玉造駅
| 玉造駅 | |
|---|---|
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たまつくり Tamatsukuri | |
 | |
| 所在地 | 大阪市天王寺区 |
| 所属事業者 | |
玉造駅（たまつくりえき）は、大阪府大阪市天王寺区玉造元町および玉造本町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅である。JR西日本の駅番号はJR-O05。Osaka Metroの駅番号はN19。
JR西日本の大阪環状線と、Osaka Metroの長堀鶴見緑地線が乗り入れ、接続駅となっている。JRの駅はアーバンネットワークエリア、および特定都区市内制度における「大阪市内」に属する。JR西日本の駅シンボルフラワーは「稲穂」である。
歴史
JR西日本
- 1895年（明治28年）
- 1900年（明治33年）6月6日：大阪鉄道の路線を関西鉄道が承継し、同社の駅となる。
- 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化され、国有鉄道の駅となる[1]。
- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、当駅は城東線の所属駅となる。
- 1932年（昭和7年）3月29日：高架化される。ただし貨物駅は地上に残したため、貨物駅と猫間信号場（森ノ宮駅北側付近にあった）まで貨物用の別線が敷設された。
- 1961年（昭和36年）
- 1970年（昭和45年）3月：2代目の駅舎に改築する。
- 1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取り扱いを廃止する[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる[1]。
- 1997年（平成9年）9月28日：自動改札機を設置し、供用開始[2]。
- 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる[3]。
- 2009年（平成21年）10月4日：大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
- 2014年（平成26年）3月18日：「ビエラ玉造」が開業する[4]。
- 2015年（平成27年）3月22日：発車メロディを導入。曲は「メリーさんのひつじ」。
- 2017年（平成29年）9月5日：大阪環状線改造プロジェクトの一環により駅改修工事に着工[5]。
- 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入される。
- 2019年（令和元年）
- 2024年（令和6年）
- 10月31日：みどりの窓口の営業を終了[10]。
- 11月1日：みどりの券売機プラスを導入[10]。
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
JR西日本
| JR西日本 玉造駅 | |
|---|---|
 北口（2019年10月） | |
|
たまつくり Tamatsukuri | |
| 所在地 | 大阪市天王寺区玉造元町1-40 |
| 駅番号 | JR-O05 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | ■大阪環状線 |
| キロ程 | 3.9 km（天王寺起点） |
| 電報略号 | ツリ |
| 駅構造 | 高架駅[12] |
| ホーム | 2面2線[12] |
| 乗車人員 -統計年度- |
16,076人/日（降車客含まず） -2024年- |
| 開業年月日 | 1895年（明治28年）5月28日[1] |
| 備考 |
|
相対式ホーム2面2線を持つ高架駅[12]。ホーム有効長は8両編成。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札・コンコースが1階、ホームが2階にある[12]。改札口は2箇所設置されている。
地上駅時代のホームがわずかに残っていたが、再開発のため2008年に消滅している。
鶴橋駅が管理しているJR西日本交通サービスによる業務委託駅。ICOCAの利用が可能である（相互利用が可能なIC乗車券はICOCAの項を参照）。
のりば
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 |  大阪環状線 |
内回り | 京橋・大阪方面[13] |
| 2 | 外回り | 鶴橋・天王寺方面[13] |
長らくのりば番号が存在しなかったが、2006年9月中にのりば番号が付与された。
発車メロディ
「大阪環状線改造プロジェクト」の一環として、2015年3月22日からアメリカ民謡の「メリーさんのひつじ」が発車メロディとして使用されている[14]。当駅高架下の商業施設「ビエラ玉造」において、窓枠を音階に見立てて同曲を表現していることにちなんでいる。
改札（2019年10月）
ホーム（2019年10月）
ビエラ玉造（2014年10月）
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
| Osaka Metro 玉造駅 | |
|---|---|
 改札口（2025年6月） | |
|
たまつくり Tamatsukuri | |
| 所在地 | 大阪市天王寺区玉造本町1-2 |
| 駅番号 | N19 |
| 所属事業者 | 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) |
| 所属路線 | ●長堀鶴見緑地線 |
| キロ程 | 5.7 km（大正起点） |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
7,571人/日（降車客含まず） -2025年- |
| 乗降人員 -統計年度- |
15,057人/日 -2025年- |
| 開業年月日 | 1996年（平成8年）12月11日[11] |
島式ホーム1面2線を持つ地下駅。改札口は森ノ宮寄りの1か所のみ。
当駅はドーム前千代崎管区駅に所属し、谷町六丁目駅が管轄している。
当駅（地下鉄駅）のテーマは「勾玉」である。薄い紫とグレーを基調とした和風のデザインであり、コンコースの壁画は難波宮などをモチーフにした「過去から未来への時間の旅」となっている。ホーム壁面は和紙を思わせるデザイン。コンコースには、勾玉をデザインした方位盤を設置している。
トイレは改札外にある。
森ノ宮側には直角のカーブがある。
のりば
| 番線 | 路線 | 行先 |
|---|---|---|
| 1 |  長堀鶴見緑地線 |
森ノ宮・京橋・鶴見緑地・門真南方面[15] |
| 2 | 谷町六丁目・心斎橋・ドーム前千代崎・大正方面[15] |
改札外トイレ（2025年6月）
構内の壁面画（2005年11月）
ホーム（2025年6月）
出口
| 出口番号 | 出口周辺 | 備考 |
|---|---|---|
| 1 | 玉造稲荷神社 | |
| 2 | 天王寺スポーツセンター 真田山プール・三光神社 |
|
| 3 | 自転車駐車場連絡口 | |
| 4 | JR環状線（玉造駅） | |
| 5 | 日之出通商店街・東成税務署 | |
| 6 | シティバスのりば | エレベーターあり |
1号出入口（2025年6月）
2号出入口（2025年6月）
3号出入口（2025年6月）
4号出入口（2025年6月）
5号出入口（2025年6月）
6号出入口（2025年6月）
利用状況
JR西日本
2024年（令和6年）度の1日平均乗車人員は16,076人である。
各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
増減率 | 定期利用状況 | 出典 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1日平均 | 定期率 | ||||
| 1988年（昭和63年） | 20,449 | 14,454 | 70.7% | [大阪府 1] | |
| 1989年（平成元年） | 20,225 | -1.1% | 14,254 | 70.5% | [大阪府 1] |
| 1990年（平成2年） | 20,692 | 2.3% | 14,519 | 70.2% | [大阪府 2] |
| 1991年（平成3年） | 21,103 | 2.0% | 14,862 | 70.4% | [大阪府 3] |
| 1992年（平成4年） | 21,264 | 0.8% | 15,046 | 70.8% | [大阪府 4] |
| 1993年（平成5年） | 21,223 | -0.2% | 15,004 | 70.7% | [大阪府 5] |
| 1994年（平成6年） | 20,922 | -1.4% | 14,710 | 70.3% | [大阪府 6] |
| 1995年（平成7年） | 20,807 | -0.5% | 14,499 | 69.7% | [大阪府 7] |
| 1996年（平成8年） | 20,484 | -1.6% | 14,284 | 69.7% | [大阪府 8] |
| 1997年（平成9年） | 18,968 | -7.4% | 13,270 | 70.0% | [大阪府 9] |
| 1998年（平成10年） | 18,354 | -3.2% | 12,745 | 69.4% | [大阪府 10] |
| 1999年（平成11年） | 17,808 | -3.0% | 12,342 | 69.3% | [大阪府 11] |
| 2000年（平成12年） | 17,386 | -2.4% | 12,014 | 69.1% | [大阪府 12] |
| 2001年（平成13年） | 17,058 | -1.9% | 11,737 | 68.8% | [大阪府 13] |
| 2002年（平成14年） | 16,741 | -1.9% | 11,581 | 69.2% | [大阪府 14] |
| 2003年（平成15年） | 16,869 | 0.8% | 11,717 | 69.5% | [大阪府 15] |
| 2004年（平成16年） | 16,758 | -0.7% | 11,749 | 70.1% | [大阪府 16] |
| 2005年（平成17年） | 16,721 | -0.2% | 11,741 | 70.2% | [大阪府 17] |
| 2006年（平成18年） | 16,853 | 0.8% | 11,840 | 70.3% | [大阪府 18] |
| 2007年（平成19年） | 16,739 | -0.7% | 11,812 | 70.6% | [大阪府 19] |
| 2008年（平成20年） | 16,588 | -0.9% | 11,766 | 70.9% | [大阪府 20] |
| 2009年（平成21年） | 16,152 | -2.6% | 11,549 | 71.5% | [大阪府 21] |
| 2010年（平成22年） | 16,071 | -0.5% | 11,332 | 70.5% | [大阪府 22] |
| 2011年（平成23年） | 16,034 | -0.2% | 10,965 | 68.4% | [大阪府 23] |
| 2012年（平成24年） | 16,039 | 0.0% | 10,940 | 68.2% | [大阪府 24] |
| 2013年（平成25年） | 16,203 | 1.0% | 11,098 | 68.5% | [大阪府 25] |
| 2014年（平成26年） | 16,101 | -0.6% | 11,002 | 68.3% | [大阪府 26] |
| 2015年（平成27年） | 16,445 | 2.1% | 11,214 | 68.2% | [大阪府 27] |
| 2016年（平成28年） | 16,588 | 0.9% | 11,179 | 67.4% | [大阪府 28] |
| 2017年（平成29年） | 16,857 | 1.6% | 11,373 | 67.5% | [大阪府 29] |
| 2018年（平成30年） | 16,919 | 0.4% | 11,329 | 67.0% | [大阪府 30] |
| 2019年（令和元年） | 17,006 | 0.5% | 11,324 | 66.6% | [大阪府 31] |
| 2020年（令和2年） | 13,827 | -18.7% | 9,770 | 70.7% | [大阪府 32] |
| 2021年（令和3年） | 14,340 | 3.7% | 9,912 | 69.1% | [大阪府 33] |
| 2022年（令和4年） | 15,298 | 6.7% | 10,017 | 65.5% | [大阪府 34] |
| 2023年（令和5年） | 15,681 | 2.5% | 10,065 | 64.2% | [大阪府 35] |
| 2024年（令和6年） | 16,076 | 2.5% | 10,259 | 63.8% | [大阪府 36] |
Osaka Metro
2025年11月11日の1日乗降人員は15,057人（乗車人員：7,571人、降車人員：7,486人）であり、長堀鶴見緑地線の駅では17駅中12位（他地下鉄路線と接続しない駅では6位）。
各年度の特定日における利用状況は下表の通りである。
| 年度 | 調査日 | 乗車人員 | 降車人員 | 乗降人員 | 出典 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| メトロ | 大阪府 | |||||
| 1998年（平成10年） | 11月10日 | 5,013 | 4,343 | 9,356 | [大阪府 10] | |
| 2007年（平成19年） | 11月13日 | 5,997 | 5,744 | 11,741 | [大阪府 19] | |
| 2008年（平成20年） | 11月11日 | 6,375 | 6,108 | 12,483 | [大阪府 20] | |
| 2009年（平成21年） | 11月10日 | 6,519 | 6,358 | 12,877 | [大阪府 21] | |
| 2010年（平成22年） | 11月9日 | 6,150 | 6,067 | 12,217 | [大阪府 22] | |
| 2011年（平成23年） | 11月8日 | 6,282 | 6,160 | 12,442 | [大阪府 23] | |
| 2012年（平成24年） | 11月13日 | 6,512 | 6,430 | 12,942 | [大阪府 24] | |
| 2013年（平成25年） | 11月19日 | 6,444 | 6,290 | 12,734 | [メトロ 1] | [大阪府 25] |
| 2014年（平成26年） | 11月11日 | 6,927 | 6,736 | 13,663 | [メトロ 2] | [大阪府 26] |
| 2015年（平成27年） | 11月17日 | 6,997 | 6,913 | 13,910 | [メトロ 3] | [大阪府 27] |
| 2016年（平成28年） | 11月8日 | 7,427 | 7,236 | 14,663 | [メトロ 4] | [大阪府 28] |
| 2017年（平成29年） | 11月14日 | 7,553 | 7,416 | 14,969 | [メトロ 5] | [大阪府 29] |
| 2018年（平成30年） | 11月13日 | 7,505 | 7,448 | 14,953 | [メトロ 6] | [大阪府 30] |
| 2019年（令和元年） | 11月12日 | 7,447 | 7,251 | 14,698 | [メトロ 7] | [大阪府 31] |
| 2020年（令和2年） | 11月10日 | 6,602 | 6,454 | 13,056 | [メトロ 8] | [大阪府 32] |
| 2021年（令和3年） | 11月16日 | 6,591 | 6,406 | 12,997 | [メトロ 9] | [大阪府 33] |
| 2022年（令和4年） | 11月15日 | 7,007 | 6,804 | 13,811 | [メトロ 10] | [大阪府 34] |
| 2023年（令和5年） | 11月7日 | 7,172 | 6,938 | 14,110 | [メトロ 11] | [大阪府 35] |
| 2024年（令和6年） | 11月12日 | 7,419 | 7,136 | 14,555 | [メトロ 12] | [大阪府 36] |
| 2025年（令和7年） | 11月11日 | 7,571 | 7,486 | 15,057 | [メトロ 13] | |
駅周辺
名勝・旧跡など
文教施設
商業施設・金融機関
近年、スーパーマーケットが急増している。
主な企業
- 京セラドキュメントソリューションズ 本社
- 森下仁丹 本社
バス路線
隣の駅
脚注
記事本文
注釈
出典
- 1 2 3 4 5 6 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』 II（初版）、JTB、1998年10月1日、121頁。ISBN 4-533-02980-9。全国書誌番号:99032190。
- ↑ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '98年版』ジェー・アール・アール、1998年7月1日、185頁。ISBN 4-88283-119-8。
- ↑ 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜（ニュースリリース） - 西日本旅客鉄道（2003年8月30日付）
- ↑ 石戸諭(2014年3月17日). “ビエラ玉造:駅ビルも車両型 あす開業”. 毎日新聞 (毎日新聞社)
- ↑ “JR西日本 玉造駅リニューアル着手”. 交通新聞. 交通新聞社. 2017年9月11日.
- ↑ 『「大阪環状線改造プロジェクト」進行中 玉造駅リニューアル工事が完了します！ ～駅ナカに8つの店舗がオープン～』（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2019年7月12日。2019年7月13日閲覧。
- ↑ “ＪＲ玉造駅リニューアル フードコート本格オープン”. 大阪日日新聞. 2019年9月1日. 2019年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2019年10月21日閲覧.
- ↑ “玉造駅リニューアル完了”. 交通新聞. 交通新聞社. 2019年9月6日. p. 1.
- ↑ “会社概要”. JR西日本交通サービス. 2019年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月21日閲覧。
- 1 2 “玉造駅 | 駅情報：JRおでかけネット”. 西日本旅客鉄道. 2024年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年10月2日閲覧。
- 1 2 「私鉄年表」『私鉄車両編成表 '97年版』ジェー・アール・アール、1997年9月15日、184頁。ISBN 4-88283-218-6。
- 1 2 3 4 『週刊 JR全駅・全車両基地』 02号 大阪駅・神戸駅・鶴橋駅ほか77駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年8月12日、27頁。
- 1 2 “玉造駅｜構内図：JRおでかけネット”. 西日本旅客鉄道. 2023年1月17日閲覧。
- ↑ 『大阪環状線改造プロジェクト』進行中 大阪環状線発車メロディ全駅曲目決定！ - 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2015年3月16日
- 1 2 “玉造｜Osaka Metro”. Osaka Metro. 2023年1月17日閲覧。
利用状況
大阪市高速電気軌道
- ↑ 路線別乗降人員 （2013年11月19日（火）交通調査） (PDF)
- ↑ 路線別乗降人員 （2014年11月11日（火）交通調査） (PDF)
- ↑ 路線別乗降人員 （2015年11月17日（火）交通調査） (PDF)
- ↑ 路線別乗降人員 （2016年11月8日（火）交通調査） (PDF)
- ↑ 路線別乗降人員 （2017年11月14日（火）交通調査） (PDF)
- ↑ 路線別乗降人員 （2018年11月13日（火）交通調査） (PDF)
- ↑ 路線別乗降人員 （2019年11月12日（火）交通調査） (PDF)
- ↑ 路線別乗降人員 （2020年11月10日（火）交通調査） (PDF)
- ↑ 路線別乗降人員 （2021年11月16日（火）交通調査） (PDF)
- ↑ 路線別乗降人員 （2022年11月15日（火）交通調査） (PDF)
- ↑ 路線別乗降人員 （2023年11月7日（火）交通調査） (PDF)
- ↑ 路線別乗降人員 （2024年11月12日（火）交通調査） (PDF)
- ↑ 路線別乗降人員 （2025年11月11日（火）交通調査） (PDF)
大阪府統計年鑑
- 1 2 大阪府統計年鑑（平成2年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成3年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成4年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成5年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成6年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成7年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成9年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成10年） (PDF)
- 1 2 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成12年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成13年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成14年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成15年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成16年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成17年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成18年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成19年） (PDF)
- 1 2 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF)
- 1 2 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)
- 1 2 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF)
- 1 2 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)
- 1 2 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF)
- 1 2 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)
- 1 2 大阪府統計年鑑（平成26年） (PDF)
- 1 2 大阪府統計年鑑（平成27年） (PDF)
- 1 2 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)
- 1 2 大阪府統計年鑑（平成29年） (PDF)
- 1 2 大阪府統計年鑑（平成30年） (PDF)
- 1 2 大阪府統計年鑑（令和元年） (PDF)
- 1 2 大阪府統計年鑑（令和2年） (PDF)
- 1 2 大阪府統計年鑑（令和3年） (PDF)
- 1 2 大阪府統計年鑑（令和4年） (PDF)
- 1 2 大阪府統計年鑑（令和5年） (PDF)
- 1 2 大阪府統計年鑑（令和6年） (PDF)
- 1 2 大阪府統計年鑑（令和7年） (PDF)
関連項目
外部リンク
- 玉造駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
- 玉造駅 - Osaka Metro
- ひと駅ひと物語 大阪環状線めぐり 玉造駅(1) - ウェイバックマシン（2002年10月2日アーカイブ分） - 読売新聞
- 鉄道沿線ぶらり旅 玉造駅 - ウェイバックマシン（2008年4月3日アーカイブ分） - 大阪日日新聞
| 桜島線（JRゆめ咲線） | |
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