中国語). 广州日报 (广州日报). オリジナルの2022年4月3日時点におけるアーカイブ。 2020年8月18日閲覧。
- ↑ ““中国标准”地铁将驶入广州-新华网”. 2021年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月21日閲覧。
外部リンク
 広州地下鉄(軌道交通システム) | |||||||
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| 運営中 |
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| 事業中 | |||||||
| 計画中 | |||||||