茶志内駅
| 茶志内駅 | |
|---|---|
 駅舎（2017年7月） | |
|
ちゃしない Chashinai | |
 | |
| 所在地 | 北海道美唄市茶志内町 |
| 駅番号 | ○A17 |
| 所属事業者 | |
| 所属路線 | ■函館本線 |
| キロ程 | 348.1 km（函館起点） |
| 電報略号 | チヤ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
16人/日（降車客含まず） -2014年- |
| 開業年月日 | 1916年（大正5年）7月15日[1] |
| 備考 | 無人駅 |
茶志内駅（ちゃしないえき）は、北海道美唄市茶志内町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）函館本線の駅である。JR北海道の駅番号はA17。事務管理コードは▲130137[2]。
歴史
- 1916年（大正5年）7月15日：鉄道院の駅として開業[1]。一般駅[1]。
- 1952年（昭和27年）3月：三菱鉱業茶志内炭礦専用鉄道が開業。
- ?（昭和30年代）：上村炭鉱専用線設置。
- 1964年（昭和39年）11月：駅舎改築竣工[4][5][6]。
- 1966年（昭和41年）：ホームを1面増設し、待避線設置[7]。
- 1967年（昭和42年）7月1日：三菱鉱業専用鉄道廃止[4]。
- 1968年（昭和43年）：道立身体障害者更生指導所の開設と電化工事に伴い跨線橋設置[4]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱いを廃止[1]。
- 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となる[8]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる[1]。
- 1997年（平成9年）12月19日：無人化。
- 2002年（平成14年）6月4日：貨物列車の最終運行日。これ以降貨物列車の発着がなくなる。
- 2007年（平成19年）10月：駅番号設定。
- 2013年（平成25年）5月5日：旭川発札幌行き特急「スーパーカムイ」6号で、1号車の床下の車軸付近から出火。当駅で臨時停車し、車掌が消火器で消し止めた[9]。
- 2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Kitaca」の利用が可能となる[10][11][12]。
駅名の由来
所在地名より。アイヌ語に由来し、有力な説としては「砦（チャシ）・川」を表す「チャシナイ（casi-nay）」と言われているが、周囲に砦があった伝説は無い[13]。
このほか、「柴木・川」を表す「チャㇱナイ（cas-nay）」とする説もある[13]。
駅構造
単式ホーム・島式ホーム複合型2面3線を有する地上駅。ホーム番号は駅舎側から順に4、3、2番線となっており、ホームの無い1番線は非電化の側線となっている。かつては島式ホーム2面4線の構造であったが、最も駅舎側の1線（5番線）が剥がされ、駅舎から4番ホームへは跨線橋無しで入る事が可能になった。
現在は無人駅であるが、貨物列車が発着していたため1997年まで駅員が配置されていた。
のりば
駅舎側より記載。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 4・3 | ■函館本線 | 下り | 滝川・旭川方面 |
| 2 | 上り | 岩見沢・手稲方面 |
ホームから駅舎を望む（2017年7月）
待合室（2017年7月）
昔の姿が残る改札口と集札口（2004年7月）
ホーム（2017年7月）
跨線橋（2017年7月）
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貨物取扱
現在、JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅となっている。貨物列車の発着はなく、貨物設備や接続する専用線もない。
かつて、駅の東側には新日本石油美唄油槽所があり、その荷役設備へ続く専用線もあった。この路線は石油輸送に使用されていたため、本輪西駅と当駅の間に石油輸送列車が運行されていた。統廃合により油槽所が閉鎖されることになったため、2002年（平成14年）6月3日の到着、翌4日の貨車の返送を最後に専用線は廃止された。
利用状況
2014年（平成26年）度の1日平均乗車人員は16人である[14]。近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|
| 1951年（昭和26年） | 732 | [15] |
| ： | ||
| 1960年（昭和35年） | 691 | [16] |
| ： | ||
| 2009年（平成21年） | 24 | [17] |
| 2010年（平成22年） | 26 | |
| 2011年（平成23年） | 29 | |
| 2012年（平成24年） | 17 | [14] |
| 2013年（平成25年） | 19 | |
| 2014年（平成26年） | 16 | |
駅周辺
小さな集落がある。
隣の駅
脚注
- 1 2 3 4 5 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、820頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ↑ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、216頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- ↑ 1963年撮影航空写真（国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス）
- 1 2 3 写真が語る空知の100年（いき出版 2023年）185頁
- ↑ 「茶志内駅の本屋改築工事が完成」『交通新聞』交通協力会、1964年12月5日、1面。
- ↑ 百年史 1991, p. 1373.
- ↑ 百年史 1991, p. 1372.
- ↑ 「通報 ●飯田線三河川合駅ほか186駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1986年10月30日、12面。
- ↑ ＪＲ北海道:特急「スーパーカムイ」出火 運行取りやめ - 毎日新聞 2013年5月5日
- ↑ 『2024年3月ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2023年12月15日。オリジナルの2023年12月15日時点におけるアーカイブ。2023年12月15日閲覧。
- ↑ 『2024（令和6）年3月ICカードKitacaエリアを拡大します』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2023年12月13日。オリジナルの2023年12月13日時点におけるアーカイブ。2023年12月13日閲覧。
- ↑ 『ICカードKitacaエリアを拡大します! ～2024年春、函館・旭川各エリアでKitacaサービスを開始します～』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2022年9月14日。オリジナルの2022年9月14日時点におけるアーカイブ。2022年9月14日閲覧。
- 1 2 “アイヌ語地名リスト セッ～ツキガ P71”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2018年6月10日閲覧。
- 1 2 “第10編 運輸・通信” (PDF). 美唄市統計書 平成27(2015)年版. 美唄市. p. 77 (2015年). 2017年12月16日閲覧。
- ↑ 美唄市百年史 資料編 平成3年9月発行、市制申請書による年間乗車 総数の365日平均
- ↑ 美唄市百年史 資料編 平成3年9月発行、美唄駅統計資料による年間乗車 総数の366日（閏年）平均
- ↑ “第10編 運輸・通信” (PDF). 美唄市統計書 平成24(2012)年版. 美唄市. p. 77 (2012年). 2017年12月16日閲覧。
- ↑ “市民バス（東線・西線）”. 美唄市. 2025年12月6日閲覧。
参考文献
- 美唄市百年史編さん委員会 編『美唄市百年史 通史編』美唄市、1991年9月30日。doi:10.11501/13199470。
関連項目
外部リンク
- 茶志内｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
